Motor Mercedes M104
O M104 E32 é o mais recente e maior motor de 6 cilindros da Mercedes (a AMG produziu o M104 E34 e o M104 E36). Foi lançado pela primeira vez em 1991.
As principais diferenças são um novo bloco de cilindros, novos pistões de 89,9 mm e um novo virabrequim de longo curso de 84 mm. A cabeça do cilindro é igual à do M104 E30 de quatro válvulas. O motor tem uma estrutura robusta de fio duplo em oposição à estrutura de fio único do antigo motor M103. Desde 1992, o motor foi equipado com uma geometria de coletor de admissão variável.
Em geral, o motor é um dos mais confiáveis da linha, o que é confirmado por muitos anos de experiência prática.
Especificações M104
O motor possui as seguintes características:
- fabricante - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- anos de produção - 1991 - 1998;
- material do bloco de cilindros – ferro fundido;
- tipo de combustível - gasolina;
- sistema de combustível - injeção;
- número de cilindros – 6;
- tipo de motor de combustão interna - quatro tempos, naturalmente aspirado;
- valor de potência, hp – 220 – 231;
- volume de óleo do motor, litro - 7,5.
Modificações no motor M104
- M104.990 (1991 - 1993 em diante) - a primeira versão com 231 cv. a 5800 rpm, torque de 310 Nm a 4100 rpm. Taxa de compressão 10.
- M104.991 (1993 - 1998 em diante) - análogo do M 104.990 reestilizado.
- M104.992 (1992 - 1997 em diante) - análogo de M 104.991, taxa de compressão reduzida para 9.2, potência 220 hp a 5500 rpm, torque de 310 Nm a 3750 rpm.
- M104.994 (1993 - 1998 em diante) - análogo de M 104.990 com um coletor de admissão diferente, potência 231 cv. a 5600 rpm, torque de 315 Nm a 3750 rpm.
- M104.995 (1995 - 1997 em diante) - potência 220 HP a 5500 rpm, torque de 315 Nm a 3850 rpm.
O motor M104 foi instalado em:
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300SEW140;
- S 320 W140;
- SL320 R129.
Problemas
- Vazamentos de óleo das juntas;
- Superaquecimento do motor.
Se você notar que o motor começou a superaquecer, verifique as condições do radiador e da embreagem. Se você usar óleo e gasolina de alta qualidade e fizer manutenção regular, o M104 durará muito. Este motor é um dos motores mais confiáveis da Mercedes-Benz.
A dor de cabeça do motor Mercedes M104 é o superaquecimento da parte traseira da cabeça do cilindro e sua deformação. Você não pode evitar isso porque o problema está relacionado ao design.
É necessário trocar o óleo do motor em tempo hábil e usar somente óleo de alta qualidade. Também é necessário monitorar a integridade do ventilador de resfriamento principal. Se houver uma ligeira deformação nas pás do ventilador, você deve substituí-las imediatamente.
Ajuste do motor Mercedes M104
Reformulações do motor 3.2 para 3.6 são muito populares, mas não são economicamente viáveis. O orçamento é tal que é preferível substituir o motor em blocos grandes por um mais potente, pois exigirá a revisão / substituição de quase todo o grupo biela-pistão, eixos, cilindros.
Outra opção é instalar um compressor que, se instalado corretamente, ajudará a atingir os 300 cv. Para esta regulagem serão necessários: o compressor de instalação propriamente dito, a troca dos injetores, a bomba de combustível, bem como a troca da junta do cabeçote por outra mais grossa.
