Motor Hyundai G6DP
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O motor turbo Hyundai-Kia G3.3DP de 6 litros ou 3.3 T-GDi é produzido desde 2015 e é instalado em modelos de tração traseira da preocupação, como os sedãs Stinger ou Genesis. Recentemente, essa unidade de energia foi substituída ativamente pelo motor Smartstream 3.5 T-GDi.
Ambulância Lambda: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU
Especificações do motor Hyundai-Kia G6DP 3.3 T-GDi
| Volume exato | 3342 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 365 - 375 HP |
| Torque | 510 - 515 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio V6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 92 milímetros |
| Pistão | 83.8 milímetros |
| Taxa de compressão | 10 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | CVVT duplo |
| Turbocompressão | dois Garrett GT14s |
| Que tipo de óleo derramar | 7.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 280 000 km |
O peso do motor G6DP é de 232 kg (com acessórios)
O número do motor G6DP está localizado na junção do motor de combustão interna com uma caixa
Consumo de combustível motor de combustão interna Kia G6DP
Usando o exemplo de um Kia Stinger 2018 com transmissão automática:
| Cidade | litros 15.4 |
| Track | litros 7.9 |
| Misto | litros 10.6 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros colocam o motor G6DP 3.3 l
| G70 1 (EU) | 2017 - p.t. |
| G80 1 (DH) | 2016 – 2020 |
| G90 1 (ALI) | 2015 – 2022 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - p.t. |
| Ferrão 1 (CK) | 2017 - p.t. |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna G6DP
Este motor turbo revelou-se bastante confiável e até agora não causa muitos problemas.
O principal é monitorar o estado do sistema de refrigeração, a unidade tem muito medo de superaquecer
Após 200 mil km, turbinas e correntes de distribuição esticadas geralmente requerem atenção
Como todos os motores de injeção direta, este sofre com depósitos de carbono nas válvulas de admissão.
E não se esqueça de ajustar as folgas das válvulas, pois não há elevadores hidráulicos aqui.
