Motor Mercedes OM651
Conteúdo
- Especificações do motor diesel Mercedes OM651 1.8 e 2.2
- Descrição do dispositivo do motor OM 651 1.8 e 2.2 litros
- Consumo de combustível ICE OM651
- Quais carros foram equipados com a unidade de potência Mercedes OM 651
- Comentários sobre o motor OM651, seus prós e contras
- Plano de manutenção do motor de combustão interna Mercedes OM 651 1.8 e 2.2 l
- Desvantagens, avarias e problemas do motor OM 651
- O preço do motor Mercedes OM651 novo e usado
Uma série de motores diesel Mercedes OM651 com volume de 1.8 e 2.2 litros é montada desde 2008 e está instalada em muitos modelos modernos da empresa alemã, inclusive comerciais. Esta unidade de energia existe em um grande número de diferentes versões e modificações.
R4 inclui: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Especificações do motor diesel Mercedes OM651 1.8 e 2.2
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1796 cm³ |
| Calibre | 83 milímetros |
| Pistão | 83 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 109 hp |
| Torque | 250 Nm |
| Taxa de compressão | 16.2 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1796 cm³ |
| Calibre | 83 milímetros |
| Pistão | 83 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 136 hp |
| Torque | 300 Nm |
| Taxa de compressão | 16.2 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 2143 cm³ |
| Calibre | 83 milímetros |
| Pistão | 99 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 95 - 143 HP |
| Torque | 250 - 360 Nm |
| Taxa de compressão | 16.2 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 2143 cm³ |
| Calibre | 83 milímetros |
| Pistão | 99 milímetros |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| poder | 163 - 204 HP |
| Torque | 350 - 500 Nm |
| Taxa de compressão | 16.2 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
O peso do motor OM651 de acordo com o catálogo é de 203.8 kg
Descrição do dispositivo do motor OM 651 1.8 e 2.2 litros
Em 2008, a Mercedes introduziu uma nova geração de suas unidades a diesel de 4 cilindros. Aqui está um bloco de cilindros de ferro fundido, uma cabeça de alumínio de 16 válvulas com elevadores hidráulicos e um acionamento de sincronização combinado de uma corrente de rolos, várias engrenagens e eixos balanceadores. As versões simples do motor são equipadas com uma turbina de geometria variável IHI VV20 ou IHI VV21, e as modificações mais poderosas deste motor receberam um sistema bi-turbo BorgWarner R2S.
O número do motor OM651 está localizado na junção do bloco com o palete
Inicialmente, versões potentes do diesel eram equipadas com sistema de combustível Delphi com injetores piezo, o que causava muitos problemas, e desde 2010 começaram a ser trocados por eletromagnéticos. E desde 2011 começou uma campanha revogável para substituir injetores por unidades produzidas anteriormente. As modificações básicas do motor têm um sistema de combustível Bosch e injetores eletromagnéticos.
Consumo de combustível ICE OM651
No exemplo de um Mercedes E 250 CDI 2015 com transmissão manual:
| Cidade | litros 6.9 |
| Track | litros 4.4 |
| Misto | litros 5.3 |
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Quais carros foram equipados com a unidade de potência Mercedes OM 651
| Classe A W176 | 2012 – 2018 |
| Classe B W246 | 2011 – 2018 |
| Classe C W204 | 2008 – 2015 |
| Classe C W205 | 2014 – 2018 |
| CLA-Classe C117 | 2013 – 2018 |
| Classe CLS C218 | 2011 – 2018 |
| Classe SLK R172 | 2012 – 2017 |
| Classe E W212 | 2009 – 2016 |
| Classe S W221 | 2011 – 2013 |
| Classe S W222 | 2014 – 2017 |
| Classe GLA X156 | 2013 – 2019 |
| GLK-Classe X204 | 2009 – 2015 |
| Classe GLC X253 | 2015 – 2019 |
| Classe M W166 | 2011 – 2018 |
| Classe V W639 | 2010 – 2014 |
| Classe V W447 | 2014 – 2019 |
| Velocista W906 | 2009 – 2018 |
| Velocista W907 | 2018 - p.t. |
| Q30 1 (H15) | 2015 – 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 – 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 – 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 – 2018 |
Comentários sobre o motor OM651, seus prós e contras
Apresenta:
- Com os devidos cuidados, um recurso decente
- Consumo modesto para tamanha potência
- Vasta experiência em reparação
- A cabeça tem elevadores hidráulicos.
Desvantagens:
- Equipamento de combustível caprichoso Delphi
- Muitas vezes há uma rotação dos revestimentos
- Tensionador de corrente de sincronismo de baixo recurso
- Os injetores grudam constantemente no cabeçote
Plano de manutenção do motor de combustão interna Mercedes OM 651 1.8 e 2.2 l
| Periodicidade | a cada 10 km |
| O volume de lubrificante no motor de combustão interna | 7.2 litros * |
| Necessário para substituição | cerca de 6.5 litros * |
| Que tipo de óleo | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de unidade de temporização | cadeia |
| Recurso declarado | não limitado |
| Na prática | 250 000 km |
| No intervalo/salto | curvatura da válvula |
| Ajuste | Não exige |
| Princípio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| O filtro de óleo | 10 mil km |
| Filtro de ar | 10 mil km |
| Filtro de combustível | 30 mil km |
| Velas de ignição | 90 mil km |
| Auxiliar cinto | 90 mil km |
| Resfriamento líquido | 5 anos ou 90 km |
Desvantagens, avarias e problemas do motor OM 651
Até 2011, as versões principais eram equipadas com sistema de combustível Delphi com injetores piezo, propensos a vazamentos, que muitas vezes levavam a golpes de aríete com queima do pistão. Houve até uma empresa revogável para substituí-los por outros eletromagnéticos mais simples. As modificações do motor com um sistema de combustível da Bosch não apresentam problemas de confiabilidade.
Muitos proprietários de carros com esse motor a diesel se deparam com camisas de partida. Isso é causado pela diluição do óleo superaquecido devido a um trocador de calor entupido ou uma queda na pressão de lubrificação devido a uma falha na bomba de óleo de deslocamento variável. Você pode inserir um plugue na válvula de controle da bomba e ela funcionará no máximo.
O acionamento de sincronização combinado aqui consiste em uma corrente de rolos e várias engrenagens. Além disso, a corrente pode atender até 300 mil km, mas seu tensionador hidráulico costuma ser alugado muito antes, e a substituição desse tensionador é bastante trabalhosa e cara.
Muitos problemas neste motor a diesel são causados por rachaduras no coletor de admissão de plástico, aderindo à cabeça do bloco do bico e um copo de óleo sempre fluindo sobre a junta. Os pontos fracos do motor também incluem turbinas na versão biturbo e uma panela de plástico.
O fabricante afirma que o recurso do motor OM651 é de 220 km, mas também atende a 000 km.
O preço do motor Mercedes OM651 novo e usado
| O custo mínimo | rublos 180 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 250 000 |
| Custo máximo | rublos 400 000 |
| Contrato de motor no exterior | 3 000 euro |
| Compre uma unidade tão nova | 18 750 euro |
| Estado: | VAIA |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 1.8 |
| potência: | 109 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
