motor nissan rb20det

O motor Nissan rb20det pertence à popular série de unidades de potência - Nissan RB. Unidades desta série começaram a ser produzidas em 1984. Veio para substituir o motor L20. O antecessor de rb20det é rb20de.

Esta é a primeira versão do motor de combustão interna, que é uma unidade de seis cilindros em linha com um bloco de ferro fundido e um pequeno virabrequim.

O motor RB20DET apareceu em 1985 e imediatamente se tornou famoso entre os motoristas. Ao contrário do RB20DE, recebia 4 válvulas por cilindro (em vez de 2 válvulas). O bloco de cilindros foi equipado com bobinas de ignição individuais. A unidade de controle, sistema de admissão, pistões, bielas e virabrequim passaram por melhorias de design.

A produção do RB20DET deveria ser encerrada 15 anos após o início da produção. Somente em 2000, o motor tornou-se irrelevante e foi substituído por outros motores de combustão interna, como o RB20DE NEO. Na novidade da época, atenção especial foi dada ao respeito ao meio ambiente. A unidade de controle também foi trocada, o cabeçote, a admissão e o virabrequim foram modernizados.

O RB20DET também foi produzido em uma versão turboalimentada. A turbina infla 0,5 bar. No motor turboalimentado, a taxa de compressão foi reduzida para 8,5. Além disso, os bicos, a unidade de controle foram trocados, outra junta do cabeçote foi instalada, o virabrequim, bielas e pistões foram trocados.

O Nissan RB20DET não precisa de ajuste de válvula, o que o distingue de seus análogos. A exceção é a versão NEO, que não estava equipada com elevadores hidráulicos. RB20DET tem um acionamento por correia. A correia dentada é substituída a cada 80-100 mil quilômetros.

Especificações do motor

Motor	Volume, cc	Potência, hp	máx. potência, hp (kW) / em rpm	máx. torque, N/m (kg/m) / em rpm
RB20DET	1998	180 – 215	180 (132) / 6400 190 (140) / 6400 205 (151) / 6400 210 (154) / 6400 215 (158) / 6000 215 (158) / 6400	226 (23) / 3600 226 (23) / 5200 240 (24) / 4800 245 (25) / 3600 265 (27) / 3200

O número do motor está localizado perto da junção do motor e da caixa de câmbio no lado inferior direito quando visto da frente do carro. Quando visto de cima, deve-se prestar atenção na área entre a blindagem do motor, o coletor de escape e os tubos do ar condicionado, forno.

Confiabilidade da unidade

O motor RB20DET é incrivelmente confiável, o que foi repetidamente testado na prática. Resistência de recursos e carga é característica de toda a série RB como um todo. A manutenção regular garante uma longa quilometragem sem avarias. Em qualquer caso, apenas gasolina de alta qualidade e óleo de motor comprovado podem ser usados.

RB20DET frequentemente trota ou não inicia. A causa da avaria é um mau funcionamento das bobinas de ignição. Recomenda-se a troca das bobinas a cada 100 mil quilômetros, o que não é feito por todos os motoristas. Outra desvantagem é o consumo de gasolina. No modo misto, chega a 11 litros por 100 km.

Manutenibilidade e disponibilidade de peças de reposição

O RB20DET pode ser não apenas reparado, mas também ajustado. Para melhorar as características técnicas no domínio público existe toda a informação necessária. Por exemplo, a rede possui uma pinagem do "cérebro" do motor. Também é bastante realista, com base nas informações disponíveis na Internet, configurar o dpdz.

A manutenibilidade se manifesta em tudo. Por exemplo, o resistor de queda que acompanha a versão padrão do motor pode ser completamente removido. Nesse caso, os injetores nativos são substituídos por um análogo de 1jz-gte vvti. Os injetores GTE não requerem resistência adicional. Além disso, o preço dos componentes é bastante acessível.

Se necessário, você pode definir facilmente as configurações para kxx (válvula de marcha lenta). Para fazer isso, você precisa aquecer o carro a 80 graus Celsius, vá para a seção Exibição de dados e clique em teste ativo, clique em START (seção Base Idle Adjustment). Depois você precisa girar o parafuso de ajuste para 650 para uma transmissão automática ou até 600 rpm para uma transmissão manual. Finalmente, na seção Base Idle Adjustment, clique em STOP e clique no botão Clear Self Learn no teste ativo.

As peças de reposição para RB20DET estão quase sempre à venda. Por exemplo, uma foice motorizada é comprada sem problemas, embora seja bastante difícil obtê-la para alguns outros modelos. Também em grandes serviços de automóveis, em casos extremos, em desmontagens ou em lojas online, qualquer kit de reparação está sempre disponível. Não menos disponível para venda bomba gur e transmissão manual.

Ajustar o RB20DET por si só faz sentido, pois o motor tem uma margem de segurança. As especificações são melhoradas com um aumento. Esta característica distingue o motor de combustão interna do mesmo RB20DE e RB20E. A instalação nos mais recentes eixos de comando e outras peças aprimoradas é uma perda de tempo.

O RB20DET turboalimentado é difundido e desencadeia a troca pelo caminho. Para tal, não é adequada uma turbina padrão, capaz de fornecer uma pressão máxima de 0,8-0,9 bar. Um turbocompressor semelhante aumenta a potência para um máximo de 270 cavalos de potência. Para maior eficiência, são instaladas outras velas, uma bomba da GTR, um controlador de boost, um escapamento de fluxo direto, um tubo de descarga, uma válvula de descarga, um intercooler Skyline GTR, bicos de RB26DETT 444 cc / min.

À venda, você encontra um kit turbo pronto para um motor de fabricação chinesa. Instalado sem problemas. Quanta energia esta unidade produz? 350 cavalos de potência, mas com a ressalva de que a confiabilidade de tal kit turbo é duvidosa e provavelmente durará um curto período de tempo.

Uma consideração separada é o aumento da capacidade do motor de 2,05 litros para 2,33 litros. Para isso, o bloco de cilindros é perfurado até 81 mm. Depois disso, os pistões do Toyota 4A-GZE são instalados. Após manipulações que não são tão novas do ponto de vista técnico, o volume do motor aumenta para 2,15 litros.

Para obter 2,2 litros, o bloco é furado a 82 mm e os pistões Tomei são instalados. Há também uma opção usando pistões padrão. Ao mesmo tempo, são instaladas bielas e virabrequins da RB25DET. Nesta modalidade, o volume permanece na faixa de 2,05 litros.

Ao substituir os pistões por 4A-GZE, a saída é de 2,2 litros. O volume aumenta para 2,1 litros quando as bielas e o virabrequim do RB26DETT são instalados. O uso adicional de pistões 2,3A-GZE ajudará a aumentar o volume desse motor para 4 litros. Os pistões Tomei de 82 mm e as bielas do virabrequim RB26DETT fornecem um deslocamento de 2,33 litros.

ICE Theory: Motor Nissan RB20DET (Revisão do Projeto)

Que óleo encher o motor

O fabricante recomenda o uso de óleo original Nissan 5W40. Na prática, o uso desse líquido permite manter o motor limpo por muito tempo, ajuda a eliminar o consumo de óleo e o desperdício de seu funcionamento. Também é permitido o uso de óleo sintético com viscosidade de 5W50. Dos fabricantes, Liquid Molly (10W60) e Mobile (10W50) às vezes são recomendados.

Carros nos quais o motor de combustão interna foi instalado

marca, corpo	Geração	Anos de produção	Motor	Potência, hp	Volume, l
Nissan Cefiro, sedã	O primeiro	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupé	Terceiro	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedã	Sexto	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedã/cupê	O oitavo	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, cupê	Sétimo	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedã	Sétimo	1985-89	RB20DET	190 210	2