Motor Nissan VG30DE
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O motor Nissan VG3.0DE de 30 litros foi produzido pela empresa de 1986 a 2000 e foi instalado tanto em carros civis quanto em modelos esportivos populares das famílias 300ZR e 300ZX. A unidade de potência foi oferecida em uma ampla gama de capacidades e foi equipada com um regulador de fase.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DET и VG30DETT.
Especificações do motor Nissan VG30DE 3.0 litros
| Volume exato | 2960 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 185 - 230 HP |
| Torque | 245 - 280 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 87 milímetros |
| Pistão | 83 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.0 – 11.0 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | nas entradas de N-VCT |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 375 000 km |
O peso do motor VG30DE de acordo com o catálogo é de 230 kg
O número do motor VG30DE está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível VG30DE
Usando o exemplo de um Nissan Leopard 1995 com transmissão automática:
| Cidade | litros 14.7 |
| Track | litros 10.7 |
| Misto | litros 13.1 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor VG30DE
| 300ZX3 (Z31) | 1986 – 1989 |
| 300ZX4 (Z32) | 1989 – 2000 |
| Cedrico 7 (Y31) | 1987 – 1991 |
| Cedrico 8 (Y32) | 1991 – 1995 |
| Encontro 1 (Y31) | 1988 – 1991 |
| Glória 9 (Y32) | 1991 – 1995 |
| Leopardo 2 (F31) | 1986 – 1992 |
| Leopardo 3 (Y32) | 1992 – 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 – 1997 |
Desvantagens, avarias e problemas Nissan VG30 DE
O mais problemático é a rachadura frequente do coletor de escape.
Além disso, a junta de escape queima constantemente e os pinos de sua fixação quebram.
Freqüentemente, há uma dobra nas válvulas do motor devido a uma haste do virabrequim quebrada
A mesma coisa acontecerá se o proprietário pular o cronograma de substituição da correia dentada.
Após 100 km rodados, a bomba e a tampa superior do radiador são frequentemente trocadas aqui.
