Motor Subaru EJ203
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A montadora japonesa Subaru vem projetando e produzindo ativamente produtos de máquinas por muitos anos. Além dos modelos de carros, a empresa produz componentes para eles. Os motores da empresa, que se distinguem pela boa funcionalidade e excelente qualidade, receberam o maior reconhecimento em todo o mundo. Hoje falaremos sobre um dos motores Subaru chamado "EJ203". Sobre as características de seu design, áreas de uso e princípios de operação podem ser encontrados abaixo.
Criação e conceito da unidade
Por muitos anos, os engenheiros da Subaru projetaram e colocaram suas usinas em transportadores. Principalmente, eles são montados no modelo da mesma preocupação e raramente são fornecidos para uso por outros fabricantes. Uma das mais bem sucedidas entre as linhas internas de motores foi a série EJ, que é representada pelo EJ203 considerado hoje. Tanto este motor quanto outros representantes da linha de motores ainda estão sendo produzidos e desfrutam de considerável popularidade na indústria automotiva.
O EJ203 é uma versão atualizada do conhecido EJ20. Seu projeto começou na segunda metade dos anos 90 do século passado, quando as amostras padrão dos motores do século 20 eram moral e tecnicamente obsoletas. A princípio, surgiram variações modernizadas do "EJ201" e "EJ202" e, posteriormente, o assunto deste artigo - EJ203. As principais diferenças de seus antecessores são:
- Usando um sensor de fluxo de ar em massa (DMRV).
- Instalação da válvula borboleta eletrônica.
- Design leve, mantendo um nível colossal de confiabilidade.
Em outros aspectos técnicos, o EJ203 é um representante típico da linha "20 motores" da Subaru. É uma unidade com sistema de construção boxer, funcionando com injetor de gasolina. São 203 válvulas no projeto EJ16, que são distribuídas igualmente entre 4 cilindros e funcionam com base em um único eixo. O bloco e a cabeça do motor são feitos de acordo com a tecnologia padrão de alumínio. Em geral, nada incomum. O EJ203 é um motor a gasolina típico da Subaru e de toda a indústria automotiva no início dos anos 00 deste século. Ao mesmo tempo, seria errado não notar a mais alta qualidade da unidade e sua boa funcionalidade.
Especificações do EJ203 e modelos equipados com ele
| Fabricante | Subaru |
| Marca de motor | EJ203 |
| Anos de produção | 2000 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Comida | distribuição, injeção multiponto (injetor) |
| Esquema de construção | oposto |
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | 4 (4) |
| Curso do pistão mm | 75 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 92 |
| Taxa de compressão, barra | 9.6 |
| Volume do motor, cu. cm | 1994 |
| Potência, hp | 180 |
| Torque, Nm | 196 |
| Combustível | gasolina (AI-95 ou AI-95) |
| Padrões ambientais | EURO-4 |
| Consumo de combustível por 100 km de pista | |
| - na cidade | 14 |
| - ao longo da pista | 9 |
| - no modo de condução mista | 12 |
| Consumo de óleo, gramas por 1000 km | para 1 000 |
| Tipo de lubrificante usado | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 ou 10W-40 |
| Intervalo de troca de óleo, km | 8-000 |
| Recurso do motor, km | 300-000 |
| Opções de atualização | disponível, potencial - 350 cv |
| Localização do número de série | a parte traseira do bloco do motor à esquerda, não muito longe de sua conexão com a caixa de câmbio |
| Modelos Equipados | Subaru Impreza Subaru Forester Subaru Legacy Icuzu Aska e SAAB 9-2X (edições limitadas) |
Observação! O Subaru EJ203 foi produzido em apenas uma variação atmosférica com as características discutidas na tabela abaixo. É impossível encontrar versões mais potentes ou turbo deste motor. Naturalmente, se ele não tivesse sucumbido anteriormente ao ajuste do proprietário.
Sobre reparação e manutenção de motores
Os motores Subaru são o padrão de qualidade japonesa, o que é confirmado pela prática de muitos motoristas. É simplesmente impossível não notar o mais alto nível de confiabilidade. O EJ203 não é exceção, portanto não apresenta falhas típicas. Além disso, é uma modificação da unidade EJ20 anteriormente utilizada e estudada, que permitiu ao fabricante extrair o máximo dela em termos de qualidade final.
Mais ou menos frequentemente, existem problemas com o EJ203 como:
- Batendo no quarto cilindro mais quente.
- Vazamentos de óleo.
- Apetite excessivo por este último.
Como regra, os problemas observados aparecem apenas como resultado da operação de longo prazo do EJ203 e são resolvidos pela revisão usual. Você pode solicitá-lo em qualquer posto de serviço, pois o design dos motores "Subarov" é típico e não causa problemas em termos de reparo para bons artesãos.
Quanto ao ajuste do EJ203, ele tem um bom potencial - cerca de 300-350 cavalos de potência a 180 estoque. Os principais vetores de melhoria da unidade reduzem-se a:
- instalação de turbinas;
- modernização dos sistemas de refrigeração, distribuição de gás e energia;
- reforço da estrutura motora.
Naturalmente, ao ajustar o EJ203, seu recurso cairá. Se, com operação adequada, o "estoque" rolar sem problemas para 400 quilômetros, é improvável que o motor atualizado deixe até 000. Se o ajuste vale a pena ou não, cada um decidirá por si mesmo. Há o que pensar.
