Motor Mazda LF-DE
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O motor a gasolina Mazda LF-DE de 2.0 litros foi produzido pela empresa de 2002 a 2015 e foi instalado nas versões asiáticas dos modelos 3, 5, 6 e MX-5, bem como nos carros da Ford sob o nome CJBA . Em vários mercados, é encontrada a unidade de alimentação LF-VE, que se distingue por um regulador de fase na entrada.
Motor L: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 e L5‑VE.
Características técnicas do motor Mazda LF-DE 2.0 litros
| Volume exato | 1999 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 140 - 160 HP |
| Torque | 175 - 195 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 87.5 milímetros |
| Pistão | 83.1 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.8 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor LF-DE de acordo com o catálogo é de 125 kg
O número do motor LF-DE está localizado na parte traseira, na junção do motor de combustão interna com a caixa de câmbio
Consumo de combustível Mazda LF-DE
Usando o exemplo de um Mazda 6 2006 com transmissão manual:
| Cidade | litros 9.8 |
| Track | litros 5.4 |
| Misto | litros 7.0 |
Quais carros foram equipados com o motor LF-DE 2.0 l
| 3 I (Reino Unido) | 2003 – 2008 |
| 3II (BL) | 2008 – 2013 |
| 6I (GG) | 2002 – 2007 |
| 6II (GH) | 2007 – 2012 |
| 5I (CR) | 2005 – 2007 |
| MX-5III (NC) | 2005 – 2015 |
Desvantagens, avarias e problemas do LF-DE
Nos primeiros anos, houve muitos casos de obstrução ou queda dos amortecedores de admissão
A falha das revoluções flutuantes é, na maioria das vezes, mau funcionamento do conjunto do acelerador
Os pontos fracos do motor também incluem o termostato, a bomba e o suporte direito do motor
Em corridas acima de 200 km, um queimador de óleo e estiramento da corrente de distribuição são comuns
Como não há elevadores hidráulicos, as válvulas terão que ser ajustadas a cada 100 km
