Motor Suzuki H20A

Uma abordagem competente para o design e criação de produtos é exatamente o que não pode ser retirado de todas as montadoras do Japão. Além de produzir carros confiáveis ​​​​e funcionais, os japoneses não fabricam motores menos bons.

Hoje nosso recurso decidiu destacar um dos mais interessantes Suzuki ICE chamado "H20A". Sobre o conceito de criação deste motor, sua história e características de operação, leia abaixo. Garantimos que o material apresentado será útil para os atuais e potenciais proprietários da unidade.

Criação e conceito do motor

Em 1988, a Suzuki lançou o crossover Vitara. Como naquela época os SUVs compactos eram uma curiosidade, a nova linha de modelos do fabricante imediatamente ganhou imensa popularidade e conquistou o coração de muitos motoristas.

A demanda repentina e parcialmente inesperada pelo crossover forçou os japoneses a apoiá-lo de todas as maneiras possíveis, melhorando o modelo. Se tudo ficou claro com o restyling do carro, ninguém esperava mudanças na linha de motores Vitara. Independentemente disso, a Suzuki surpreendeu a todos.

No início dos anos 90, os japoneses começaram a projetar novos motores para seu crossover. Não usadas tecnicamente, nem moralmente na época, as unidades não estavam desatualizadas, mas o desejo de melhorar a linha tomou conta e a preocupação projetou uma linha de motores de série bastante limitada marcada como “H”.

O H20A considerado hoje foi usado apenas no crossover Vitara. Para ser mais preciso, o modelo foi equipado com este motor de combustão interna no período de 1994 a 1998.

Com a conclusão do lançamento da primeira geração de crossovers, a produção do H20A também foi "embrulhada", por isso é muito difícil encontrá-lo agora em uma forma suportada ou nova.

Não há nada de ruim a dizer sobre este motor. Sua funcionalidade e nível de confiabilidade estão em um nível muito alto, então o H20A não encontrou nenhuma crítica de seus exploradores. No entanto, durante os anos 90 do século passado, a linha de motores marcados com "H" era uma espécie de elo de transição entre unidades gradualmente obsoletas e atualizadas técnica e moralmente. É por isso que o H20A e seus equivalentes foram usados ​​em séries limitadas, sendo simplesmente excelentes motores de combustão interna para qualquer tipo de carro.

O conceito H20A é um típico motor V com 6 cilindros e 4 válvulas por cilindro. As características marcantes de seu design são:

• Sistema de distribuição de gás em dois eixos "DOHC".
• Refrigeração líquida.
• Sistema de potência de injeção (injeção de combustível multiponto nos cilindros).

O H20A foi construído de acordo com a tecnologia padrão no início dos anos 90 e 00, usando ligas de alumínio e ferro fundido. Como esse motor foi instalado apenas no Vitara, ele não tem uma variação mais leve, mais potente ou turbinada.

O H20A foi produzido exceto em uma versão - gasolina, aspirado de 6 cilindros. O design moderadamente simples, mas ao mesmo tempo tecnicamente competente, permitiu que a unidade se apaixonasse por muitos fãs da Suzuki. Não é à toa que o H20A ainda está em operação em crossovers de 20 anos e "parece" mais do que bom.

Especificações H20A

Fabricante	Suzuki
Marca de motor	H20A
Anos de produção	1993-1998
Cabeça de cilindro	alumínio
Comida	distribuição, injeção multiponto (injetor)
Esquema de construção	Em forma de V
Número de cilindros (válvulas por cilindro)	6 (4)
Curso do pistão mm	70
Diâmetro do cilindro, mm	78
Taxa de compressão, barra	10
Volume do motor, cu. cm	1998
Potência, hp	140
Torque, Nm	177
Combustível	gasolina (AI-92 ou AI-95)
Padrões ambientais	EURO-3
Consumo de combustível por 100 km de pista
- na cidade	10,5-11
- ao longo da pista	7
- no modo de condução mista	8.5
Consumo de óleo, gramas por 1000 km	para 500
Tipo de lubrificante usado	5W-40 ou 10W-40
Intervalo de troca de óleo, km	8-000
Recurso do motor, km	500-000
Opções de atualização	disponível, potencial - 210 cv
Localização do número de série	a parte traseira do bloco do motor à esquerda, não muito longe de sua conexão com a caixa de câmbio
Modelos Equipados	Suzuki Vitara (nome alternativo - Suzuki Escudo)

Observação! Mais uma vez, o motor Suzuki "H20A" foi produzido em apenas uma versão com os parâmetros acima. É impossível encontrar outra amostra deste motor.

Reparação e manutenção

Conforme observado anteriormente, o H20A tem um alto nível de confiabilidade. Este estado de coisas é relevante para todos os motores Suzuki devido a uma abordagem competente e responsável ao seu design e criação pela empresa.

A julgar pelos comentários dos proprietários do Vitara, a unidade considerada hoje é quase um padrão de qualidade. Com manutenção sistemática e de alta qualidade, suas avarias são uma raridade.

A prática mostra que o H20A não apresenta avarias típicas. Mais ou menos frequentemente, este motor apresenta problemas do tipo:

• ruído da corrente de distribuição;
• operação incorreta do sensor de marcha lenta;
• pequenas avarias no funcionamento do sistema de abastecimento de óleo (aumento do apetite por lubrificante ou suas manchas).

Na maioria dos casos, as falhas observadas aparecem no H20A com uma quilometragem suficientemente alta. Para muitos operadores de motores, eles não foram observados antes de uma quilometragem de 100 a 150 000. Os problemas com o H20A são resolvidos entrando em contato com qualquer posto de serviço (pode nem ser para manutenção das instalações da Suzuki).

Os custos de reparo do motor são baixos. É melhor não se envolver na auto-eliminação de suas avarias devido ao seu design em forma de V. Acontece que mesmo reparadores experientes não conseguem colocá-lo em ordem.

Na ausência de avarias, é importante não esquecer a correta manutenção do H20A, que garante ao motor anos de vida longos e sem problemas. A solução ótima seria:

• monitorar a estabilidade do nível do óleo e realizar sua substituição completa a cada 10-15 quilômetros;
• troque sistematicamente os consumíveis de acordo com a documentação técnica da instalação;
• não se esqueça da revisão, que deve ser feita a cada 150-200 quilômetros.

A operação adequada e a manutenção competente do H20A permitirão que você “esprema” dele o recurso máximo de meio milhão de quilômetros e ainda mais. Na prática, isso costuma acontecer, o que é confirmado pelas inúmeras análises de proprietários e reparadores de automóveis Vitara.

Tuning

As atualizações do H20A são raras. A “falha” é a boa confiabilidade do motor, que os motoristas não querem reduzir com o ajuste convencional. Não importa o que digam, é quase impossível evitar a perda de um recurso com o aumento da potência do motor de combustão interna. Se nos voltarmos para a modernização do H20A-x, você pode tentar:

• instale uma turbina de potência moderada;
• atualize ligeiramente o sistema de energia;
• fortalecer o design do CPG e calendário.

O ajuste de alta qualidade do H20A permitirá que você fume de 140 cavalos de potência para 200-210. Nesse caso, as perdas de recursos serão de 10 a 30%, o que é bastante significativo. Vale a pena perder em confiabilidade por causa do poder - cada um decide por si mesmo.