Motor Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR é um motor de 2.5 litros, que é o mais novo da família HR e é uma unidade de 6 cilindros em forma de V. Surgiu em 2006, recebeu virabrequim e bielas forjados, acionamento por corrente de distribuição e foi fabricado sem compensadores hidráulicos.
Portanto, há a necessidade de ajustar as válvulas.
Este é um motor bastante novo com características da série:
- Sistema eVTC em dois eixos.
- Bielas estendidas e um bloco de cilindros alto.
- Pistões revestidos de molibdênio.
- Empurradores processados de acordo com uma tecnologia especial livre de hidrogênio.
Parâmetros
As principais características do motor correspondem à tabela:
| Características | Opções |
|---|---|
| Volume exato | 2.495 l |
| Sistema de energia | Injeção |
| tipo | Em forma de V |
| numero de cilindros | 6 |
| Número de válvulas | 4 por cilindro, total de 24 unid. |
| Taxa de compressão | 10.3 |
| Pistão | 73.3 milímetros |
| Calibre | 85 milímetros |
| poder | 218-229 h.p. |
| Torque | 252-263 Nm |
| Conformidade Ambiental | Euro 4/5 |
| Óleo necessário | Óleo de motor Nissan sintético, viscosidade: 5W-30, 5W-40 |
| Volume de óleo do motor | litros 4.7 |
| recurso | De acordo com os inspetores - 300 mil km. |
Obviamente, este é um poderoso mecanismo tecnológico com alto recurso.
Veículos com motor VQ25HR
O motor japonês foi instalado nas seguintes máquinas:
- Nissan Fuga - de 2006 até hoje.
- Nissan Skyline - de 2006 até os dias atuais.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinito EX25 – 2010-2012
- Infinito M25 – 2012-2013 гг.
- Infinity Q70 - 2013-presente
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
O motor apareceu em 2006 e em meados de 2018 está instalado em novos modelos da principal empresa japonesa, o que confirma sua confiabilidade, capacidade de fabricação e qualidade.
exploração
O VQ25HR é um motor potente com torque máximo em altas velocidades. Isso significa que o motor deve ser girado e não “arrastado” em baixas rotações em torno de 2000 rpm, como fazem muitos motoristas. Se você operar constantemente o motor de combustão interna em baixas rotações, é possível que haja coque, o que levará ao aparecimento de anéis raspadores de óleo. Isso ficará claro pelo alto consumo de óleo, por isso é aconselhável controlar sistematicamente seu nível após 100 mil quilômetros.
Segundo os proprietários, a corrente de distribuição não toca após 100 mil quilômetros (o fabricante recomenda trocá-la após 200-250 mil km), e o custo de substituição é baixo, o que também é uma vantagem. Um conjunto de correntes e tensores originais custará de 8 a 10 mil rublos.
O consumo de gasolina é alto. No inverno, com direção agressiva, o motor “consome” 16 litros de combustível, ou até mais.
Vale a pena considerar que o motor adora velocidade, e precisa ser desentortado fortemente, pois o consumo é maior. Ao dirigir na rodovia, o consumo de gasolina é de 10 litros por centena, o que é um resultado aceitável para uma potente unidade de 2.5 litros.
Problemas
Apesar de o motor VQ25HR ser confiável e com alto recurso, ele recebeu alguns problemas:
- Superaquecer. A operação prolongada em velocidades extremamente altas pode levar ao superaquecimento. É muito provável que isso perfure as juntas do cabeçote. Como resultado, o anticongelante entrará nas câmaras de combustão.
- Velocidade de natação e operação instável do motor de combustão interna, causada pela extrusão das juntas do canal de óleo. O erro correspondente aparecerá no painel.
- Aumento do consumo de óleo. A causa do queimador de óleo após dezenas de milhares de quilômetros será a coqueificação do motor. Como resultado, os anéis raspadores de óleo não funcionarão mais efetivamente devido à grande quantidade de depósitos de carbono.
- Convulsões nas paredes do cilindro. Em motores usados, aparecem arranhões nas paredes dos cilindros. O motivo de seu aparecimento é a entrada nas câmaras de combustão de peças do conversor catalítico, que se infiltram quando as válvulas são fechadas. É por isso que os proprietários geralmente removem a parte do catalisador que fica próxima à saída.
Para resumir, o VQ25HR é um motor japonês confiável e de alta qualidade, isento de erros de cálculo e deficiências graves que levam a problemas globais. Portanto, com manutenção oportuna e adequada, o motor “rodará” 200 mil quilômetros sem avarias.
Mercado secundário
Os motores contratados VQ25HR são vendidos nos locais apropriados. Seu preço depende do grau de desgaste, quilometragem, condição. As unidades que não funcionam "para peças de reposição" são vendidas por 20 a 25 mil rublos, os motores em funcionamento podem ser comprados por 45 a 100 mil rublos. Obviamente, o custo dos novos motores lançados recentemente é muito maior.
