Motor Toyota 1A-U
O motor de combustão interna Toyota 1A-U foi produzido de 1978 a 1980. Ele substituiu os motores da série T. A unidade de potência foi instalada nos modelos de carros Toyota Tercel (L10) para o mercado doméstico japonês, independentemente da versão da carroceria.
características técnicas
O volume do motor a gasolina é de 1452 cm3 e sua potência a 5 rpm chega a 600 cv. (80 quilowatts). Torque a 59 rpm - 3 Nm. Todos os Toyota 600A-U ICEs tinham um sistema de injeção de carburador e um design de 113 cilindros em linha. Acionamento por correia dentada.
A fim de reduzir o impacto nocivo no meio ambiente, esta unidade de energia usou um conversor catalítico Toyota TTC-C. O diâmetro do cilindro no motor 1A-U é de 77 mm e o curso do pistão também é de 77 mm.
| Tipo do motor | Inline, 4 cilindros |
| Volume de trabalho | 1452 cc |
| Potência do motor | 80 hp |
| Torque | 113 Nm a 3600 rpm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de válvulas | 8 |
| Calibre | 77.5 milímetros |
| Pistão | 77 milímetros |
| Taxa de compressão | 9,0:1 |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Sistema de injeção | Carburador |
| Ano de produção | 1978-1980 |
Recursos do motor
Esta unidade de potência, apesar do design primitivo, tem uma margem de segurança impressionante. É fácil de reparar e manter, embora hoje seja difícil encontrar consumíveis para este modelo. Durante a operação, pode ser revelado que a parte mais vulnerável do motor é a transmissão por correia dentada. Por um lado, reduz o ruído do motor de combustão interna, mas, por outro lado, é mais propenso a quebrar, ao contrário da corrente.
Quais carros estão instalados
