Motor ABU da Volkswagen
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No início dos anos 90, a linha de motores EA111 foi reabastecida com uma nova unidade de potência.
descrição
O motor Volkswagen ABU foi produzido de 1992 a 1994. É um motor aspirado de quatro cilindros em linha a gasolina com volume de 1,6 litros e capacidade de 75 cv. com e um torque de 126 Nm.
Instalado em carros:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Assento Córdoba I /6K/ (1993-1994);
- Desastre II /6K/ (1993-1994).
O bloco de cilindros é de ferro fundido, não revestido. As mangas são perfuradas no corpo do bloco.
Acionamento por correia dentada. Recurso - não há mecanismo de tensão. O ajuste de tensão é feito com uma bomba.
Acionamento da bomba de óleo da corrente.
Pistões de alumínio com três anéis. Dois raspadores de óleo de compressão superior e inferior. Ferro fundido do anel de compressão inferior, aço superior. Dedos do pistão do tipo flutuante, protegidos contra deslocamento por anéis de retenção.
Os pistões têm recessos profundos, graças aos quais não se encontram com as válvulas em caso de ruptura da correia dentada. Mas isso é teórico. Realmente - sua curvatura ocorre.
Sistema de refrigeração fechado com ventilador elétrico de dois estágios.
Sistema de combustível Mono-Motronic (fabricado pela Bosch).
Sistema de lubrificação tipo combinado. O fabricante recomenda trocar o óleo após 15 mil km, mas em nossas condições de operação é desejável realizar esta operação com o dobro da frequência.
características técnicas
| Fabricante | preocupação Grupo Volkswagen |
| Ano de lançamento | 1992 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Poder, L. com | 75 |
| Torque, Nm | 126 |
| Taxa de compressão | 9.3 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 76.5 |
| Curso do pistão mm | 86.9 |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (SOHC) |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | tem |
| Regulador de tempo da válvula | não |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 4 |
| Óleo usado | 5W-40 |
| Consumo de óleo (calculado), l/1000 km | para 1,0 |
| Sistema de combustível | injeção única |
| Combustível | Gasolina AI-92 |
| Padrões ambientais | euro 1 |
| Recurso, fora. km | n / D* |
| localização | transversal |
| Sintonização (potencial), l. Com | 150 ** |
* de acordo com as avaliações, com manutenção oportuna, cuida de 400-800 mil km, ** um recurso não reduzido não é definido.
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
A grande maioria dos motoristas caracteriza a ABU como confiável. Isso é confirmado por suas declarações ao discutir o agregado.
Por exemplo, KonsulBY de Minsk escreve: “... um motor normal. Há tantos anos que não subo lá (desde 2016). Exceto a junta da tampa tudo é original...".
Compartilha a experiência de operar alekss de Moscou: “... Li um tópico no fórum sobre um gerador emperrado e a questão era se eu chegaria em casa com uma bateria. Então, na ABU, a bomba funciona com correia dentada e ela não liga para o que está acontecendo com o gerador e suas correias".
Muitos, junto com a confiabilidade, enfatizam a alta eficiência do motor. Um dos motoristas sobre a ABU se expressou brevemente, mas de forma sucinta - pode-se dizer, "não usa" combustível. Eu dirijo mais de 5 km todos os dias há 100 anos. O carro se recusa a quebrar!
Para melhorar a confiabilidade do motor, é necessário fazer a manutenção em tempo hábil e de alta qualidade. E claro, use-o corretamente. Diferente de La Costa (Canadá): "… Pela dinâmica. Quando me sentei pela primeira vez, pareceu-me que o carro estava saindo, mas fiquei. Em suma, ofigel que 1.6 pode rasgar assim. Agora, ou estou acostumado, ou estou definitivamente acostumado ...".
Como conclusão sobre a confiabilidade do motor, pode-se citar o conselho do proprietário do carro Karma de Kiev: “... não demore e não economize nas trocas de óleo e na manutenção da ABU - então ele ainda rodará muito bem e por muito tempo. E como você vai apertar ... Bom, eu apertei, e no final saiu mais barato para mim trocar tudo embaixo do capô do que fazer uma grande reforma ...". Como se costuma dizer, os comentários são supérfluos.
Pontos fracos
De acordo com inúmeras análises de motoristas, os pontos mais fracos são as vedações sob a tampa da válvula, virabrequim e eixo de comando de válvulas. O vazamento de óleo é eliminado substituindo a junta da tampa e as vedações.
Os eletricistas causam muitos problemas. As mais comuns eram falhas no sistema de ignição, falha no sensor de temperatura do refrigerante e na fiação.
Velocidade flutuante do motor. Aqui, a principal fonte desse problema é o potenciômetro de posição do acelerador.
O sistema de mono-injeção também costuma falhar em seu trabalho.
Com a detecção e eliminação atempada das avarias que surgiram, as deficiências listadas não são críticas e não criam grandes problemas para o proprietário do automóvel.
Manutenção
A boa manutenção da ABU se deve a dois fatores - o bloco de cilindros de ferro fundido e o design simples da própria unidade.
O mercado de peças de reparo é fornecido, mas os proprietários de carros se concentram em seu alto custo. Isso se deve ao fato de o motor ter sido produzido por muito tempo e não por muito tempo.
Também há opiniões opostas sobre esse assunto. Então, em um dos fóruns, o autor afirma que há muitas peças de reposição, todas baratas. Além disso, alguns podem ser usados nos motores VAZ. (especificações não fornecidas).
Ao reparar o motor, é preciso lidar com operações adicionais para remover os nós associados. Por exemplo, para remover o cárter de óleo, você deve desconectar o volante.
Causa insatisfação com a substituição das velas de ignição. Primeiro, para chegar até eles, é preciso desmontar a barra com fios de alta tensão. Em segundo lugar, os poços de velas não são adequados em tamanho para limpá-los da sujeira acumulada. É inconveniente, mas não há outra saída - esse é o design do motor.
A perfuração do bloco de cilindros para o tamanho de reparo necessário do pistão permite que você faça uma revisão completa do motor de combustão interna.
Antes de iniciar o trabalho de restauração, você precisa considerar a opção de adquirir um motor contratado. Talvez se torne o mais aceitável e mais barato.
O custo dos motores contratados depende de sua quilometragem e integridade com acessórios. O preço começa em 10 mil rublos, mas você pode encontrar mais barato.
Em geral, o motor Volkswagen ABU é considerado uma unidade simples, durável e confiável, com operação cuidadosa e manutenção oportuna.
