Motores Audi A8
Conteúdo
O Audi A8 é um sedã executivo de quatro portas de grande porte. O carro é o modelo carro-chefe da Audi. De acordo com a classificação interna, o carro pertence à classe de luxo. Sob o capô de um carro, você pode encontrar usinas a diesel, gasolina e híbridas.
Breve descrição Audi A8
O lançamento do sedã executivo Audi A8 foi lançado em 1992. O carro foi baseado na plataforma D2 e no monocoque de alumínio Audi Space Frame. Graças a isso, foi possível reduzir o peso do carro, o que deu uma vitória aos modelos concorrentes. O carro é oferecido com a opção de tração dianteira e tração nas quatro rodas.
Em novembro de 2002, a segunda geração do Audi A8 foi lançada. Os desenvolvedores se concentraram em melhorar o conforto do sedã. O carro possui controle de cruzeiro adaptativo. Para melhorar a segurança, um sistema dinâmico de iluminação nas curvas é instalado no carro.
A apresentação da terceira geração do Audi A8 ocorreu em 1º de dezembro de 2009 em Miami. Três meses depois, o carro apareceu no mercado doméstico alemão. O design externo do carro não sofreu mudanças significativas. O carro recebeu toda uma gama de sistemas técnicos para melhorar o conforto do motorista, sendo os principais:
- integração de todos os componentes eletrônicos em uma rede FlexRay;
- acesso à Internet de banda larga;
- ajuste suave do alcance dos faróis de acordo com as informações das câmeras externas;
- apoio de manutenção de faixa;
- assistência na reconstrução;
- função de detecção de pedestres ao entardecer;
- reconhecimento de limites de velocidade;
- faróis de LED opcionais;
- frenagem de emergência automática quando uma colisão é iminente;
- direção dinâmica de alta precisão;
- a presença de um assistente de estacionamento;
- caixa de câmbio usando a tecnologia Shift-by-wire.
A estreia da quarta geração do Audi A8 ocorreu em 11 de julho de 2017 em Barcelona. O carro recebeu a função de piloto automático. A base do MLBevo foi utilizada como plataforma. Externamente, o carro repete amplamente o carro-conceito Audi Prologue.
Visão geral dos motores em várias gerações de carros
O Audi A8 usa uma ampla gama de powertrains. Mais da metade dos motores são motores a gasolina. Ao mesmo tempo, motores de combustão interna a diesel e híbridos são muito populares. Todas as unidades de potência têm alta potência e são carros-chefe. Você pode se familiarizar com os motores usados no Audi A8 na tabela abaixo.
Unidades de potência Audi A8
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AAH ALG AMX Abril AQD AEW AKJ AKC AQG A.B.Z. AKG TO AKB AQF OW |
| A8 1996 | A.B.Z. AKG TO AKB AQF OW |
| Reestilização A8 1999 | A.F.B. AZC AKN Ake ACK ALG ACF AMX Abril AQD TO AKB AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB bfl ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| Reestilização A8 2005 | ASB BPK bfl BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2ª reestilização 2007 | ASB B.V.J. BDX BPK bfl BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB SOBRANCELHA CTNA |
| Reestilização A8 2013 | CMHA CLARO CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CETC SOBRANCELHA CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Motores populares
Imediatamente após a apresentação da primeira geração do Audi A8, a escolha de powertrains não foi muito grande. Portanto, o motor a gasolina AAH de seis cilindros inicialmente se tornou popular. Sua potência não era suficiente para um sedã relativamente pesado, então a popularidade mudou para o motor ABZ de oito cilindros. A versão superior tinha uma unidade de potência AZC de doze cilindros e era popular entre os fãs de tráfego de alta velocidade. O motor diesel AFB não ganhou popularidade e foi substituído por usinas AKE e AKF mais potentes e procuradas.
O lançamento da segunda geração levou à popularidade dos motores BGK e BFM. Além das usinas a gasolina, o motor a diesel ASE também ganhou boa reputação. Uma opção confortável acabou sendo um Audi A8 com CVT. Usava um motor a gasolina ASN.
A partir da terceira geração, a tendência de proteção ambiental começa a ser traçada. Motores com um pequeno volume da câmara de trabalho estão ganhando popularidade. Ao mesmo tempo, um motor CEJA e CTNA de 6.3 litros está disponível para os fãs de esportes. Na quarta geração, os Audi A8s híbridos com powertrains CZSE estão se tornando populares.
Qual motor é melhor escolher Audi A8
Ao escolher um carro de primeira geração, é recomendável ficar atento ao Audi A8 com motor ACK. O motor tem um bloco de cilindros de ferro fundido. O recurso do motor é de mais de 350 mil km. A unidade de potência é despretensiosa para a qualidade da gasolina derramada, mas é sensível aos lubrificantes.
Os motores BFM foram equipados apenas com o Audi A8 com tração nas quatro rodas. Este é o melhor motor da segunda geração de carros. O motor de combustão interna possui um bloco de cilindros de alumínio. Apesar disso, a unidade de potência não sofre alteração na geometria ou aparência de pontuação.
O motor CGWD melhorado tem um bom desempenho. Seus problemas geralmente estão associados ao aumento da gordura do óleo. O motor tem uma enorme margem de segurança, o que permite ajustá-lo em 550-600 cavalos de potência. A unidade de temporização é altamente confiável. Segundo garantias dos representantes da empresa, as correntes de distribuição são projetadas para toda a vida útil do motor, portanto não precisam ser substituídas.
Dos novos motores, o CZSE é o melhor. Faz parte de uma usina híbrida com uma rede separada de 48 volts. O motor não apresentou falhas de projeto ou "doenças infantis". O motor é exigente em qualidade de combustível, mas muito econômico.
Para os amantes da velocidade, a melhor opção seria o Audi A8 com motor de doze cilindros. Algumas dessas máquinas foram produzidas, mas a maioria delas foi preservada em boas condições devido ao grande recurso dos motores utilizados. Portanto, à venda, você pode encontrar um carro de primeira geração completamente normal com motor AZC ou um segundo com motores BHT, BSB ou BTE. A melhor escolha para a direção esportiva seria um carro mais novo com CEJA ou CTNA sob o capô.
Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
Nos motores de primeira geração, por exemplo, ACK, a maioria dos problemas está associada à idade avançada. Os motores têm um grande recurso e boa manutenção. Os problemas mais comuns com os primeiros motores Audi A8 são:
- maslozher aumentado;
- falha elétrica;
- vazamento de anticongelante;
- instabilidade da velocidade do virabrequim;
- queda de compressão.
Os motores de quarta geração ainda não mostraram fraquezas. Assim, por exemplo, para CZSE, apenas problemas potenciais podem ser calculados. Seu coletor de admissão é integrado ao cabeçote, impossibilitando sua substituição separadamente. A terceira geração de motores, por exemplo, CGWD, também não apresenta muitos problemas. No entanto, os proprietários de automóveis costumam reclamar de queima de corrugações, vazamento da bomba de água e migalhas de catalisador entrando na câmara de trabalho, o que leva a marcas na superfície dos cilindros.
