Motor VW BSF
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O motor Volkswagen 1.6 BSF de 8 litros e 1.6 válvulas foi produzido de 2005 a 2015 e foi instalado em muitos modelos VAG em modificações para mercados emergentes. Este motor se distingue do BSE ilógico por uma taxa de compressão mais baixa e uma classe ambiental.
Серия EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
Especificações do motor VW BSF 1.6 MPI
| Volume exato | 1595 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 102 hp |
| Torque | 148 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 8v |
| Calibre | 81 milímetros |
| Pistão | 77.4 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.3 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 4.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O número do motor BSF está localizado na frente, na junção do motor de combustão interna com a caixa de câmbio
Consumo de combustível Volkswagen 1.6 BSF
No exemplo de um Volkswagen Passat B6 2008 com transmissão manual:
| Cidade | litros 10.5 |
| Track | litros 6.0 |
| Misto | litros 7.6 |
Quais carros foram equipados com o motor BSF 1.6 l
| A3 2(8P) | 2005 – 2013 |
| Outro 1 (5P) | 2005 – 2013 |
| Leão 2 (1P) | 2005 – 2011 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 – 2009 |
| Otávia 2 (1Z) | 2005 – 2013 |
| Carrinho 3 (2K) | 2005 – 2015 |
| Golfe 5 (1K) | 2005 – 2009 |
| Golfe 6 (5K) | 2008 – 2013 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 – 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 – 2010 |
| Touran 1 (1T) | 2005 – 2010 |
Desvantagens, avarias e problemas do VW BSF
Este é um motor simples e confiável e não causa grandes problemas aos proprietários.
O motivo da velocidade flutuante é uma tela da bomba de combustível entupida e vazamentos de ar
Além disso, rachaduras na bobina de ignição e oxidação de seus contatos são frequentemente encontradas aqui.
Monitore cuidadosamente a condição da correia dentada, pois quando ela quebra, a válvula dobra
Em viagens longas, o motor costuma consumir óleo devido ao desgaste dos anéis e tampas.
