O motor usa óleo - veja o que está por trás da perda ou queima de óleo

Existem muitas razões pelas quais o óleo do motor pode sair - desde as mais prosaicas como a vedação do chamado cárter, danos ao turbocompressor, problemas com a bomba injetora, desgaste de anéis e pistões ou vedações da haste da válvula e mesmo operação incorreta do filtro de partículas. Portanto, a busca pelas causas do incêndio ou perda de óleo requer uma análise minuciosa. Isso não quer dizer que queimar óleo em um carro velho seja normal.

O motor consome óleo - quando o consumo é excessivo?

Tanto os óleos minerais, quanto os semissintéticos e sintéticos evaporam em altas temperaturas, o que, combinado com a alta pressão no interior do motor, pode causar uma diminuição gradual e leve da quantidade de óleo. Portanto, durante a operação entre os intervalos de troca de óleo (geralmente 10 km), geralmente se perde até meio litro de óleo. Esta quantidade é considerada perfeitamente normal e não requer nenhuma ação corretiva, e geralmente não requer adição de óleo entre as trocas. A medição precisa é melhor feita em uma distância tão longa.

Consumo excessivo de óleo do motor - possíveis causas

Entre os motivos mais comuns para iniciar o diagnóstico estão vazamentos na conexão do cárter de óleo com o motor ou pneumotórax e tubulações danificados. Às vezes, um vazamento é visível pela manhã embaixo do carro, após uma pernoite. Então, o reparo da falha deve ser relativamente simples e barato. Em carros com turbocompressor, um turbocompressor danificado pode ser a causa e, em carros com bomba de injeção diesel em linha, é esse elemento que pode se desgastar com o tempo. A perda de óleo pode indicar falha na junta do cabeçote, anéis de pistão gastos ou válvulas e vedações defeituosas – e, infelizmente, isso significa custos mais altos.

Como verificar por que o óleo do motor está queimando

Um dos principais procedimentos para descobrir os motivos desse estado de coisas é medir a pressão no cilindro. Nas unidades a gasolina, isso será bastante simples - basta parafusar o manômetro no orifício deixado pela vela de ignição removida. Diesel é um pouco mais difícil, mas também factível. A diferença deve ser perceptível em um ou mais cilindros. Vale a pena olhar os gases de escape com antecedência, se eles ficarem cinza ou azul-acinzentados ao pressionar o pedal do acelerador com força, é sinal de óleo entrando na câmara de combustão. A fumaça também tem um cheiro pungente característico.

Outras causas de baixos níveis de óleo do motor

Unidades de acionamento modernas usam muitas soluções para aumentar o conforto de uso, reduzir o desperdício prejudicial e aumentar a potência do motor, mas sua falha pode contribuir para o consumo de óleo, às vezes em grandes quantidades. Cada vez mais usados ​​em carros modernos (não apenas a diesel), os turbocompressores desgastados começam a vazar o óleo usado para lubrificar as partes móveis e forçá-lo para dentro da câmara de combustão. Pode até fazer com que o motor faça overclock, o que é um grande problema e um risco à segurança. Além disso, filtros de partículas populares após uma certa quilometragem podem causar consumo de óleo ou aumento de seu nível no cárter.

Quais motores costumam usar óleo?

Nem todos os veículos são igualmente propensos a desgaste prematuro e tendência a queimar óleo. Os proprietários de motores modernos, cujos fabricantes recomendam estender os intervalos de troca de óleo, devem ignorar essas recomendações, porque os especialistas afirmam inequivocamente que os óleos perdem suas propriedades após cerca de 10 quilômetros. Porém, algumas unidades, apesar do cuidado com o usuário, tendem a consumir óleo mesmo depois de 100 XNUMX quilômetros da fábrica. Isso vale até para marcas consideradas extremamente duráveis.

Unidades conhecidas por consumir óleo

Conhecida pela confiabilidade e operação sem problemas por centenas de milhares de quilômetros, a Toyota possui motores em sua linha que dificilmente podem ser chamados de extremamente duráveis. Isso, é claro, inclui o 1.8 VVT-i / WTL-i, no qual os anéis defeituosos são os responsáveis ​​​​por esse estado de coisas. Somente em 2005 esse problema foi resolvido. Outro fabricante conhecido por suas unidades duráveis, a Volkswagen, também tem modelos semelhantes em sua lista - por exemplo, 1.8 e 2.0 da família TSI, que conseguiam consumir até mais de um litro por 1000 km. Apenas em 2011 esta lacuna foi ligeiramente corrigida. Há também 1.6, 1.8 e 2.0 do grupo PSA, 2.0 TS da Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 da PSA/BMW ou o aclamado 1.3 MultiJet da Fiat.

O carro está comendo óleo - o que fazer?

Você certamente não pode ignorar perdas de óleo de mais de 0,05 litros de óleo por 1000 km (dependendo dos números de catálogo do fabricante). Grandes perdas podem fazer com que o motor funcione incorretamente, ou seja, devido ao excesso de atrito entre seus elementos, o que afeta drasticamente a vida útil da unidade de acionamento. Um motor sem óleo ou com pouco óleo pode falhar muito rapidamente e, se for combinado com um turbocompressor, pode falhar e custar caro. Além disso, o óleo do motor lubrifica a corrente de distribuição, que pode simplesmente quebrar sem lubrificação. Portanto, se você notar defeitos graves após a remoção da vareta, procure um mecânico o mais rápido possível.

Consumo excessivo de óleo - é sempre necessário um reparo caro no motor?

Acontece que nem sempre é necessário reparar ou substituir componentes caros do motor após perceber a perda de uma certa quantidade de óleo. Se o cárter ou as linhas de óleo estiverem danificados, provavelmente será suficiente substituí-los por novos. As vedações das válvulas geralmente podem ser substituídas sem remover o cabeçote. A situação mais difícil surge quando o turbocompressor, bomba de injeção em linha, anéis, cilindros e rolamentos falham. Aqui, infelizmente, serão necessários reparos caros, cujos preços geralmente variam em torno de vários milhares de zlotys. Você pode tentar usar produtos com uma viscosidade mais alta, mas essas são medidas únicas.

O consumo de óleo do motor é um alerta que não deve ser ignorado pelo motorista. Isso nem sempre significa a necessidade de reparos caros, mas sempre exige que o motorista se interesse pelo seu carro.