Motor Mazda FE
Conteúdo
O motor a gasolina Mazda FE de 2.0 litros foi montado em uma fábrica no Japão de 1981 a 2001 em várias versões: com cabeçote de válvula 8/12, carburador, injetor, turbocompressor. Esta unidade foi instalada no modelo 626 na parte traseira do GC e GD, e também no Kia Sportage sob o índice FEE.
Motor F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE e F2.
Especificações do motor Mazda FE 2.0 litros
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de energia | carburador |
| Potência do motor de combustão interna | 80 - 110 HP |
| Torque | 150 - 165 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 8v / 12v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Taxa de compressão | 8.6 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | apenas na cabeça do cilindro de 12v |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 0 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 90 - 120 HP |
| Torque | 150 - 170 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 8v / 12v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.0 – 9.9 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | apenas na cabeça do cilindro de 12v |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 120 - 135 HP |
| Torque | 200 - 240 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 8v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Taxa de compressão | 8.2 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | sim |
| Que tipo de óleo derramar | 3.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 220 000 km |
O peso do motor Mazda FE de acordo com o catálogo é de 164.3 kg
O número do motor Mazda FE está localizado na junção do bloco com o cabeçote
Consumo de combustível Mazda FE
Usando o exemplo de um Mazda 626 1985 com transmissão manual:
| Cidade | litros 11.2 |
| Track | litros 7.3 |
| Misto | litros 8.7 |
Quais carros foram equipados com o motor FE 2.0 l
| 626 II (CG) | 1982 – 1987 |
| 626 III (DG) | 1987 – 1992 |
| 929II (HB) | 1981 – 1986 |
| 929III (HC) | 1986 – 1991 |
| UD série B | 1981 – 1985 |
| Série B IV (UF) | 1985 – 1987 |
| Capela III (GC) | 1982 – 1987 |
| Capela IV (GD) | 1987 – 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 – 1989 |
| MX-6I (GD) | 1987 – 1992 |
| Luz IV (HB) | 1981 – 1986 |
| Luz V (HC) | 1986 – 1991 |
| Famoso 1 (FE) | 1995 – 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 – 2003 |
Desvantagens, avarias e problemas de FE
As versões do carburador são difíceis de configurar, você precisará de um especialista inteligente
Versões injetadas desse motor causam muitos problemas no sistema de ignição.
Após 200 km, os anéis raspadores de óleo geralmente ficam e o consumo de lubrificante aparece
De acordo com o regulamento, a correia dentada é trocada a cada 60 km, mas com uma válvula quebrada ela não dobra
Não há elevadores hidráulicos e a cada 60 - 80 mil km é necessário o ajuste da válvula
