Motores Alfa Romeo Twin Spark
Conteúdo
Os motores Alfa Romeo Twin Spark de 4 cilindros a gasolina foram produzidos de 1986 a 2011 e foram instalados em quase todos os modelos Alfa, desde o pequeno 145 até o executivo 166. Com base nas unidades da série TS, as primeiras modificações da família de motores JTS de motores foram criados.
- Primeira geração
- Segunda geração
Motores Alfa Romeo Twin Spark de primeira geração
Em 1986, o motor 75 litros da nova linha Twin Spark estreou no Alfa Romeo 2.0. Era uma unidade muito progressiva para a época com injeção de combustível multiponto, um bloco de cilindros de alumínio com as chamadas camisas molhadas, uma transmissão por corrente de distribuição e um cabeçote de alumínio com um par de árvores de cames que controlavam apenas oito válvulas. Logo a série se expandiu devido a unidades menores em volume de trabalho em 1.7 e 1.8 litros.
O principal destaque dessas unidades foi o sistema de ignição com duas velas por cilindro, que possibilitou não apenas melhorar seriamente a completude da combustão da mistura ar-combustível, mas também permitir operar o motor no modo econômico, mas em misturas muito pobres. Na primeira geração do motor, foram utilizadas duas velas idênticas e localizadas simetricamente.
A linha consistia em unidades de potência com volume de 1.7, 1.8 e dois tipos de motores de 2.0 litros:
| AR67105 (115 cv / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 cv / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 cv / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 cv / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 cv / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 cv / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Motores Alfa Romeo Twin Spark de segunda geração
Em 1996, a segunda geração de motores Twin Spark estreou no Alfa Romeo 155. Seu design diferiu significativamente: há um bloco de cilindros de ferro fundido, uma transmissão por correia dentada, um cabeçote de alumínio para 16 válvulas e um defasador de entrada (em todas as versões, exceto ECO). As modificações com volume de 1.8 e 2.0 litros foram equipadas com um sistema de troca de geometria de admissão VLIM, e apenas os motores mais novos de 1.4 e 1.6 litros ficaram sem ele, eles tinham um coletor convencional.
O sistema Twin Spark também mudou ligeiramente, duas velas idênticas localizadas simetricamente deram lugar a um par de velas grandes e pequenas, a principal das quais estava localizada no centro. Ao mudar para o Euro 3, o sistema de ignição foi atualizado e as bobinas individuais apareceram.
A segunda linha consistia em quatro tipos de unidades de potência com volume de 1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 litros:
| AR38501 (103 cv / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 cv / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 cv / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 cv / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 Eco |
| AR67106 (140 cv / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 cv / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 cv / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 cv / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 cv / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 cv / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 cv / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 cv / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
