Motor VAZ-21129
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Para os modernos construtores de motores Lada Vesta, X-Ray, Largus, VAZ lançaram uma unidade de potência aprimorada em produção. O conhecido VAZ-21127 serviu de base para sua criação.
descrição
O novo motor recebeu o índice VAZ-21129. No entanto, pode ser chamado de novo com um grande trecho. Na verdade, este é o mesmo VAZ-21127. As principais alterações afetaram melhorias que levam ao cumprimento dos padrões de toxicidade Euro 5. Ao mesmo tempo, pequenas alterações afetaram a parte mecânica do motor.
O motor VAZ-21129 é um motor aspirado de 16 válvulas e quatro cilindros em linha de 1,6 litros com capacidade de 106 cv. com e um torque de 148 Nm.
Instalado em carros Lada:
- Vesta (2015);
- Raio-X (2016-presente);
- Largus (2017-presente).
O bloco de cilindros é fundido em ferro dúctil. As superfícies de trabalho das mangas são afiadas. As cavidades de resfriamento são feitas durante a fundição e os canais que as conectam são feitos por perfuração. Além disso, o design dos suportes e do cárter foi alterado. Em geral, o bloco de cilindros tornou-se mais rígido.
A cabeça do cilindro tradicionalmente permaneceu em alumínio, com duas árvores de cames e 16 válvulas (DOHC). Não há necessidade de ajustar a folga térmica manualmente, pois os empurradores são compensadores hidráulicos.
Os pistões também são feitos de liga de alumínio. Possuem três anéis, sendo dois de compressão e um raspador de óleo. Existem reentrâncias no fundo do pistão, mas não protegem as válvulas em caso de contacto (por exemplo, em caso de ruptura da correia dentada). Em qualquer caso, ao encontrar um pistão, a dobra das válvulas, bem como a destruição do pistão, são inevitáveis.
As mudanças afetaram a saia do pistão. Agora ficou curto (leve) com revestimento de grafite. Os anéis também receberam uma melhoria - ficaram mais finos. Como resultado, a força de atrito do par anel-parede da camisa do cilindro é reduzida.
As bielas são "divididas", com uma bucha de aço-bronze pressionada na cabeça superior.
Virabrequim ligeiramente modificada. Agora, em seu corpo, existem perfurações adicionais especiais, graças às quais a falta de óleo dos munhões da biela é excluída.
O sistema de admissão foi alterado. No VAZ-21129, está instalado um receptor de admissão com geometria variável e volume da câmara. Isto é conseguido através da introdução de um sistema de abas que regula o comprimento do coletor de admissão.
Bicos de óleo apareceram no sistema de lubrificação, resfriando o fundo dos pistões.
O sensor de fluxo de massa de ar é excluído da parte elétrica. Em vez disso, são instalados sensores de pressão atmosférica e temperatura do ar.
Como resultado do refinamento, a marcha lenta se estabilizou, os indicadores técnicos e econômicos do motor aumentaram.
Além disso, na parte elétrica, a ECU do motor antigo foi substituída por uma nova (M86). O trabalho de todos os eletricistas é realizado a partir da energia gerada pelo gerador DC modernizado.
A unidade é adaptada para uso com diferentes tipos de transmissão (transmissão manual e transmissão automática-AMT).
características técnicas
| Fabricante | Autopreocupação "AvtoVAZ" |
| Ano de lançamento | 2015 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Poder, L. com | 106 |
| Torque, Nm | 148 |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Diâmetro do cilindro, mm | 82 |
| Curso do pistão mm | 75.6 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (DOHC) |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | tem |
| Regulador de tempo da válvula | não |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 4.1 |
| Óleo usado | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema de combustível | injetor, injeção de porta |
| Combustível | Gasolina AI-95 |
| Padrões ambientais | euro 5 |
| Recurso, fora. km | 200 |
| localização | transversal |
| Peso | 92.5 |
| Sintonização (potencial), l. Com | 150 |
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
A confiabilidade do motor é eloquentemente evidenciada pelo fato de o recurso declarado pelo fabricante se sobrepor quase duas vezes. Segundo os proprietários de automóveis, existem motores com quilometragem superior a 350 mil km sem reparos significativos.
Todos os motoristas argumentam unanimemente que, com serviço oportuno e de alta qualidade, o VAZ-21129 é confiável e econômico. Isso pode ser lido repetidamente nas avaliações dos participantes em vários fóruns especializados.
Por exemplo, VADIM escreve: “…motor 1,6 milhagem 83500 km. Consumo de combustível: cidade 6,5 - 7,0, rodovia 5,5 -6,0. Depende da velocidade, qualidade da gasolina, bem como da qualidade de construção do próprio motor. Sem consumo de óleo, sem recargas de substituição para substituição".
Roman é da mesma opinião. Ele relata: “…Eu vou para Largus Cross 5 lugares, comprei no salão em junho de 2019, a quilometragem é de 40 toneladas, o óleo do motor é Lada Ultra 5w40, tento trocar a cada 7000, durante esse tempo não percebo fumaça , consumo de óleo, de ruídos estranhos - os elevadores hidráulicos batem, e mesmo assim, nos primeiros três ou quatro segundos após a partida na geada de - 20, não considero isso crítico, o motor é familiar de Priora, adora velocidade e não não consome muito combustível". Alex acrescenta: "...ótimo motor, puxa bem por baixo na rodovia baixo consumo de 5,7 litros!".
Bem, para aqueles proprietários de carros que ignoram a manutenção oportuna, economizam em fluidos técnicos, realmente forçam o motor, só podemos simpatizar.
Como exemplo, a perplexidade de Soar Angele: "...Vesta 2017 quilometragem 135t km motor 21129 ajuste de chip feito, fluxo direto em 51 tubos, suporte de borracha R16/205/50. Houve um consumo de 10 litros no estilo urbano, de repente o consumo aumentou para 15 litros por 100 ...".
Ou assim. Razrtshitele de Vologda escreveu a seguinte obra: “…sobre a rotação do motor: o problema é que quando o carro rola a uma velocidade de 5 km / h fica difícil engatar na 1ª marcha, e na segunda é fácil engatar. Você enfia, tenta ir e vai com tensão...".
Para que??? Por que "engatar" a primeira marcha se o carro já está em movimento? Para verificar a confiabilidade do motor e da transmissão, os comentários, como dizem, são desnecessários.
Questões de confiabilidade do motor de combustão interna estão constantemente no campo de visão do fabricante. Então, em agosto de 2018, o grupo de pistão foi finalizado. O resultado foi a eliminação do fenômeno de entortamento das válvulas ao entrarem em contato com o pistão.
Conclusão: o VAZ-21129 é um motor totalmente confiável com manuseio adequado.
Pontos fracos
Eles estão disponíveis no VAZ-21129, mas deve-se enfatizar imediatamente que não são críticos.
As reclamações sobre o funcionamento do sistema de refrigeração são causadas por um termostato de baixa qualidade.
Há alguma verdade nisso. Acontece que o termostato para de funcionar, o que pode causar superaquecimento do motor. Ou vice-versa, demora muito para aquecer até a temperatura operacional. Ambos são ruins.
No primeiro caso, há um pré-requisito de quase 100% para uma revisão geral; no segundo, um desgaste longo, mas aumentado, das superfícies de fricção do CPG levará ao mesmo resultado. Só existe uma maneira de resolver o problema - detectar um mau funcionamento a tempo e tomar medidas imediatamente para eliminá-lo.
Unidade de temporização. O recurso da correia de transmissão é atribuído pelo fabricante em 200 mil km. Segundo as avaliações, a figura é real, é mantida. O que não pode ser dito sobre o rolo de derivação e a bomba d'água. Eles geralmente falham em 120-140 mil km, emperram e causam a quebra da correia de transmissão.
O resultado é uma dobra nas válvulas, uma grande revisão do motor. Para evitar que isso aconteça, é necessário alterar as unidades de tempo antes do previsto (90-100 mil km).
Um fenômeno como o desarme do motor não traz pequenos problemas para os proprietários de automóveis. Na maioria dos casos, velas de ignição ou bobinas de ignição com defeito, bicos sujos são a base. As peças elétricas devem ser substituídas e os bicos devem ser lavados.
Às vezes, os motoristas ficam alarmados com batidas fortes sob o capô. Via de regra, seus "autores" são elevadores hidráulicos, que se desgastam rapidamente com o uso de óleo de baixa qualidade.
Dado que os elevadores hidráulicos não são reparáveis, terão de ser substituídos. Se o período de garantia do motor de combustão interna não tiver expirado - na garantia, sem custos. Caso contrário, prepare-se para desembolsar. Este será o motivo do cálculo - no que economizar. Reparação de óleo ou motor.
Como você pode ver, na maioria dos casos, os pontos fracos do motor são provocados pelos próprios proprietários de automóveis com sua atitude descuidada em relação ao motor.
Manutenção
Deve-se notar imediatamente que a capacidade de manutenção da unidade de energia VAZ-21129 é boa. Mas ao mesmo tempo tem suas próprias características. Com a aquisição das peças de reposição necessárias para reparos, não há dificuldades.
Eles estão em qualquer loja especializada. Aqui está a única armadilha - devido à inexperiência, é possível comprar uma peça ou montagem falsificada. O mercado moderno oferecerá com prazer esses produtos. Especialmente feito na China.
Ao restaurar o desempenho do motor, apenas peças de reposição originais são usadas. Caso contrário, o reparo terá que ser realizado novamente.
Também deve ser lembrado que os motores modernos, incluindo o VAZ-21129, não são mais o clássico "centavo", "seis" etc. Por exemplo, o mesmo VAZ-21129, mesmo para reparos simples, requer o uso de um especial ferramenta.
Para maior clareza, ao restaurar o motor, você precisará de chaves torx ou "asteriscos" comuns. Eles serão necessários ao substituir as velas de ignição e outros componentes do motor.
Outra surpresa aguarda quem repara o motor de combustão interna na estação de serviço. Não sai barato. Por exemplo, substituir uma correia dentada custará cerca de 5000 rublos (preço de 2015). Claro, é mais barato fazer reparos e manutenção sozinho, mas aqui você precisa de conhecimento e experiência.
Antes de decidir pela restauração do motor, não será supérfluo considerar a opção de substituir o motor por um contratado. Às vezes, será menos dispendioso do que fazer uma revisão completa.
Resumindo, deve-se notar que o VAZ-21129 é um motor moderno, confiável e fácil de usar. Mas com os devidos cuidados.
