Motor Mini B37C15A
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O motor diesel Mini Cooper D B1.5C37A de 15 litro é produzido pela empresa desde 2014 e está instalado em toda a gama de modelos de terceira geração, incluindo Clubman e Countryman. Essa unidade de energia é essencialmente um dos representantes da família diesel BMW B37.
Esta linha também inclui um motor: B47C20A.
Especificações do motor Mini B37C15A 1.5 litros
| Volume exato | 1496 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 95 hp |
| Torque | 220 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R3 |
| Estúpido | alumínio 12v |
| Calibre | 84 milímetros |
| Pistão | 90 milímetros |
| Taxa de compressão | 16.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | circuito |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Mahle BV065 |
| Que tipo de óleo derramar | 4.4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
| Volume exato | 1496 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 116 hp |
| Torque | 270 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R3 |
| Estúpido | alumínio 12v |
| Calibre | 84 milímetros |
| Pistão | 90 milímetros |
| Taxa de compressão | 16.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Mahle BV065 |
| Que tipo de óleo derramar | 4.4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
O número do motor B37C15A está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível ICE Mini Cooper B37C15A
Usando o exemplo de um Mini Cooper D 2018 com transmissão manual:
| Cidade | litros 4.3 |
| Track | litros 3.1 |
| Misto | litros 3.5 |
Quais carros colocam o motor B37C15A 1.5 l
| Clubeman 2 (F54) | 2015 - p.t. |
| Escotilha F55 | 2014 – 2019 |
| Escotilha 3 (F56) | 2014 – 2019 |
| Conversível 3 (F57) | 2016 – 2019 |
| Compatriota 2 (F60) | 2017 - p.t. |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna B37C15A
Os principais problemas para o proprietário são a válvula EGR, que aqui é chamada de AGR.
É ele o culpado por falhas repentinas na tração, perda de potência e espasmos
Em comparação com o motor diesel N47, as correntes de distribuição tornaram-se um pouco mais confiáveis e rodam até 200 km
No entanto, as abas do redemoinho de admissão aqui também crescem rapidamente com fuligem e geléia
Muitos problemas, como sempre, estão associados aos caprichos dos injetores piezoelétricos e do filtro de partículas
