Motor Volvo D5244T4
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O motor diesel Volvo D2.4T5244 de 4 litros foi produzido pela empresa de 2005 a 2010 e foi instalado em muitos modelos populares da empresa, como S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Juntamente com os diesel T5, T7, T8, T13 e T18, este motor de combustão interna pertencia à segunda geração de motores D5.
К дизельным Modular engine относят двс: D5244T, D5204T и D5244T15.
Características técnicas do motor Volvo D5244T4 2.4 litros
| Volume exato | 2400 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 185 hp |
| Torque | 400 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R5 |
| Estúpido | alumínio 20v |
| Calibre | 81 milímetros |
| Pistão | 93.15 milímetros |
| Taxa de compressão | 17.3 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | VGT |
| Que tipo de óleo derramar | 5.7 litros 0W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do motor D5244T4 de acordo com o catálogo é de 185 kg
O número do motor D5244T4 está localizado na junção do bloco com o cabeçote
Consumo de combustível Volvo D5244T4
Usando o exemplo de um Volvo S60 2008 com transmissão manual:
| Cidade | litros 9.0 |
| Track | litros 5.2 |
| Misto | litros 6.7 |
Quais carros foram equipados com o motor D5244T4 2.4 l
| S60 I (384) | 2005 – 2009 |
| S80 I (184) | 2006 – 2009 |
| V70 II (285) | 2005 – 2007 |
| V70 III (135) | 2007 – 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 – 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 – 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 – 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 – 2010 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna D5244T4
Muitas vezes, nesses motores a diesel, as abas de redemoinho do coletor de admissão ficam presas.
As engrenagens de plástico do acionamento do atuador da turbina se desgastam rapidamente
Os elevadores hidráulicos sofrem com óleos ruins, às vezes batem já por 100 km
Se a correia do alternador quebrar, ela pode cair sob a correia dentada e acabar com o motor
Em alta quilometragem, os forros geralmente estouram e o anticongelante se mistura com o óleo
