Motor VW AHL
Conteúdo
- Características técnicas do motor VW AHL 1.6 litros
- Descrição do dispositivo do motor AHL de 1.6 litros
- Consumo de combustível do motor de combustão interna AHL
- Quais carros foram equipados com a unidade de potência VW AHL
- Comentários sobre o motor AHL, seus prós e contras
- Plano de manutenção do motor VW AHL 1.6 l
- Desvantagens, avarias e problemas do motor AHL
- O preço do motor VW AHL novo e usado
O motor VW 1.6 AHL de 8 litros e 1.6 válvulas foi produzido na Alemanha de 1996 a 2000 e foi instalado em apenas dois modelos: o Volkswagen Passat B5 e o similar Audi A4 B5. A unidade com o índice AHL tornou-se o primeiro motor longitudinal da família EA113.
Série EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Características técnicas do motor VW AHL 1.6 litros
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 8 |
| Volume exato | 1595 cm³ |
| Calibre | 81 milímetros |
| Pistão | 77.4 milímetros |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| poder | 100 hp |
| Torque | 140 - 145 Nm |
| Taxa de compressão | 10.2 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 2/3 |
Descrição do dispositivo do motor AHL de 1.6 litros
Em 1996, nos modelos Audi A4 e Passat B5, apareceu um motor da série EA1.6 de 113 litro, que substituiu o motor EA827 semelhante por um bloco de cilindros de ferro fundido. Por design, esta unidade possui um bloco de cilindros de alumínio em linha com camisas de ferro fundido, um cabeçote de 8 válvulas de alumínio equipado com elevadores hidráulicos e um acionamento por correia dentada. Finalmente, o eixo intermediário foi removido e o distribuidor foi substituído por uma bobina de ignição de dois pinos.
O número do motor AHL está localizado à direita, na junção do motor de combustão interna com a caixa de câmbio
Em 1998, esse motor foi modernizado e, em vez de um coletor de admissão de alumínio, recebeu um de plástico com sistema de troca de geometria, e teve seu torque aumentado em 5 Nm.
Consumo de combustível do motor de combustão interna AHL
No exemplo de um Volkswagen Passat B5 1998 com transmissão manual:
| Cidade | litros 11.2 |
| Track | litros 6.0 |
| Misto | litros 7.9 |
Quais carros foram equipados com a unidade de potência VW AHL
| A4 B5(8D) | 1996 – 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 – 2000 |
Comentários sobre o motor AHL, seus prós e contras
Apresenta:
- Design simples e motor de combustão interna confiável
- Não é muito exigente com a manutenção
- Grande seleção de peças novas e usadas
- Você pode encontrar um doador em nosso secundário
Desvantagens:
- Maslozhor em uma corrida de mais de 200 km
- Há rachaduras no bloco e na cabeça
- O óleo anticongelante vaza com frequência
- Dobra a válvula com uma correia dentada quebrada
Plano de manutenção do motor VW AHL 1.6 l
| Periodicidade | a cada 15 km |
| O volume de lubrificante no motor de combustão interna | litros 4.5 |
| Necessário para substituição | cerca de 4.0 litros |
| Que tipo de óleo | 5W-30, 5W-40* |
| Tipo de unidade de temporização | cinto |
| Recurso declarado | 90 000 km |
| Na prática | 90 000 km |
| No intervalo/salto | curvatura da válvula |
| Ajuste | Não exige |
| Princípio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| O filtro de óleo | 15 mil km |
| Filtro de ar | 15 mil km |
| Filtro de combustível | 60 mil km |
| Velas de ignição | 60 mil km |
| Auxiliar cinto | 90 mil km |
| Resfriamento líquido | 3 anos ou 60 mil km |
Desvantagens, avarias e problemas do motor AHL
O problema mais famoso dos motores desta família é o consumo de óleo, que costuma aparecer após 150 - 200 mil km e só aumenta com a quilometragem. O motivo é padrão - é o desgaste das vedações da haste da válvula e a ocorrência de anéis de pistão.
Os principais culpados pela operação instável deste motor são bicos entupidos, bomba de gasolina ou regulador de pressão de combustível com defeito, rachadura na bobina de ignição, falhas DMRV e, para versões com sistema de mudança de geometria de admissão, o acionamento pode travar.
O óleo geralmente entra no sistema de refrigeração devido a uma junta do trocador de calor fraca, mas há casos suficientes de quebra da junta do cabeçote e aparecimento de rachaduras no cabeçote devido ao superaquecimento. Além disso, às vezes o bloco de alumínio racha na área do terceiro e quarto cilindros.
Vazamentos de graxa ocorrem regularmente, especialmente se o sistema de ventilação do cárter estiver entupido, assim como anticongelante, geralmente o T de plástico do sistema de refrigeração racha aqui. O coletor de escape freqüentemente estoura e, com uma correia dentada quebrada, a válvula quase sempre dobra.
O fabricante declarou o recurso do motor AHL em 200 km, mas também atende até 000 km.
O preço do motor VW AHL novo e usado
| O custo mínimo | rublos 30 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 40 000 |
| Custo máximo | rublos 70 000 |
| Contrato de motor no exterior | 400 euro |
| Compre uma unidade tão nova | - |
| Estado: | VAIA |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 1.6 |
| potência: | 100 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
