Motor Nissan ZD30DDTi
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O motor diesel de 3.0 litros Nissan ZD30DDTi ou simplesmente ZD30 é produzido desde 1999 e é colocado em veículos comerciais, e nós o conhecemos dos SUVs Patrol ou Terrano. Esta unidade de energia existe na modificação Common Rail com seu índice ZD30CDR.
A série ZD também inclui motores de combustão interna: ZD30DD e ZD30DDT.
Especificações do motor Nissan ZD30 DDDi 3.0 litros
| Volume exato | 2953 cm³ |
| Sistema de energia | NEO-Di injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 120 - 170 HP |
| Torque | 260 - 380 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 96 milímetros |
| Pistão | 102 milímetros |
| Taxa de compressão | 18 |
| Características do motor de combustão interna | intercooler |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | sim |
| Que tipo de óleo derramar | 6.4 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor ZD30DDTi de acordo com o catálogo é de 242 kg
O número do motor ZD30DDTi está localizado na junção do bloco com o cabeçote
Consumo de combustível
Usando o exemplo de um Nissan Patrol 2003 com transmissão manual:
| Cidade | litros 14.3 |
| Track | litros 8.8 |
| Misto | litros 10.8 |
Quais carros foram equipados com o motor ZD30DDTi
| Caravana 4 (E25) | 2001 – 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 – 2002 |
| Desbravador 2 (R50) | 1995 – 2004 |
| Patrulha 5 (Y61) | 1999 – 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 – 2006 |
Desvantagens, avarias e problemas Nissan ZD30 DDDi
Nos primeiros anos de produção, houve uma falha maciça dos motores devido à queima dos pistões.
Muitos problemas são causados por equipamentos de combustível, tanto injetores quanto bombas de combustível de alta pressão
O motor tem medo de superaquecer, então a junta quebra muito rapidamente e a cabeça do cilindro racha
A instalação de um turbo temporizador é obrigatória ou uma turbina cara não durará muito
Uma vez a cada 50 - 60 mil km, a substituição requer um tensor de correia para unidades auxiliares
Em geadas severas, a superfície de contato do coletor de escape geralmente se deforma
Falhas elétricas do sensor de fluxo de massa de ar são bastante comuns.
