Motor Volkswagen CBZA
Conteúdo
Os construtores de motores da empresa automotiva VAG abriram uma nova linha de motores EA111-TSI.
descrição
A produção do motor CBZA começou em 2010 e continuou por cinco anos, até 2015. A montagem foi realizada na fábrica da Volkswagen em Mlada Boleslav (República Tcheca).
Estruturalmente, a unidade foi criada com base no ICE 1,4 TSI EA111. Graças ao uso de soluções técnicas inovadoras, foi possível projetar e colocar em produção um motor qualitativamente novo, que se tornou mais leve, mais econômico e mais dinâmico do que seu protótipo.
O CBZA é um motor a gasolina de 1,2 litros e quatro cilindros em linha com capacidade de 86 cv. com e torque de 160 Nm turboalimentado.
Instalado em carros:
- Audi A1 8X (2010-2014);
- Assento Toledo 4 (2012-2015);
- Volkswagen caddy iii/2k/ (2010-2015);
- Golfe 6 /5K/ (2010-2012);
- Skoda Fabia II (2010-2014);
- Roomster I (2010-2015).
Além do CBZA listado, você pode encontrar VW Jetta e Polo sob o capô.
O bloco de cilindros, ao contrário de seu antecessor, tornou-se alumínio. As mangas são feitas de ferro fundido cinzento, tipo "molhado". A possibilidade de sua substituição durante uma grande revisão não é fornecida pelo fabricante.
Os pistões são feitos de acordo com o esquema tradicional - com três anéis. Os dois primeiros são de compressão, o raspador de óleo inferior. A peculiaridade está no coeficiente de atrito reduzido.
Virabrequim de aço com diâmetros reduzidos dos munhões principal e biela (até 42 mm).
O cabeçote é de alumínio, com uma árvore de cames e oito válvulas (duas por cilindro). O ajuste da folga térmica é realizado por compensadores hidráulicos.
Acionamento por corrente de distribuição. Requer controle especial sobre o estado do circuito. Seu salto geralmente termina com uma curva nas válvulas. O recurso de corrente dos primeiros modelos mal chegava a 30 mil km rodados.
Turbocompressor IHI 1634 (Japão). Cria uma sobrepressão de 0,6 bar.
A bobina de ignição é uma, comum para quatro velas. Controla o motor do Siemens Simos 10 ECU.
Sistema de injeção direta de combustível. Para a Europa, recomenda-se o uso de gasolina RON-95, na Rússia o AI-95 é permitido, mas o motor funciona de maneira mais estável com o AI-98, recomendado pelo fabricante.
Estruturalmente, o motor não é difícil, por isso é considerado bastante confiável.
características técnicas
| Fabricante | Planta jovem Boleslav |
| Ano de lançamento | 2010 |
| Volume, cm³ | 1197 |
| Poder, L. com | 86 |
| Torque, Nm | 160 |
| Taxa de compressão | 10 |
| Bloco de cilindros | alumínio |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Diâmetro do cilindro, mm | 71 |
| Curso do pistão mm | 75.6 |
| Unidade de tempo | circuito |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (SOHC) |
| Turbocompressão | Turbocompressor IHI 1634 |
| Compensadores hidráulicos | tem |
| Regulador de tempo da válvula | não |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 3.8 |
| Óleo usado | 5W-30, 5W-40 |
| Consumo de óleo (calculado), l/1000 km | até 0,5* |
| Sistema de combustível | injetor, injeção direta |
| Combustível | gasolina AI-95** |
| Padrões ambientais | euro 5 |
| Recurso, fora. km | 250 |
| Peso | 102 |
| localização | transversal |
| Sintonização (potencial), l. Com | 150 *** |
*consumo real de óleo por um motor em funcionamento - não mais que 0,1 l / 1000 km; ** recomenda-se o uso de gasolina AI-98; ***o aumento de potência leva a uma diminuição na quilometragem
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
Se os primeiros lotes do motor não diferiram em confiabilidade particular, a partir de 2012 a situação mudou radicalmente. As melhorias realizadas aumentaram significativamente a confiabilidade do motor.
Em suas análises, os proprietários de automóveis enfatizam esse fator. Então, dois pontos em um dos fóruns escreve o seguinte: “... Tenho um amigo em um táxi que trabalha em um caddie VW com motor 1,2 tsi, o carro não desliga. Trocando a corrente aos 40 mil km e pronto, agora a quilometragem é de 179000 e sem problemas. Seus outros colegas também têm pelo menos 150000 corridas, e quem teve troca de corrente, quem não tem. Ninguém tinha pistões queimados!".
Tanto os motoristas quanto o fabricante enfatizam que a confiabilidade e a durabilidade do motor dependem diretamente de seu serviço oportuno e de alta qualidade, do uso de combustíveis e lubrificantes de alta qualidade durante a operação.
Pontos fracos
Os pontos fracos do motor de combustão interna incluem o baixo recurso da corrente de distribuição, velas de ignição e fios explosivos, bomba de injeção e acionamento elétrico da turbina.
Depois de 2011, o problema do estiramento da corrente foi resolvido. Seu recurso tornou-se cerca de 90 mil km.
As velas de ignição às vezes falham. O motivo é a alta pressão de reforço. Por causa disso, o eletrodo negativo da vela de ignição queima.
Fios de alta tensão são propensos à oxidação.
O acionamento elétrico da turbina não é confiável o suficiente. O reparo é possível.
A falha da bomba injetora é acompanhada pela entrada de gasolina no cárter do motor de combustão interna. Um mau funcionamento pode levar à falha de todo o motor.
Além disso, os proprietários de automóveis observam a duração do aquecimento do motor de combustão interna em baixas temperaturas, a vibração em marcha lenta e o aumento da demanda pela qualidade da gasolina e do óleo.
Manutenção
O reparo do CBZA não causa grandes dificuldades. As peças de reposição necessárias estão sempre em estoque. Os preços não são baratos, mas também não são exorbitantes.
O único lugar problemático é o bloco de cilindros. Os blocos de alumínio são considerados descartáveis e não podem ser reparados.
O resto do motor é fácil de mudar. Nesse caso, é necessário levar em consideração a necessidade de adquirir uma variedade de ferramentas e dispositivos especiais.
Antes de realizar a restauração do motor, não será supérfluo considerar a opção de adquirir um motor contratado. De acordo com os proprietários de automóveis, o preço de uma revisão completa às vezes excede o custo de um motor contratado.
Em geral, o motor CBZA é considerado confiável, econômico e durável quando bem cuidado.
