Motor Nissan HRA2DDT
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A montadora japonesa Nissan é um fabricante de referência que foca na funcionalidade e na mais alta qualidade de seus produtos. A história de quase cem anos da empresa permitiu que milhares de carros excelentes saíssem da linha de montagem e não menos número de motores de alta qualidade. Vamos falar sobre um dos últimos com mais detalhes hoje.
Para ser mais preciso, falaremos sobre o motor de combustão interna com o nome HRA2DDT. A história da criação, princípios de funcionamento e características da unidade podem ser encontradas abaixo.
Algumas palavras sobre o motor
HRA2DDT é um motor bastante jovem. Sua produção em série continua até hoje e começou em 2011, marcando uma longa e produtiva cooperação entre as empresas Renault e Nissan. Trabalhando juntos, os franceses e japoneses conseguiram desenvolver uma unidade muito funcional, de alta qualidade e confiável. Não é à toa que se tornou a base do conceito de vários modelos de cada fabricante ao mesmo tempo.
Os engenheiros da Renault e da Nissan dizem que o motor HRA2DDT foi projetado como uma geração inovadora de powertrains para carros de passeio e crossovers compactos. Tendo definido o objetivo de combinar a compacidade e a potência do motor de combustão interna, os fabricantes conseguiram alcançá-lo e projetaram uma unidade de altíssima qualidade. Hoje, o uso de HRA2DDT não é incomum.
As avaliações sobre o funcionamento deste motor são extremamente positivas, por isso não se surpreenda com sua demanda na indústria automotiva e até mesmo no mercado secundário.
As características técnicas detalhadas do motor em questão serão abordadas um pouco mais tarde. Agora é impossível não mencionar o conceito geral da unidade. Imediatamente, notamos que não há inovações significativas nele. Grande parte das vantagens do HRA2DDT decorrem da tecnologia da sua construção, nomeadamente, a utilização de materiais leves mas resistentes. 4 cilindros, 16 válvulas e uma base de motor de alumínio não são surpreendentes, mas sua turbina e sistema de refrigeração são bastante interessantes. Existem poucos lugares onde você pode encontrar uma turbina de baixa inércia colocada em um motor tão pequeno e complementada por intercooler. É graças à sua presença que o grupo de engenheiros nipo-franceses conseguiu atingir alta densidade de potência e excelente dinâmica de trabalho.
Características técnicas do HRA2DDT e uma lista de máquinas equipadas com ele
| Fabricante | Nissan |
| Marca de motor | HRA2DDT |
| Anos de produção | 2011 |
| Cabeça de cilindro | Alumínio |
| Comida | Injeção direta |
| Esquema de construção (ordem de operação do cilindro) | Em linha (1-3-4-2) |
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | 4 (4) |
| Curso do pistão mm | 73.1 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 72.2 |
| Taxa de compressão | 10.1 |
| Volume do motor, cu. cm | 1197 |
| Potência, hp | 115 |
| Torque, Nm | 190 |
| Combustível | Gasolina (AI-95) |
| Padrões ambientais | EURO-5 / EURO-6 |
| Consumo de combustível por 100 km de pista | |
| - Cidade | 7.8 |
| - acompanhar | 5.3 |
| - Modo misto | 6.2 |
| Tipo de lubrificante usado | 5W-40 (semissintético) |
| Intervalo de troca de óleo, km | 5000-7000 |
| Recurso do motor, km | 300000 |
| Modelos Equipados | Nissan Juke (desde 2014) Nissan Qashqai (desde 2014) Nissan Pulsar (desde 2013) |
Reparação e manutenção de motores
O HRA2DDT não é apenas um bom motor em termos de funcionalidade, mas também de alta qualidade em termos de montagem. A julgar pelas avaliações dos motoristas, o motor quebra com pouca frequência e é despretensioso em operação. As falhas típicas do HRA2DDT são:
- apetite excessivo por óleo (atinge o consumo de meio litro por 100 quilômetros);
- inativo instável;
- mau funcionamento do regulador de fase;
- falha de cronometragem antes do tempo;
- vazamento de óleo e refrigerante.
A maioria das avarias são fáceis de corrigir. Os reparos HRA2DDT são realizados tanto por centros especializados da Nissan ou Renault quanto por estações de serviço comuns. Felizmente para os proprietários deste motor de combustão interna, ele é reparável e seu uso é extremamente simples.
Interessante! Se necessário, qualquer motorista pode adquirir o motor HRA2DDT e adaptá-lo ao seu carro. O custo médio de um motor está no nível de 100 rublos no mercado secundário, leilões e cerca de 000 diretamente dos fabricantes.
Talvez, com isso, as informações mais importantes sobre o tema do artigo de hoje tenham chegado ao fim. Esperamos que o material apresentado tenha sido útil para todos os leitores de nosso recurso e ajudado a entender a essência do agregado HRA2DDT. Boa sorte nas estradas!
