Motor Volvo D4164T
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O motor Volvo D1.6T ou 16 D de 4164 litros e 1.6 válvulas foi produzido de 2005 a 2010 e foi instalado em modelos populares da empresa sueca como C30, S40, S80, V50 e V70. Essa unidade de energia é uma das variedades do motor diesel Peugeot DV6TED4.
A linha diesel PSA também inclui: D4162T.
Características técnicas do motor Volvo D4164T 1.6 D
| Volume exato | 1560 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 109 hp |
| Torque | 240 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 75 milímetros |
| Pistão | 88.3 milímetros |
| Taxa de compressão | 18.3 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto e corrente |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Garrett GT1544V |
| Que tipo de óleo derramar | 3.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor D4164T de acordo com o catálogo é de 150 kg
O número do motor D4164T está em dois lugares ao mesmo tempo
Consumo de combustível ICE Volvo D4164T
Usando o exemplo de um Volvo V50 2007 com transmissão manual:
| Cidade | litros 6.3 |
| Track | litros 4.3 |
| Misto | litros 5.1 |
Quais carros foram equipados com o motor D4164T 1.6 l
| C30 I (533) | 2006 – 2010 |
| S40 II (544) | 2005 – 2010 |
| S80 II (124) | 2009 – 2010 |
| V50 I (545) | 2005 – 2010 |
| V70 III (135) | 2009 – 2010 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna D4164T
Nos motores dos primeiros anos de produção, os cames da árvore de cames se desgastavam rapidamente.
Além disso, a corrente entre as árvores de cames era frequentemente estendida, o que derrubava as fases de temporização
A turbina frequentemente falha, geralmente devido ao entupimento de seu filtro de óleo.
A razão para a formação de carbono aqui está em arruelas refratárias fracas sob os bicos
Os problemas restantes estão associados à contaminação do filtro de partículas e da válvula EGR.
