Motor Volkswagen APQ
Conteúdo
O próximo desenvolvimento dos construtores de motores da Volkswagen automobilística reabasteceu a linha de motores EA111-1,4, que inclui AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD e CGGB.
descrição
O motor VW APQ é uma versão modificada do mesmo tipo de motor AEX. Deve-se notar desde já que as diferenças neles são insignificantes, principalmente relacionadas à montagem das unidades.
A produção é organizada na fábrica da empresa desde 1996. A unidade foi produzida até 1999.
O APQ é um motor aspirado de quatro cilindros em linha a gasolina de 1,4 litros com capacidade de 60 cv. com e um torque de 116 Nm.
Destinava-se principalmente à instalação em carros Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Além disso, este motor pode ser encontrado no Volkswagen Golf III, Polo e Caddy II.
O bloco é tradicionalmente fundido em ferro fundido de alta resistência com um furo interno de cilindros (sem manga). Uma solução inovadora é um cárter de alumínio, que reduz o peso de toda a unidade. Além disso, o pouso do cárter no corpo do bloco é feito sem junta. A vedação é uma camada de selante.
Pistões de alumínio. A saia é coberta com um composto antifricção. Três anéis. Dois raspadores de óleo de compressão superior e inferior. Pinos de pistão do tipo flutuante. Os anéis de retenção os impedem de deslocamento axial.
O virabrequim é fixado em cinco rolamentos.
Cabeça do cilindro de alumínio. Abriga uma árvore de cames com 8 válvulas (SOHC), cuja folga térmica é ajustada automaticamente por elevadores hidráulicos.
Acionamento por correia dentada. A frequência de substituição da correia é após 80-90 mil quilômetros. Após a substituição, recomenda-se verificar seu estado a cada 30 mil km.
Uma característica desagradável do sincronismo é a dobra das válvulas quando a correia de transmissão quebra.
Sistema de lubrificação tipo combinado. A bomba de óleo e o receptor de óleo estão localizados no cárter, e a bomba de óleo recebe rotação devido ao acionamento por engrenagem do virabrequim através do eixo intermediário (até 1998 possuía acionamento por corrente individual).
A capacidade do sistema de lubrificação é de 3,4 litros. Especificação do óleo do motor VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Sistema de injeção/ignição - Motronic MP 9.0 com autodiagnóstico. ECU - 030 906 027K, velas de ignição originais VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 análogos aprovados pelo fabricante.
Em geral, o motor APQ é estruturalmente simples e confiável na operação, mas de acordo com os proprietários de automóveis, não é muito conveniente para manutenção.
características técnicas
| Fabricante | preocupação com carros VAG |
| Ano de lançamento | 1996 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Poder, L. com | 60 |
| Torque, Nm | 116 |
| Taxa de compressão | 10.2 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 76.5 |
| Curso do pistão mm | 75.6 |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Número de válvulas por cilindro | 2 |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | tem |
| Regulador de tempo da válvula | não |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 3.4 |
| Óleo usado | 5W-30 |
| Sistema de combustível | injetor |
| Combustível | Gasolina AI-92 |
| Padrões ambientais | euro 2 |
| Recurso, fora. km | 250 |
| localização | transversal |
| Sintonização (potencial), l. Com | 120 * |
*sem perda de recurso 70 l. Com
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
A vida útil e a margem de segurança são as principais características da confiabilidade do motor. O APQ tem uma quilometragem declarada de 250 mil km, mas na realidade é muito maior. Os trabalhadores do serviço de automóveis encontraram unidades que percorreram mais de 380 mil km.
A operação a longo prazo do motor só é possível no caso de sua manutenção oportuna e de alta qualidade. Os proprietários de carros também confirmam a confiabilidade do motor de combustão interna. Em um dos fóruns, um entusiasta de carros Limousine de Moscou escreve: “... um motor normal e simples de desgraçar. Nos fundos e sob carga funciona sem problemas. Nos marcadores superiores, seja saudável.
Além de um alto recurso, o APQ tem uma boa margem de segurança. Pode ser facilmente aumentado até 120 hp. forças. Mas, ao mesmo tempo, deve-se lembrar que qualquer ajuste reduz significativamente a vida útil do motor. Além disso, as características de desempenho são reduzidas, por exemplo, o grau de purificação dos gases de escape. Com base no exposto, pode-se tirar uma conclusão: não há energia suficiente - é melhor substituí-la por outra mais forte.
Assim, a grande maioria dos motoristas avalia o motor como simples e confiável, mas que requer atenção em termos de manutenção.
Pontos fracos
Como todos os motores, o APQ não é isento de pontos fracos. Muitos proprietários de automóveis notam inconvenientes durante a manutenção. Isso se deve ao layout da unidade. De fato, às vezes, para chegar ao nó desejado, é necessário desmontar vários outros.
Nó do acelerador. Note-se que é propenso à poluição devido ao combustível de baixa qualidade. Consequências - operação instável do motor, especialmente perceptível nas velocidades x / x.
O segundo mau funcionamento mais comum é a bobina de ignição. Você pode entender a necessidade de substituir o mecanismo pelos halos azulados ao redor dos fios de alta tensão. As consequências do mau funcionamento são graves - o combustível que não queima completamente leva à destruição do catalisador.
Recurso de correia dentada baixa. A substituição prematura leva a uma grande revisão do motor (destruição da cabeça do cilindro devido ao entortamento das válvulas).
Muitas vezes há vazamento de óleo pela vedação da tampa da válvula.
Todas as fraquezas podem ser minimizadas pela manutenção oportuna do motor e monitoramento constante de sua condição.
Manutenção
De acordo com os proprietários de carros, a manutenibilidade do APQ é alta. O bloco de cilindros de ferro fundido permite uma revisão completa do motor e mais de uma vez.
Também não há problemas com a seleção de peças de reposição para restaurar a eficiência do motor. Ao mesmo tempo, você precisa estar preparado com antecedência para o alto custo.
A simplicidade do aparelho e a disponibilidade de peças de reposição possibilitam o reparo do aparelho em uma garagem.
Com base nos custos significativos de material para a aquisição dos componentes e peças necessários para reparo, é aconselhável considerar a opção de compra de um motor contratado. Muitas vezes essa forma de resolver o problema pode ser mais barata.
Em fóruns especializados, você pode encontrar o valor aproximado do custo do trabalho de restauração.
Assim, o custo de uma revisão do motor é de cerca de 35,5 mil rublos. Ao mesmo tempo, um contrato ICE pode ser adquirido por 20 a 60 mil rublos e, quando adquirido sem anexos, você pode encontrá-lo mais barato.
O motor Volkswagen APQ é simples, confiável e econômico, obedecendo a todas as recomendações do fabricante para seu funcionamento.
