Motor WSK 125 – saiba mais sobre a motocicleta M06 de Świdnik

O motor WSK 125 está intimamente ligado à República Popular da Polônia. Para muitos motoristas que agora dirigem veículos muito mais potentes, este veículo de duas rodas foi o primeiro passo para desenvolver a paixão por carros. Descubra o que é o motor WSK 125 e quais são as características de cada geração de motores!

Resumo da história - o que vale a pena saber sobre a motocicleta WSK 125?

O transporte de duas rodas é um dos veículos mais antigos da história da indústria automotiva polonesa. Sua produção foi já em 1955. O trabalho neste modelo foi realizado na fábrica de equipamentos de comunicação em Svidnik. A melhor prova de sucesso foi que o fabricante teve problemas para levar o carro a todos os clientes que o desejavam.. Por esta razão, o novo motor WSK 125 tem sido um dos favoritos entre os entusiastas de automóveis.

É importante notar também que a distribuição abrangeu não apenas a Polônia, mas também outros países do Bloco de Leste - incluindo a URSS. Quase 20 anos após o início da produção, saiu de fábrica o motor WSK 125, que é o milionésimo exemplar. A fábrica de equipamentos de transporte em Svidnik produziu veículos de duas rodas até 1985.

Quantas versões da motocicleta WSK 125 existiam?

No total, foram criadas 13 versões da motocicleta. A maioria das unidades foi produzida nas variantes WSK M06, M06 B1 e M06 B3. Foram respectivamente 207, 649 e 319 unidades. O menor modelo foi produzido "Paint" M069 B658 - cerca de 406 veículos de duas rodas. Os motores foram marcados como M06.

Motor WSK 125 nos primeiros modelos M06-Z e M06-L.

Vale a pena dar uma olhada nos diferentes tipos de acionamentos utilizados nos motores WSK 125. Uma das primeiras foi a instalada nos modelos M06-Z e M06-L, ou seja, desenvolvimento do projeto M06 original.

O motor WSK 125 S01-Z teve uma potência nominal aumentada - até 6,2 cv. A unidade monocilíndrica de dois tempos refrigerada a ar tinha uma taxa de compressão de 6.9. Uma caixa de câmbio de três marchas também foi usada. A capacidade do tanque era de 12,5 litros. Os projetistas também instalaram um alternador de 6V, uma embreagem de 3 placas, uma vela banhada a óleo, bem como ignição por magneto e uma vela de ignição Bosch 225 (Iskra F70).

Motor WSK 125 no popular M06 B1. Combustão, ignição, embreagem

No caso do WSK 125, foi utilizada uma unidade de dois tempos S 01 Z3A refrigerada a ar com cilindrada de 123 cm³ e diâmetro do cilindro de 52 mm com taxa de compressão de 6,9. Este motor WSK 125 tinha uma potência de 7,3 cv. a 5300 rpm e equipado com um carburador G20M. Para operar a máquina, era necessário reabastecê-la com uma mistura de Ethyline 78 e óleo LUX 10 ou Mixol S, respeitando a proporção de 25:1. 

O motor WSK 125 tinha baixo consumo de combustível - 2,8 l / 100 km a uma velocidade de cerca de 60 km / h. A unidade pode atingir velocidades de até 80 km / h. O equipamento também incluía ignição por faísca - uma vela de ignição Bosch 225 (Iskra F80).

O modelo M06 B1 também tinha um alternador de 6V 28W e um retificador de selênio. Tudo isso foi complementado por uma caixa de câmbio de três marchas e uma embreagem de cortiça de três placas em banho de óleo. A massa do carro era de 3 kg e, segundo a conclusão, sua capacidade de carga não poderia ultrapassar 98 kg.

Motor WSK 125 em motor M06 B3 - dados técnicos. Qual é o diâmetro do cilindro do WSK 125?

O motor M06 B3 foi talvez o modelo mais popular. Vale a pena notar que várias modificações subsequentes do M06 B3 também tiveram nomes adicionais. Eram veículos de duas rodas chamados Gil, Lelek Bonka e a motocicleta off-road de Lelek. Ki Banco. A diferença entre as duas estava nas cores usadas, assim como no estilo, como o soft chopper.

Os projetistas da Svidnik decidiram usar a unidade refrigerada a ar de dois tempos S01-13A. Seu deslocamento era de 123 cm³, o diâmetro do cilindro era de 52 mm, o curso do pistão era de 58 mm e a taxa de compressão era de 7,8. Ele desenvolveu uma potência de 7,3 cv. a 5300 rpm e também foi equipado com um carburador G20M2A. Distinguiu-se pelo consumo económico de combustível - 2,8 l / 100 km a uma velocidade de 60 km / he podia atingir uma velocidade máxima de 80 km / h. 

Por que a motocicleta WSK foi classificada?

A vantagem era o preço baixo, bem como o funcionamento estável do motor da motocicleta e a disponibilidade de peças de reposição. Isso beneficiou a WSK em comparação com os concorrentes - motores fabricados pela WFM. Era comum ver uma bicicleta WFM encostada em uma cerca porque os componentes necessários para consertar a bicicleta não eram encontrados. É por isso que os produtos WSK são tão populares.

Foto. principal: Jacek Halitski via Wikipedia, CC BY-SA 4.0