Motores Audi A3
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O Audi A3 é um carro familiar compacto disponível em uma variedade de estilos de carroceria. O carro tem equipamentos ricos e aparência agradável. O carro usa uma ampla gama de powertrains. Todos os motores utilizados apresentam um bom desempenho dinâmico, capaz de proporcionar uma condução confortável na cidade e fora dela.
Breve descrição Audi A3
O hatchback de três portas Audi A3 apareceu em 1996. Foi baseado na plataforma PQ34. O carro está equipado com airbags, sistema de estabilização e controle de temperatura. O restyling do Audi A3 ocorreu em 2000. O lançamento do carro na Alemanha terminou em 2003, e no Brasil o carro continuou saindo da linha de montagem até 2006.
A segunda geração foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra em 2003. Inicialmente, o carro era vendido apenas na traseira de um hatchback de três portas. Em julho de 2008, apareceu uma versão de cinco portas. Desde 2008, os proprietários de carros têm a oportunidade de comprar um Audi na traseira de um conversível. O carro Audi A3 foi reestilizado várias vezes, o que ocorreu em:
- 2005;
- 2008;
- 2010 anos.
Em março de 2012, a terceira geração do Audi A3 foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra. O carro tinha uma carroceria hatchback de três portas. A produção do carro começou em maio de 2012 e as vendas começaram em 24 de agosto do mesmo ano. A versão de cinco portas do carro foi apresentada no Salão Automóvel de Paris. Começou a ser vendido em 2013.
Em Nova York, de 26 a 27 de março de 2013, o sedã Audi A3 foi lançado. Suas vendas começaram no final de maio do mesmo ano. Em setembro de 2013, o Audi A3 cabriolet foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt. O restyling da terceira geração ocorreu em 2017. As mudanças afetaram a frente do carro.
Visão geral dos motores em várias gerações de carros
O Audi A3 usa uma ampla gama de powertrains. Inclui motores a gasolina, diesel e híbridos. Todos os motores são capazes de fornecer a dinâmica necessária para a operação urbana. Você pode se familiarizar com as unidades de energia usadas na tabela abaixo.
Unidades de potência Audi A3
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| 1 geração (8L) | |
| A3 1996 | Aeh AKL APF AGN APG AHF ASV ÁGUA ARZ ARX AUM AQA AJQ APP Ary AUQ IGA ALH |
| Reestilização A3 2000 | Ele tinha BFQ AGN APG ÁGUA ARZ ARX AUM AQA AJQ APP Ary AUQ IGA ALH ATD Axr AHF ASV ASZ |
| 2ª geração (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| Reestilização A3 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX extensão BPY BWA TÁXI ACZA BDB BMJ BUB |
| A3 2º facelift 2008 conversível | BZB SADC TÁXI ACZA |
| A3 2ª reestilização 2008 | CBZB CAX CMSA BYT BZB SADC AXX extensão BPY BWA ACZA |
| 3 geração (8V) | |
| hatch A3 2012 | CYB HONRA CJSA CJSB CFRC CBRC CRLB DURO |
| A3 2013 sedã | CXSB CJSA CJSB CFRC CBRC CRLB DURO |
| A3 2014 conversível | CXSB CJSA CJSB |
| Reestilização A3 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDAA DBGA DEIXEI CRLB CUPAS BERÇO |
Motores populares
Na primeira geração do Audi A3, a unidade de potência AGN ganhou popularidade. Tem um bloco de cilindros de ferro fundido. O motor não é caprichoso para a qualidade da gasolina derramada. Seu recurso é superior a 330-380 mil km.
Na segunda geração, os ICEs a diesel e a gasolina eram populares. O motor AXX estava em demanda particularmente alta. O motor não foi usado por um período tão longo de tempo. Serviu como base para vários outros powertrains da empresa.
Um dos motores mais potentes é o BUB. O motor tem seis cilindros e um volume de 3.2 litros. A unidade de potência está equipada com um sistema de alimentação Motronic ME7.1.1. O recurso do motor excede 270 mil km.
A terceira geração do Audi A3 foi criada com o maior respeito pelo meio ambiente. Portanto, todos os motores de combustão interna volumosos foram removidos do compartimento do motor. O mais poderoso e popular foi o CZPB de 2.0 litros. O motor opera no ciclo Miller. O motor está equipado com um sistema de alimentação combinado FSI + MPI.
O Audi A3 de terceira geração e o motor CZEA de 1.4 litro são populares. Sua potência é suficiente para uma operação confortável do carro em condições urbanas. Ao mesmo tempo, o motor mostra alta eficiência. A presença do sistema ACT permite desligar um par de cilindros durante cargas baixas.
Qual motor é melhor escolher Audi A3
Entre os Audi A3 da primeira geração, recomenda-se optar por um carro com motor AGN sob o capô. O motor tem um recurso enorme e não incomoda com problemas frequentes. A popularidade do motor elimina a dificuldade de encontrar peças de reposição. Ao mesmo tempo, o AGN é brincalhão o suficiente para um movimento confortável pela cidade.
Outra boa escolha seria um Audi A3 com motor AXX. O motor tem um bom recurso, mas sujeito a manutenção oportuna. Caso contrário, aparece um maslozher progressivo. Portanto, ao escolher um carro com AXX, é necessário um diagnóstico cuidadoso.
Para os fãs de alta velocidade e direção dinâmica, a única escolha certa é o Audi A3 com motor BUB sob o capô. A unidade de seis cilindros produz 250 cv. Ao comprar um carro com a BUB, o proprietário do carro deve estar preparado para um consumo de combustível muito alto. O consumo de óleo em motores de combustão interna usados durante a condução dinâmica também pode ser muito alto.
Para os proprietários de carros que desejam um carro mais novo e mais potente, o Audi A3 com motor CZPB é a melhor escolha. O motor atende a todos os requisitos ambientais. Sua potência de 190 cv é suficiente para a maioria dos proprietários de automóveis. CZPB é despretensioso em operação. Ao mesmo tempo, é importante abastecer apenas com combustível de alta qualidade.
Para quem se preocupa com a poluição, o Audi A3 com motor CZEA é a melhor escolha. O motor é muito econômico. O motor de combustão interna tem a capacidade de desligar dois cilindros, o que reduz a quantidade de combustível queimado em baixas cargas. Ao mesmo tempo, a unidade de energia é muito confiável e, com manutenção adequada, não apresenta quebras inesperadas.
Confiabilidade dos motores e suas fraquezas
Um dos motores mais confiáveis é o AGN. Raramente tem danos graves. Os pontos fracos do motor estão associados principalmente à sua idade considerável. Problemas que aparecem após 350-400 mil quilômetros:
- contaminação do bocal;
- encravamento do acelerador;
- voltas flutuantes;
- danos ao regulador de vácuo;
- contaminação do sistema de ventilação do cárter;
- falha de sensores;
- o aparecimento de vibração em marcha lenta;
- lubrificador pequeno;
- dificuldade de lançamento;
- batidas e outros sons estranhos durante a operação.
Os motores de segunda geração são menos confiáveis do que os motores anteriores. Sua margem de segurança diminuiu, o design tornou-se mais complicado e mais eletrônicos foram adicionados. Assim, por exemplo, a unidade de potência AXX com quilometragem relativamente alta apresenta vários problemas de funcionamento:
- grande lubrificador;
- falha de ignição;
- formação de fuligem;
- mudança na geometria do pistão;
- falha do regulador de fase.
Carros com motores BUB são geralmente usados por proprietários de carros que preferem um estilo de direção esportivo. Isso cria uma carga significativa no motor e causa desgaste excessivo. Com isso, os elementos do cabeçote são destruídos, a compressão cai, o consumo de combustível aumenta e surge um radiador de óleo. O motor possui um sofisticado sistema de resfriamento para duas bombas. Eles geralmente falham, o que leva ao superaquecimento do motor de combustão interna.
O motor CZPB é produzido recentemente, mas mesmo um curto período foi capaz de confirmar sua alta confiabilidade. Não tem problemas "infantis" ou erros de cálculo visíveis. O ponto fraco do motor é a bomba de óleo de deslocamento variável. A bomba de água também mostra confiabilidade insuficiente.
O principal problema nos motores CZEA é o sistema de desativação de dois cilindros. Isso leva ao desgaste desigual das árvores de cames. A bomba de plástico CZEA é propensa a vazamentos. Após o superaquecimento, os motores começam a sofrer com os queimadores de óleo.
Manutenibilidade das unidades de energia
As unidades de potência da primeira geração do Audi A3 têm boa manutenção. Seus blocos de cilindros de ferro fundido estão sujeitos a mandrilamento. À venda, é muito fácil encontrar kits de reparo de pistão em estoque. Os motores têm uma grande margem de segurança, então após o capital eles ficam com um recurso próximo ao original. Os motores da segunda geração de carros têm manutenção semelhante, embora um pouco menos.
As usinas Audi A3 de terceira geração possuem eletrônicos sofisticados e um design que não foi especialmente projetado para reparos. Os motores são oficialmente considerados descartáveis. Em caso de avarias graves, é mais lucrativo trocá-las por contratuais. Pequenos problemas são resolvidos com muita facilidade, pois há um número bastante grande de peças automotivas à venda.
Afinação de motores Audi A3
Todos os motores Audi A3 são, até certo ponto, "estrangulados" de fábrica pelos padrões ambientais. Isso é especialmente verdadeiro para a terceira geração de carros. O ajuste do chip permite revelar todo o potencial das usinas de energia. Se você obtiver um resultado malsucedido, sempre haverá a oportunidade de retornar o firmware às configurações de fábrica.
O ajuste do chip permite adicionar apenas 5-35% da potência original. Para um resultado mais significativo, será necessária uma intervenção no projeto do motor. Em primeiro lugar, é recomendável usar um kit turbo. Com um ajuste mais profundo, pistões, bielas e outros elementos da usina estão sujeitos a substituição.
