Motor VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Conteúdo
No início dos anos 90, os construtores de motores Volga colocaram em operação outro desenvolvimento da unidade de potência.
descrição
Em 1994, os engenheiros da empresa AvtoVAZ desenvolveram outro motor da décima família, que recebeu o índice VAZ-2111. Por uma série de razões, só foi possível iniciar a sua produção em 1997. Durante o processo de lançamento (até 2014), o motor foi atualizado, o que não mexeu em sua parte mecânica.
O VAZ-2111 é um motor aspirado a gasolina de quatro cilindros em linha de 1,5 litro com capacidade de 78 cv. com e um torque de 116 Nm.
O ICE VAZ-2111 foi instalado nos carros Lada:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
O motor foi projetado com base no motor VAZ-2108, é uma cópia exata do VAZ-2110, com exceção do sistema de energia.
O bloco de cilindros é fundido em ferro dúctil, não revestido. Os cilindros são furados no corpo do bloco. Existem dois tamanhos de reparo na tolerância, ou seja, permite realizar dois grandes reparos com furos de cilindro.
O virabrequim é feito de ferro fundido especial e possui cinco mancais. Uma característica especial é a forma modificada dos contrapesos do eixo, devido à qual eles atuam como um mecanismo de equilíbrio (suprimem as vibrações de torção).
Bielas de aço, forjadas. Uma bucha de aço-bronze é pressionada na cabeça superior.
Pistões de liga de alumínio, fundidos. O pino do pistão é do tipo flutuante, portanto é fixado com anéis de retenção. Três anéis são instalados na saia, dois dos quais são de compressão e um raspador de óleo.
A cabeça do cilindro é de alumínio, com uma árvore de cames e 8 válvulas. A folga térmica é ajustada selecionando calços manualmente, uma vez que os compensadores hidráulicos não são fornecidos.
A árvore de cames é de ferro fundido, tem cinco rolamentos.
Acionamento por correia dentada. Quando a correia quebra, as válvulas não dobram.
O sistema de energia é um injetor (injeção de combustível distribuída com controle eletrônico).
Sistema de lubrificação combinado. Bomba de óleo tipo engrenagem.
O sistema de arrefecimento é líquido, do tipo fechado. A bomba d'água (bomba) é do tipo centrífuga, acionada por correia dentada.
Assim, o VAZ-2111 é totalmente consistente com o esquema de design clássico do VAZ ICE.
As principais diferenças entre VAZ-2111-75 e VAZ-2111-80
O motor VAZ-2111-80 foi instalado em modelos de exportação de carros VAZ-2108-99. A diferença em relação ao VAZ-2111 consistia na presença adicional de orifícios no bloco de cilindros para montagem do sensor de detonação, módulo de ignição e gerador.
Além disso, o perfil dos cames da árvore de cames foi ligeiramente alterado. Como resultado desse refinamento, a altura de elevação da válvula mudou.
O sistema de energia mudou. Na configuração Euro 2, a injeção de combustível tornou-se par paralelo.
O resultado dessas mudanças foi uma melhora no desempenho do motor.
As diferenças entre o motor de combustão interna VAZ-2111-75 estavam principalmente na operação do sistema de alimentação. O sistema de injeção de combustível em fases permitiu aumentar os padrões ambientais para emissões de gases de escape para EURO 3.
A bomba de óleo do motor recebeu pequenas alterações. Sua tampa passou a ser de alumínio com furo de fixação para instalação do DPKV.
Assim, a principal diferença entre esses modelos de motor e o VAZ-2111 era a modernização da injeção de combustível.
características técnicas
| Fabricante | Preocupação "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Índice | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Volume do motor, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Poder, L. com | 78 | 71-78 | 77 |
| Torque, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Taxa de compressão | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido | ferro fundido | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| A ordem de injeção de combustível nos cilindros | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Cabeça de cilindro | alumínio | alumínio | alumínio |
| Diâmetro do cilindro, mm | 82 | 82 | 82 |
| Curso do pistão mm | 71 | 71 | 71 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 | 2 | 2 |
| Unidade de tempo | um cinto | um cinto | um cinto |
| Compensadores hidráulicos | não | não | não |
| Turbocompressão | não | não | não |
| Sistema de combustível | injetor | injetor | injetor |
| Combustível | gasolina AI-95 (92) | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Padrões ambientais | euro 2 | euro 3 | euro 2 |
| Recurso declarado, mil km | 150 | 150 | 150 |
| localização | transversal | transversal | transversal |
| Peso | 127 | 127 | 127 |
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
As opiniões dos proprietários de automóveis sobre a confiabilidade do motor, como sempre, são divididas. Por exemplo, Anatoly (região de Lutsk) escreve: “... O motor agradou com aceleração vigorosa e economia. A unidade é bastante barulhenta, mas isso é típico para carros econômicos". Ele é totalmente apoiado por Oleg (região de Vologda): “... Tenho uma dúzia desde 2005, funciona diariamente, anda confortavelmente, acelera agradavelmente. Não há queixas sobre o motor.".
O segundo grupo de motoristas é exatamente o oposto do primeiro. Então, Sergey (região de Ivanovo) diz que: “... por um ano de operação, tive que trocar todas as mangueiras do sistema de refrigeração, a embreagem duas vezes e muito mais". Da mesma forma, Alexei (região de Moscou) não teve sorte: “... quase imediatamente tive que trocar o relé do gerador, o sensor XX, o módulo de ignição ...".
Ao avaliar a confiabilidade do motor, curiosamente, ambos os lados dos motoristas estão certos. E é por causa disso. Se o motor for tratado conforme recomendado pelo fabricante, a confiabilidade é inquestionável.
Existem exemplos em que a quilometragem do motor sem grandes reparos ultrapassou 367 mil km. Ao mesmo tempo, você pode encontrar muitos motoristas que, de toda a manutenção, apenas abastecem com gasolina e óleo em tempo hábil. Naturalmente, seus motores são "extremamente não confiáveis".
Pontos fracos
Os pontos fracos incluem o "triplo" do motor. Este é um sintoma extremamente desagradável para o proprietário do carro. Na maioria dos casos, a causa desse fenômeno é a queima de uma ou até várias válvulas.
Porém, acontece que esse problema é causado por uma falha no módulo de ignição. A verdadeira causa do “triplo” do motor pode ser identificada na estação de serviço ao diagnosticar o motor.
Outro mau funcionamento grave é a ocorrência de batidas não autorizadas. Existem várias razões para a ocorrência de ruído estranho. Na maioria das vezes, a falha não é válvulas ajustadas.
Ao mesmo tempo, os "autores" das batidas podem ser pistões ou mancais principais ou de bielas (revestimentos) do virabrequim. Nesse caso, o motor requer reparos sérios. O diagnóstico em um serviço automotivo ajudará a identificar esse problema.
E o último dos problemas sérios é o superaquecimento do motor de combustão interna. Ocorre como resultado de falha de componentes e peças do sistema de refrigeração. O termostato e o ventilador não estão estáveis. A falha desses componentes garante o superaquecimento do motor. Portanto, é extremamente importante que o motorista monitore não apenas a estrada, mas também os instrumentos durante a condução.
As fraquezas restantes do motor são menos críticas. Por exemplo, o aparecimento de velocidade flutuante durante a operação do motor. Via de regra, esse fenômeno ocorre quando um sensor falha - DMRV, IAC ou TPS. Basta encontrar e substituir a peça defeituosa.
Vazamentos de óleo e refrigerante. Em sua maioria, eles são insignificantes, mas causam muitos problemas. Os vazamentos de fluidos técnicos podem ser eliminados simplesmente apertando os fechos de vedação no local onde eles aparecem ou substituindo uma caixa de vedação com defeito.
Manutenção
O VAZ-2111 tem uma capacidade de manutenção muito alta. A maioria dos proprietários de automóveis realiza a restauração em condições de garagem. Isso é facilitado por um dispositivo de design de motor simples.
A troca de óleo, consumíveis e até componentes e mecanismos simples (bomba, correia dentada, etc.) é feita facilmente por conta própria, às vezes até sem o envolvimento de assistentes.
Não há problemas para encontrar peças de reposição. O único problema que pode surgir na hora de comprar é a possibilidade de adquirir peças falsificadas. Especialmente muitas vezes há falsificações de fabricantes chineses.
Ao mesmo tempo, um motor contratado pode ser adquirido por um preço baixo.
O VAZ-2111 de oito válvulas é muito popular entre os motoristas. Confiabilidade com manutenção oportuna e cumprimento das recomendações do fabricante, facilidade de reparo e manutenção, altos indicadores técnicos e econômicos tornaram o motor em demanda - pode ser encontrado em Kalina, Grant, Largus, bem como em outros modelos AvtoVAZ.
