Motor nissan td42

O Nissan Patrol da quarta e quinta gerações, e principalmente da quarta, com o índice de fábrica Y60, produzido de 1987 a 1997, foi um carro verdadeiramente lendário, tanto em nosso país quanto em todo o mundo.

Um carro forte e despretensioso com altas qualidades off-road tornou-se um assistente indispensável para os amantes de viagens de longa distância, tanto em estradas comuns quanto, o mais importante, em terrenos acidentados.

Entre outras coisas, este carro também ganhou fama por uma ampla gama de unidades de potência, caracterizadas por despretensão e alta confiabilidade. Mas o motor diesel td42 foi considerado o melhor para as patrulhas, e falaremos sobre isso neste artigo.

História do motor

Esta unidade de potência é um representante de uma família de motores muito bem-sucedida unida sob o índice TD. Esta família incluía uma ampla gama de motores com volume de 2,3 a 4,2 litros, potência de 76 a 161 cavalos de potência.

Diesel TD42, este não é um motor, mas toda uma série de motores que estavam no topo da linha da família TD. O TD42 diferia de seus homólogos mais jovens por ser a única unidade de potência com seis cilindros (todos os outros motores da família TD são de quatro cilindros).

Quanto aos motores TD42 especificamente, a série dessas unidades de potência consistia em 8 peças, três convencionais e cinco turboalimentadas:

• TD42, atmosférico, 115 cv;
• TD42E, atmosférico, 135 cv;
• TD42S, naturalmente aspirado, 125 cv;
• TD42T1, turboalimentado, 145 cv;
• TD42T2, turboalimentado, 155 cv;
• TD42T3, turboalimentado, 160 cv;
• TD42T4, turboalimentado, 161 cv;
• TD42T5, turboalimentado, 130 cv;

Todos eles apareceram em momentos diferentes. Os primeiros, em 1987, foram os aspirados TD42 e TD42S, junto com a próxima geração do Patorl. E no ano seguinte, 1988, apareceu a segunda unidade de potência desta família TD42E. Este motor foi criado especificamente para o ônibus de passageiros de entrega Nissan Civilian. Porém, com o tempo, começaram a instalá-lo nas Patrulhas.

Versões turboalimentadas desses motores apareceram muito mais tarde. O primeiro, em 1993, para a versão japonesa do Patrol, que levava nas ilhas o nome de Safari, desenvolveu o TD145T42 de 1 cv.

O TD42T2 mais poderoso apareceu em 1995 no ônibus de entrega Nissan Civilian mencionado anteriormente.

O seguinte, em 1997, na quinta geração do Nissan Patrol, sob o índice Y61, surgiu o TD42T3, com potência de 160 cv. Em 1999, a unidade de potência turbo do Nissan Civilian foi atualizada. Este motor foi nomeado TD42T4.

Bem, o último com uma longa pausa, em 2012, apareceu o TD42T5. Esta unidade de energia é produzida até hoje e está instalada no caminhão Nissan Atlas, produzido e vendido exclusivamente na Malásia.

características técnicas

Como esses motores diferem muito pouco, suas características são reunidas em uma tabela:

Características	indicadores
Anos de lançamento	de 1984 até os dias atuais
Combustível	Combustível diesel
Volume do motor, cu. cm	4169
Número de cilindros	6
Número de válvulas por cilindro	2
Potência do motor, hp / rev. min	TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 – 145/4000 TD42T2 – 155/4000 TD42T3 – 160/4000 TD42T4 – 161/4000 TD42T5 – 130/4000
Torque, Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 – 330/2000 TD42T2 – 338/2000 TD42T3 – 330/2200 TD42T4 – 330/2000 TD42T5 – 280/2000
Grupo de pistão:
Diâmetro do cilindro, mm	96
Curso do pistão mm	96

Não basta chamar esses motores de simplesmente bem-sucedidos; eles são verdadeiramente lendários. E isso se deve a uma série de qualidades. Em primeiro lugar, essas unidades de potência, com potência relativamente baixa, têm, da mesma forma, um torque gigantesco em baixas rotações, o que é muito importante ao dirigir em off-road pesado. Essa qualidade há muito é apreciada pelos participantes, tanto profissionais quanto, em maior medida, ralis amadores, onde os carros Nissan Patrol são participantes regulares há muito tempo.

Confiabilidade do motor

Outra qualidade, não menos importante, senão mais, é a excepcional confiabilidade desses motores. Sua confiabilidade tem sido a verdadeira lenda. A maioria dos carros com esses powertrains passou sem grandes reparos na região de 1 milhão de quilômetros. E com cuidado, um milhão está longe do limite. Na verdade, essas são verdadeiramente máquinas de movimento perpétuo.

Manutenção do motor Nissan td42

Como mencionado acima, os motores td42 são muito confiáveis. Até 300 quilômetros, geralmente nada acontece com eles. Mas existem algumas nuances.

Por exemplo, os motores fabricados antes de 1994, além de todas as suas vantagens, também apresentam uma baixa percepção da qualidade do combustível, o que é muito importante para o nosso país. É verdade que nas unidades de potência, após o lançamento de 1994, essa dignidade desaparece, porém, mesmo assim, digerirá até o óleo diesel ruim muito melhor do que os concorrentes produzidos por outras empresas.

Também vale a pena saber que as Patrulhas com motores td42 não foram entregues oficialmente em nosso país, por isso muitos entusiastas do off-road colocam essas unidades de energia em seus jipes de propósito. Os motores para esta operação hoje são fornecidos usados ​​nos confrontos no Japão ou na Europa. Essa operação é bastante complicada, mas os proprietários de SUVs japoneses ainda a praticam.

Outro ponto importante que afeta a confiabilidade desta unidade de potência é a ausência de correia dentada. Nessas unidades de potência, a transmissão não requer nenhuma manutenção.

Características de substituição do motor por TD42

Como mencionado acima, muitos proprietários do Patrol vão substituir os trens de força. Por que fazê-lo.

Como já mencionado acima, os carros com TD42 não foram entregues oficialmente na Rússia. Em nosso país, os carros com motores a gasolina são comuns, entre os motores a diesel, na maioria das vezes você encontra motores RD2,8T de 28 litros. Este motor tem uma série de desvantagens em comparação com o TD42.

No RD28T, o principal ponto fraco é sua turbina. Em primeiro lugar, não percorre mais de 300 quilômetros. E ela não anda sem problemas, esta unidade é muito sensível ao superaquecimento, que muitas vezes acontece durante a condução fora de estrada.

Outro problema grave é, em geral, o superaquecimento do motor. Como resultado, a cabeça do cilindro de alumínio muitas vezes estoura. Mas o TD42 tem uma cabeça de ferro fundido e facilmente e sem problemas suporta até superaquecimento grave.

Conforme mencionado acima, as unidades de energia prontas são fornecidas por empresas especializadas de estaleiros no exterior. Essas unidades de energia são chamadas de contrato. Os motores contratados de unidades de energia do desmantelamento automático doméstico padrão diferem por não terem quilometragem em nosso país. Além disso, o vendedor no Ocidente realiza seu MOT completo e revisão, o que é uma garantia de que você receberá a unidade de energia em muito bom estado. No caso do TD42, isso significa que o motor ainda vai durar para sempre e pode ser instalado a um custo mínimo.

É possível distinguir uma unidade de energia contratada de um motor de desmontagem automática por um pacote de documentos fornecidos pelos vendedores. Esses documentos indicam que o motor foi liberado pela alfândega e pode ser usado no registro na polícia de trânsito.

Qual é o preço de tais unidades de energia. Apesar do preço ser definido individualmente em cada caso, existe uma certa faixa de preço para os motores a diesel Nissan TD42. O preço dos motores com rodagem de 100 a 300 quilômetros hoje varia de 000 a 100 rublos.

Ao substituir o RD28T pelo TD42, as seguintes nuances devem ser consideradas. Em primeiro lugar, além do motor de combustão interna, também terá de mudar a caixa de velocidades. Com o RD28T, é instalada uma caixa de câmbio manual (MT) do modelo FA5R30A. O TD42 funciona com outra transmissão manual, modelo FA5R50B. Portanto, se você comprar um motor, é melhor comprá-lo completo com caixa de câmbio.

Além disso, também será necessário trocar o motor de partida e o alternador por um de 12 volts. É verdade que as unidades de energia contratadas geralmente são vendidas com esses nós.

Ao substituir as unidades de potência, a caixa de câmbio muda sem nenhuma alteração, os assentos das caixas FA5R30A e FA5R50B são os mesmos. A única coisa que você vai precisar é lançar as flanges do cardan. O eixo cardan continua o mesmo.

Mas os pontos de fixação do ICE não combinam e precisam ser um pouco refeitos. A base direita é ligeiramente deslocada e alongada.

Depois de instalar o motor da unidade de potência antiga, pode-se usar um radiador de água, usa-se a mesma fiação antiga, sem alterações. O resfriador de óleo encontrado no RD28T não está no TD42.

Outro ponto interessante é a transferência da turbina. Se você instalar um TD42 atmosférico, a turbina do RD28T será transferida para ele sem problemas. Ao mesmo tempo, o motor fica mais potente e o SUV japonês dirige com muito mais alegria.

Na verdade, essas são todas as nuances que você precisa saber para substituir o motor diesel Nissan RD28T pelo Nissan TD42. Todo o orçamento de substituição, na Rússia, deve estar dentro de um milhão - 900 rublos.

Se você trocar um motor a gasolina, essa operação é muito mais difícil e, portanto, mais cara, mas também é possível.

Que óleo derramar em um motor Nissan td42

Em princípio, os motores TD42 são bastante despretensiosos para os óleos. A única coisa a lembrar é que você precisa usar óleo de motor diesel. Ao escolher um óleo, o principal a ter em conta são as condições climáticas da máquina. Quanto mais frio o carro for operado, mais óleo de qualidade deve ser usado. Por exemplo, de acordo com a classificação SAE, os óleos não perdem suas propriedades em temperaturas:

• O óleo 0W- é usado em geadas de até -35-30°С;
• O óleo 5W- é usado em geadas de até -30-25°С;
• O óleo 10W- é usado em geadas de até -25-20°С;
• O óleo 15W- é usado em geadas de até -20-15°С;
• O óleo 20W- é usado em geadas até -15-10°C.

Quanto ao fabricante do óleo do motor, especificamente para carros da Nissan, por recomendação da empresa, devem ser utilizados óleos de marca dessa preocupação. Bem, ao escolher o óleo real, você deve se guiar pelas informações da lata. Sua decodificação é mostrada na figura abaixo.

Uma breve visão geral dos modelos de carros nos quais os motores a diesel Nissan TD42 foram instalados

Como mencionado acima, o carro mais famoso no qual o diesel TD42 foi instalado é o Nissan Patrol. Este é um carro lendário dos japoneses e de toda a indústria automotiva global. Foi produzido de 1951 até os dias atuais.

A unidade de força que nos interessa foi instalada na quarta e quinta gerações deste jipe, muito conhecido no país. O fato é que a quarta geração, que tem índice de fábrica Y60, é um dos primeiros carros vendidos oficialmente, depois na URSS e depois na Rússia. É verdade que com o motor diesel TD42, as patrulhas não foram vendidas oficialmente.

O segundo carro com motor diesel TD42 foi o ônibus de passageiros de médio curso Nissan Civilian. Este ônibus é muito menos conhecido em nosso país, mas ainda assim um certo número desses ônibus na Rússia pode ser encontrado nas estradas.

Esses ônibus são produzidos desde 1959, mas nas estradas russas você pode encontrar ônibus das séries W40 e W41. Inicialmente, essas máquinas foram criadas para o mercado japonês, mas depois começaram a ser encomendadas em outros países, inclusive na Rússia.

No nosso país, estes autocarros passaram a substituir os merecidos velhinhos da marca PAZ e já se tornaram famosos pela sua elevada fiabilidade e excepcional conforto para os passageiros transportados.

Bem, o último veículo no qual você pode encontrar o motor diesel TD42 é o completamente desconhecido Nissan Atlas do índice H41 em nosso país. Em princípio, o Atlas é um caminhão bastante conhecido, caminhões com esse nome são vendidos no Japão, na Europa e em muitos outros mercados. Mas, especificamente, o H41 é produzido na Malásia e para o mercado deste país. Portanto, você não encontrará o Nissan Atlas H41 na Rússia.

Na verdade, isso é tudo o que pode ser escrito sobre o verdadeiramente lendário e cobiçado motor diesel Nissan TD42 para muitos motoristas.