Motor Volkswagen 1.6 BSE

O motor Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE foi produzido de 2002 a 2015, foi instalado no Passat, Golf, o burro de carga Caddy e Touran, em alguns Seat e Skoda.

características técnicas

Cilindrada do motor, cc	1598
Potência máxima, hp	102
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	148 (15) / 3800
Combustível utilizado	Gasolina AI-95
Consumo de combustível, l / 100 km	6.8 – 8.2
Tipo do motor	Inline, 4 cilindros
Adicionar. informação do motor	injeção multiponto de combustível
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm	102 (75) / 5600
Taxa de compressão	10.5
Diâmetro do cilindro, mm	81
Curso do pistão mm	77.4
Emissão de CO2 em g / km	167 – 195
Valve drive	OHC
Número de válvulas por cilindro	2

• A unidade motriz possui um bloco de alumínio de 4 cilindros na versão básica (diâmetro 81 mm, disposição em linha) com mangas de ferro fundido "úmidas". A taxa de compressão é de 10,5: 1 e o curso do pistão é de 77 mm.
• Tipo de injeção - MPI (multiponto distribuído).
• O recurso de trabalho comprovado é de 600.000 quilômetros.
• Transmissão por correia dentada.
• A localização do motor no carro é transversal à frente.
• Dinâmica de direção moderada com consumo de combustível relativamente baixo.

O intervalo desejado entre as inspeções de serviço é de 15.000 km. Acredita-se que o motor seja projetado para cargas aumentadas e operação em condições difíceis. Por exemplo, tempo frio, direção longa, longa permanência em um engarrafamento. Em qualquer caso, não sobrecarregue muito o motor.

Onde está o número do motor

O número do motor está localizado em uma plataforma horizontal (sob o módulo de ignição), na junção da caixa de mudanças e do bloco de cilindros. É pontilhada, mas fácil de ler.

Modificações do Volkswagen 1.6 BSE

1. BFQ (Euro 4) - modificação básica com unidade de controle Simos 3.3 / 102 hp. (75 kW) a 5 rpm (na 600ª gasolina).
2. BGU (Euro 4​) - uma versão modificada da anterior para uma nova plataforma - PQ35. Funciona com 95ª gasolina.
3. BSF (Euro 2) - taxas de economia reduzidas, sem purga de catalisador, gasolina - 95º. Potência - 102 cv (75 kW) a 5 rpm, 600 Nm a 155-3800 rpm​​
4. CCSA (Euro 5) - funciona com uma mistura de gasolina com etanol (combustível E85), 155 Nm a 3800-4000 rpm.
5. CHGA (Euro 5) - projetado para trabalhar com gás reduzido, 98 cv. (72 kW) a 5 rpm, 600 Nm a 144 rpm.

Problemas

• O mecanismo de distribuição de gás frequentemente falha, apesar do sistema de injeção ser bastante durável.
• Se a correia dentada quebrar, você deve se apressar para substituí-la, pois as válvulas estão dobradas.
• O termostato e os componentes da ignição também precisam ser monitorados de perto - esses não são os maiores pontos fortes do motor.

Ajustando VW 1.6 BSE

• A instalação de uma engrenagem dividida é possível;
• Você pode aumentar a seção de exaustão (até 63 mm), firmware da ECU - uma nova versão do computador de bordo será necessária para a operação normal.
• A árvore de cames (esporte), rolo (D. Dinâmica, por exemplo), entrada de ar frio - aumentará a potência do motor em 5-10 cavalos de potência.