Motor Land Rover 10P
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O motor diesel Land Rover TD2.5 de 5 litros com o índice 10P foi montado de 1998 a 2002 e instalado no Defender SUV, bem como no Discovery II com seu próprio índice 14P. Quando atualizados para os padrões econômicos Euro 3, essas unidades receberam outras designações: 15P e 16P.
A linha TD5 também inclui diesel: 15P.
Especificações do motor Land Rover 10P 2.5 TD5
| Volume exato | 2495 cm³ |
| Sistema de energia | bomba injetora |
| Potência do motor de combustão interna | 122 - 136 HP |
| Torque | 300 - 315 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R5 |
| Estúpido | alumínio 10v |
| Calibre | 84.45 milímetros |
| Pistão | 88.95 milímetros |
| Taxa de compressão | 19.5 |
| Características do motor de combustão interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia de linha dupla |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | Garrett GT2052S |
| Que tipo de óleo derramar | 7.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Ecologista. aula | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
Consumo de combustível motor de combustão interna Land Rover 10P
No exemplo de um Land Rover Discovery TD5 2000 com transmissão manual:
| Cidade | litros 11.5 |
| Track | litros 8.2 |
| Misto | litros 9.4 |
Quais carros foram equipados com o motor 10P 2.5 l
| Defensor 1 (L316) | 1998 – 2002 |
| Descoberta 2 (L318) | 1998 – 2002 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna 10P
Os principais problemas estão relacionados com quebras na fiação elétrica sob a tampa da válvula.
Em segundo lugar está o desgaste rápido dos cames e balancins do acionamento da bomba-injetor
Devido à destruição dos anéis de vedação dos injetores, o combustível é misturado ao óleo
Freqüentemente, o eixo das cunhas do amortecedor de desvio da turbina e sua válvula de controle falham
Além disso, rachaduras na cabeça do cilindro e na polia do amortecedor do virabrequim são frequentemente encontradas aqui.
