Motor Opel Z19DT
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Os motores a diesel fabricados pela General Motors são amplamente conhecidos como unidades de energia de alta qualidade, confiáveis e duráveis, que podem percorrer centenas de milhares de quilômetros sem reparos adicionais e manutenção cara. O modelo Opel Z19DT não foi exceção, que é um motor diesel turboalimentado convencional instalado em carros das séries C e H, a terceira geração. Por seu design, esse motor é parcialmente emprestado da FIAT, e a montagem foi realizada diretamente na Alemanha, na famigerada e ultramoderna fábrica da cidade de Kaiserslautern.
Durante o período de produção de 2004 a 2008, este motor a diesel de quatro cilindros conseguiu conquistar o coração de muitos motoristas e foi forçado a sair do mercado pela contraparte da Opel com a marcação Z19DTH. Esta é uma das unidades de energia mais econômicas e ao mesmo tempo confiáveis em sua classe. Quanto aos análogos menos potentes, o motor Z17DT e sua continuação Z17DTH podem ser atribuídos com segurança a esta família.
Especificações Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Cilindrada do motor, cc | 1910 |
| Potência, hp | 120 |
| Torque, N*m (kg*m) em rpm | 280 (29) / 2750 |
| Combustível utilizado | Combustível diesel |
| Consumo de combustível, l / 100 km | 5,9-7 |
| Tipo do motor | Inline, 4 cilindros |
| Informações do motor | injeção direta turbinada |
| Diâmetro do cilindro, mm | 82 |
| Número de válvulas por cilindro | 02.04.2019 |
| Potência, hp (kW) em rpm | 120 (88) / 3500 |
| 120 (88) / 4000 | |
| Taxa de compressão | 17.05.2019 |
| Curso do pistão mm | 90.4 |
| Emissão de CO2 em g / km | 157 – 188 |
Características de design Z19DT
Um design simples e confiável permite que essas unidades de energia superem facilmente mais de 400 mil sem grandes reparos.
As unidades de energia são projetadas especificamente para operação de longo prazo e se distinguem pela qualidade do ferro e da montagem.
O conhecido sistema de equipamentos de combustível Common Rail também sofreu alterações. No lugar dos habituais equipamentos Bosch, os equipamentos Denso são agora fornecidos com estes motores. Tem maior fiabilidade, embora seja mais difícil de reparar, devido à falta de um grande número de centros de assistência.
As falhas mais populares Z19DT
Deve-se notar desde já que a maioria dos possíveis problemas que surgem durante a operação desses motores de combustão interna surgem devido ao desgaste natural ou operação inadequada. Este motor não está sujeito a avarias bruscas, como se costuma dizer “Out of the blue”.
Os problemas mais comuns que os especialistas chamam:
- entupimento ou queima do filtro de partículas. O reparo geralmente consiste em cortar o acima e atualizar os programas;
- desgaste do injetor de combustível. O problema é resolvido com a substituição do anterior e surge devido ao uso de combustíveis e óleos de baixa qualidade, bem como à substituição irregular dos fluidos de trabalho;
- falha da válvula EGR. A menor entrada de umidade leva ao seu azedamento e obstrução. O diagnóstico e a decisão de reparação ou substituição deste equipamento é feito imediatamente após o diagnóstico numa oficina automóvel especializada;
- problemas no coletor de escapamento. Devido ao superaquecimento, o acima pode ser deformado. Além disso, muitas vezes há quebra dos amortecedores de vórtice;
- quebra do módulo de ignição. Pode ser causado pelo uso de óleo de motor ruim e velas de ignição de baixa qualidade. Portanto, na hora de fazer a substituição, é preciso ficar atento apenas aos produtos recomendados pelo fabricante;
- vazamentos de óleo nas juntas e sob as juntas e vedações. O problema ocorre após força de fixação muito alta, após reparos. O problema é corrigido substituindo o acima.
Em geral, esta unidade se tornou a base para várias melhorias e atualizações. Foi instalado em muitos carros e muitos motoristas não se importam em adquirir um contrato Z19DT para seu próprio carro.
Quais carros estão instalados
Estes motores são amplamente utilizados em carros Opel de 3ª geração, incluindo versões reestilizadas. Em particular, estes motores tornaram-se especialmente populares nos modelos Astra, Vectra e Zafira. Eles fornecem um nível suficiente de potência, resposta do acelerador e capacidade de resposta, mantendo-se muito econômicos e ecológicos.
Como melhorias que proporcionam aumento de potência, a maioria dos motoristas se limita ao chip tuning, que pode adicionar de 20 a 30 cv. Outras melhorias não são lucrativas do ponto de vista econômico e, neste caso, é melhor comprar um análogo mais potente desta família de unidades de energia. Ao comprar uma peça contratada, não se esqueça de verificar o número do motor com o especificado nos documentos.
Está localizado na junção do quarteirão e do posto de controle, deve ser liso e claro, sem letras saltitantes e manchas. Caso contrário, o funcionário verificador da inspeção estadual de trânsito terá uma dúvida razoável e se o número desta unidade foi interrompido e, como resultado, o motor passará por várias verificações.
