Motor Opel Z22YH
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O motor de combustão interna Opel Z22YH é um motor bastante potente que pode suportar cargas pesadas. Foi lançado pela Opel para substituir o obsoleto, na opinião deles, motor de combustão interna. No entanto, o antecessor ainda está em uso, mas o Z22YH teve um destino mais triste.
descrição do motor
O motor Opel Z22YH foi lançado em 2002 com base no Z22SE. A versão básica não melhorou muito, mas algumas mudanças foram feitas. Incluindo:
- Virabrequim e pistões novos.
- A taxa de compressão aumentou de 9,5 para 12.
- Cabeçote melhorado com injeção direta.
- Corrente de distribuição é usada.
Fora isso, quase não houve mudanças. Todas as dimensões, funções foram totalmente preservadas. O motor não durou muito, já em 2008 sua produção e uso oficial foram interrompidos. Agora ele pode ser encontrado nos carros mais populares de 10 a 15 anos, mas ninguém quer colocá-lo em um carro novo.
Este é um trabalhador simples com um recurso finito de uso. Você pode cuidar dele e prolongar sua vida útil, mas reparos sérios já não serão lucrativos. Apesar da boa potência, é melhor comprar um modelo mais novo.
características técnicas
A vida útil aproximada do motor de acordo com a versão oficial é de cerca de 200-250 mil km. No entanto, os motoristas afirmam que o fabricante conta com o recurso da corrente de distribuição, e o próprio motor Opel Z22YH pode suportar 2 a 2,5 vezes mais.
Características técnicas do motor Opel Z22YH
| características de | Dados |
|---|---|
| Capacidade do motor, cm3 | 2198 |
| Potência máxima, hp | 150-155 |
| RPM máximo | 6800 |
| Tipo de combustível | Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustível por 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistema de energia | injetor |
| Tipo do motor | Linha |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Material do cilindro | alumínio |
| Torque máximo, N*m | 220 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 86 |
| Taxa de compressão | 12 |
| Supercharger | Nenhum |
| Norma ambiental | Euro-4 |
| Consumo de óleo, g/1000 km | 550 |
| Tipo de óleo | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volume de óleo do motor, l | 5 |
| Esquema de tempo | DOHC |
| Sistema de controle | Simtec 81 |
| informação adicional | Injeção direta de combustível |
O número do motor está localizado convenientemente - em uma área plana de 5 por 1,5 cm sob o filtro de óleo. Os dados são gravados pelo método de pontos e direcionados ao longo do percurso do carro.
Prós e contras do motor
Vantagens do Opel Z22YH:
- Motor poderoso confiável, suporta cargas pesadas.
- Facilmente reparado.
- Consumo de combustível suficientemente baixo para tais indicadores.
- A injeção direta contribui para a economia de combustível.
Desvantagens do Opel Z22YH:
- Com a seleção errada de óleo (ou enchimento de baixa qualidade), a corrente de distribuição terá que ser trocada várias vezes com mais frequência.
- Nos primeiros modelos (desde 2002), há um erro no projeto do tensor, razão pela qual a corrente de distribuição quebra com mais frequência.
- Quase não há peças de reposição, você precisa procurar a desmontagem do carro.
- Novos não são mais produzidos, grandes reparos podem custar um bom dinheiro.
- Você precisa ter muito cuidado com a escolha do combustível e do óleo, caso contrário, o reparo será caro.
Falhas típicas do Opel Z22YH:
- Vibrações fortes, ronco (motor diesel). Corrente de distribuição esticada. Uma opção mais barata e fácil é substituí-lo. Uma opção mais confiável é substituí-lo junto com a corrente do eixo de equilíbrio e pequenas coisas relacionadas. Então esse problema não surgirá por muito tempo.
- Alto consumo de combustível, mais difícil de ligar o motor. O proprietário ignorou ou não incluiu a limpeza do coletor de admissão na manutenção regular. Como resultado do acúmulo de sujeira, os flaps de redemoinho receberam uma "cunha". No início do problema basta limpar o coletor, se estiver tudo funcionando troque o empuxo junto com os amortecedores.
- Rotações não superiores a 3000 rpm. Se a velocidade não quiser aumentar, o carro reluta em dirigir, dificuldades de aceleração. Muito provavelmente, combustível de baixa qualidade foi usado. Agora é necessário substituir a bomba injetora (bomba de combustível) devido à "morte" prematura.
Um motor bom, confiável e fácil de consertar. Porém, não é tão fácil encontrar peças de reposição para ele, é preciso selecionar análogos de representantes mais afortunados da linha.
O Opel Z22YH ICE foi descontinuado em 2008, portanto, há um problema com as peças de reposição originais.
Carros nos quais o motor foi instalado
Os carros com motores de combustão interna Opel Z22YH foram vendidos oficialmente na Europa e na Rússia. Após o término do uso deste motor em alguns modelos, nenhuma substituição foi encontrada para eles, eles foram simplesmente excluídos da lista de configurações.
| modelo | tipo | Geração | Anos de lançamento |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | Sedan | 3-e | fevereiro de 2002 a novembro de 2005 |
| Hatchback | fevereiro de 2002 a agosto de 2005 | ||
| Turismo | fevereiro de 2002 a agosto de 2005 | ||
| Sedan (restauração) | Junho de 2005 a julho de 2008 | ||
| Hatchback (reestilização) | Junho de 2005 a julho de 2008 | ||
| Vagão (reestilização) | Junho de 2005 a julho de 2008 | ||
| Opel Vectra (Rússia) | Turismo | 3-e | fevereiro de 2002 a dezembro de 2005 |
| Hatchback | fevereiro de 2002 a março de 2006 | ||
| Sedan (restauração) | Junho de 2005 a dezembro de 2008 | ||
| Hatchback (reestilização) | Junho de 2005 a dezembro de 2008 | ||
| Vagão (reestilização) | Junho de 2005 a dezembro de 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | julho de 2005 a janeiro de 2008 |
| Restyling | Dezembro de 2007 a novembro de 2004 | ||
informação adicional
Infelizmente, o Opel Z22YH é feito de forma que você não pode sujeitá-lo a um ajuste forte. A unidade requer atitude cuidadosa e cuidado, então servirá por muito tempo e fielmente. Mas melhorias podem ser feitas pelo menos:
- Remova o catalisador.
- Faça o ajuste do chip.
As mudanças não custarão tanto e a potência subirá para 160-165 cv. (para 10 pontos). Devido às peculiaridades do motor, não faz mais sentido afinar - seja um resultado pequeno ou despesas muito altas.
Ao escolher um óleo, não preste atenção à versão original. Apesar de todo o seu custo inflado, o GM dexos1 é muito fino para este motor e começa a desaparecer rapidamente.
Você deve escolher entre produtos de preço médio com baixo teor de cinzas que tenham se comprovado no mercado. Existem alguns deles, por exemplo, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. São óleos de alta qualidade importados oficialmente por empresas conceituadas. O risco de encontrar uma falsificação é reduzido ao mínimo.
troca de motor
Nesse sentido, a unidade Opel Z22YH é bastante problemática. É muito difícil encontrar um motor que possa substituí-lo adequadamente, principalmente se a questão for aumentar a potência. E quando esse mecanismo for encontrado, o proprietário enfrentará muitos problemas ao implementar o plano:
- Procure um mestre qualificado (e são poucos os que entendem as nuances).
- Compra e instalação de novas luminárias.
- Ligando o motor de combustão interna ao computador de bordo, pode ser necessário reconfigurar os "cérebros".
- Compre um novo sistema de resfriamento e escapamento.
Esses são apenas os principais problemas que podem ser encontrados no caminho de um bom buscador de capacidade. E o indicador é de 150-155 cv. nem todos os motores disponíveis serão desligados.
Muito mais fácil para quem procura um substituto para o Opel Z22YH "morto". A revisão na maioria dos casos é absolutamente inútil, o motor simplesmente não dura o suficiente para recuperar os custos.
Portanto, a maneira mais fácil é substituí-lo por seu antecessor - Z22SE. O sistema terá que fazer um mínimo de mudanças. É possível revisar a fiação e atualizar novamente o computador de bordo. Caso contrário, todos os parâmetros e requisitos para elementos relacionados são praticamente os mesmos.
Aquisição de um motor de contrato
À primeira vista, existem ofertas suficientes para a venda de motores contratados Opel Z22YH. No entanto, ao considerar cada proposta, verifica-se que os motores foram vendidos há muito tempo (e os anúncios estão pendurados) ou estão com algum tipo de defeito. Ou seja, terá de despender tempo, esforço e nervos à procura de um contrato Opel Z22YH.
Mesmo entre empresas profissionais de reputação impecável, nem sempre é possível encontrar esse mecanismo. Uma opção separada é pedir para encontrá-lo no pedido, mas também há poucas chances. Um bom motor sem falhas, usado em condições econômicas e com inspeção técnica regular por não mais de 5 anos, custará cerca de US $ 900-1000
Por exemplo, um motor absolutamente completo com todos os acessórios (gerador, direção hidráulica, coletor de admissão, bobina de ignição, bomba de ar condicionado) custará cerca de US $ 760-770. Além disso, devido à raridade do motor, o ano de fabricação não afeta em nada o preço, mas ele é usado há pelo menos 7 anos. O mesmo motor de trabalho sem acessórios custará 660-670 dólares.
Os especialistas recomendam escolher a primeira opção, especialmente se a versão antiga já é usada há muito tempo ou se o motor era menos potente.
Na hora de trocar você vai ter que comprar mais algumas peças, então é melhor economizar.
Você pode comprar um motor em uma condição ligeiramente desgastada, após 8 ou mais anos de operação. Vai custar 620-630 dólares. E há ofertas exclusivas do Opel Z22YH ICE em condições quase perfeitas, com quilometragem mínima. Apenas os adeptos mais obstinados deste modelo podem pagar por tal motor, porque o custo médio é de 1200 a 1500 dólares.
Recomendações para proprietários de carros com motores
Os proprietários de carros com Opel Z22YH dizem que nem tudo é tão triste quanto dizem as fontes oficiais. Por exemplo, os problemas constantes com as correntes de distribuição e os eixos de balanceamento (que são considerados o principal problema do motor de combustão interna) são em sua maioria rebuscados. Eles ultrapassam apenas os proprietários que ignoram as inspeções técnicas regulares e os cuidados gerais com o carro.
A unidade avisa até mesmo o motorista mais descuidado muito antes do aparecimento de problemas. Começa a "diesel" com o motor frio e desaparece quando aquecido, é difícil dar a partida. Ignorar as dicas leva a um circuito quebrado e reparos sérios.
A gasolina e o óleo de baixa qualidade são perigosos para todos os motores, especificam os fãs do Opel Z22YH. Você só precisa abastecer apenas em postos de gasolina comprovados, então tudo ficará bem. E uma grande quantidade de aditivos detergentes mata qualquer motor de combustão interna.
Em geral, ao contrário da opinião da Opel, os usuários do motor Opel Z22YH na Rússia não consideram todas as suas deficiências tão críticas. Eles apreciam um motor despretensioso e resistente e cuidam dele com diligência. Eles ficam frustrados apenas pela incapacidade de comprar novas peças para uma grande reforma.
Conclusão: Seria mais razoável usar o motor Opel Z22YH até cerca de ¾ do recurso e depois mudar o carro para uma variante com um motor mais novo.
Com cuidados e manutenção regulares, o recurso será de 400 a 600 mil quilômetros. Alguns sortudos chegaram a quase um milhão.
A revisão não faz sentido, montar um de dois é muito caro. Faça pequenos reparos em andamento e aguarde a oportunidade de comprar algo moderno. A manutenção do ICE é mínima, mas é melhor passar a cada 20-30 mil km. Então o motor permanecerá em boas condições por muito tempo.
