Motor Mitsubishi 4g67
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O motor Mitsubishi 4g67 é um quatro cilindros em linha. Possui 16 válvulas DOHC. Instalado de 1988 a 1992. Parte da série 4g6. Esta série de unidades é uma das mais comuns nos carros Mitsubishi.
O motor é dinâmico. Gira facilmente até 3500-4000 rpm. Ao mesmo tempo, não emite ruídos desnecessários e não sobrecarrega particularmente. Um bom motor de combustão interna não consome muito óleo.
características técnicas
| Motor | Volume, cc | Potência, hp | máx. potência, hp (kW) / em rpm | máx. torque, N/m (kg/m) / em rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 – 136 | 135 (99) / 6300 136 (100) / 5500 | 141 (14) / 4000 159 (16) / 4500 |
O número do motor pode ser encontrado entre o suporte do compressor A/C e o coletor.
Confiabilidade do motor
A confiabilidade do motor de combustão interna não é das mais altas, especialmente para motores Mitsubishi. Com o aumento da quilometragem, o motor começa a consumir óleo intensamente. O consumo por 5 mil quilômetros pode chegar a 2,5 litros. Isso geralmente ocorre devido ao entupimento dos cilindros.
Um motor que pode ser reparado funciona suavemente, como um relógio suíço. Vazamentos de óleo com manutenção oportuna não são observados. O motor praticamente não esquenta, mesmo ao dirigir no modo dinâmico.
4g67 inicia sem problemas em dias frios de inverno. A unidade de potência de 1,8 litro não é a de maior torque, mas no geral não é ruim. A transmissão manual de cinco marchas, emparelhada com o motor, geralmente funciona bem. No entanto, pode ocorrer apreensão do rolamento, resultando em uma correia séria. Felizmente, a substituição ou reparo às vezes custa ainda menos do que transportar um carro em um caminhão de reboque.
Manutenção
Também é importante notar que o motor em carros individuais às vezes não é suficientemente protegido. Nesse caso, virá em socorro um análogo barato do VAZ 2110. Para colocar proteção contra as “dezenas”, basta fazer furos que coincidam com as roscas do corpo. Depois de fazer uma abertura para o esqui e fazer furos na parte de trás para um encaixe adequado no corpo.
Os últimos 4g67s foram instalados em 1992, então a unidade requer uma inspeção completa no momento da compra. As peças para ele são bastante baratas. Portanto, é bastante realista trazer o motor de combustão interna e o carro para pouco dinheiro.
Substituir a correia dentada não é o procedimento mais raro. Como em qualquer outro carro, é executado em intervalos de 50 a 60 mil quilômetros. É realista definir você mesmo as marcas de tempo, mas ainda é melhor entrar em contato com uma estação de serviço.
4g67 às vezes não diminui durante a operação. Por exemplo, ao mudar da terceira marcha para ponto morto, a velocidade não cai abaixo de 1700. Nesse caso, o sensor de marcha lenta, TPS ou DMRV pode estar com defeito.
Carros nos quais o motor foi instalado
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedã (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Motor de contrato
O custo do motor da desmontagem é em média 30 mil rublos. O preço inclui apenas o motor, enquanto os acessórios são vendidos a um custo adicional. Um motor contratado pode ser adquirido por 60 mil rublos. Tal unidade não tem quilometragem superior a 100 mil quilômetros e não foi operada no território da Federação Russa. Um motor contratado com quilometragem em toda a Federação Russa custa a partir de 35 mil rublos.
Análogos e swap
Ajustar o motor 4g67 geralmente não é praticado. Uma troca de motor é usada com mais frequência. Para esta finalidade, a unidade 4g63 é ideal. Este é um motor muito mais potente com 136 cavalos de potência. Sua confiabilidade foi testada por muitos motoristas.
Um análogo de dois litros foi instalado em um grande número de carros. É muito mais popular do que 4g67. 4g63 foi lançado em várias modificações, incluindo 113 cavalos de potência. Essa unidade de energia foi instalada no Delica.
Para a troca, é interessante usar a versão mais sofisticada do motor - 4g63T. Este "monstro" tem 230 cavalos de potência e foi instalado exclusivamente em versões de veículos de rali. A versão pública 4g63 tem 230 cavalos de potência. De qualquer forma, o motor de combustão interna tem 16 válvulas, uma turbina e um sistema de lubrificação de 5 litros, o que impressiona.
Depois de instalar o 4g63, você também pode atualizar. Atualmente, as ideias para ajustar na prática são muito implementadas. O potencial oculto é simplesmente enorme. Após algumas manipulações, o motor pode realmente ser melhorado para uma potência de 400-500 cavalos de potência.
Para obter potência máxima, o 4g63 é complementado com equipamentos baratos. O computador do MINE está instalado. Para a injeção necessária, é utilizada uma turbina TRUST TD-06. O TRUST 2.3Kit também é usado para aumentar a potência.
