Motor Hyundai G4KE

Ao longo do tempo, a Hyundai Corporation aumentou o motor G4KD instalando um virabrequim com curso de pistão de 97 mm. O resultado foi um novo motor G2,4KE de 4 litros com o mesmo sistema de troca de fases do sistema de distribuição hidráulica nos eixos, sem elevadores hidráulicos, com as mesmas avarias. Batidas, ruídos e sons estranhos não desapareceram em lugar nenhum, mas a nova unidade - uma cópia do japonês 4B12 - foi desenvolvida em conjunto com a Mitsubishi no programa World Engine, que aumentou automaticamente sua reputação aos olhos dos usuários.

Descrição do motor G4KE

motor G4KE

O G4KE foi gradualmente transferido para a Europa, passou a ser produzido na Eslováquia, em instalações próprias. Inicialmente, o motor estava com um regulador de fase e um cárter convencional. Então surgiram reguladores de duas fases, um cárter aprimorado e o volume de óleo no sistema aumentou. A aplicabilidade desta unidade de potência é bastante ampla - muitos carros a receberam além da Hyundai, porque os modelos da famosa Mitsubishi também estão incluídos aqui. O mecanismo pertence à família Theta 2, que substituiu a desatualizada série Beta. Os designers conseguiram introduzir as últimas melhorias. A série também foi chamada de Chrysler Ward.

A diferença entre o G4KE e seu antecessor G4KD no grupo de pistão aumentado não foi em vão. Isso possibilitou aumentar a potência do motor de combustão interna, para estabilizar um pouco a velocidade. Caso contrário, não há diferenças estruturais do irmão mais novo. O BC e o cabeçote do motor são leves - são feitos de 80% de alumínio. O acionamento do tempo é uma corrente de metal confiável que funcionará por muito tempo se você monitorar a peça em tempo hábil, encha o motor com óleo e combustível de alta qualidade. Também é importante definir corretamente o torque de aperto.

fabrico	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / fábrica de Mitsubishi Shiga
Volume exato	2359 cm³
Anos de lançamento	2005-2007 - nosso tempo
Sistema de energia	injetor
Potência do motor de combustão interna	160 - 190 HP
Torque	220 - 240 Nm
Bloco de cilindros	alumínio R4
Estúpido	alumínio 16v
Calibre	88 milímetros
Pistão	97 milímetros
Taxa de compressão	10,5
Características do motor de combustão interna	não
Compensadores hidráulicos	não
Unidade de tempo	circuito
Regulador de fase	CVVT duplo
Turbocompressão	não
Que tipo de óleo derramar	5.8 litros 5W-30
Tipo de combustível	Gasolina AI-92
Classe ambiental	EURO 4/5
Recurso aproximado	250 000 km
Consumo de combustível	cidade 11,4 l. | pista 7,1 l. | misturado 8,7 l/100 km
Consumo de óleo	até 1 l / 1000 km (em condições difíceis)
Óleo do motor G4KE	5W-30
Quanto óleo há em um motor G4KE	4,6 – 5,8
A mudança de óleo é realizada	uma vez a cada 15000 km (melhor que 7500 km)
potencial de ajuste	200+ HP

Regulamentos de serviço

A manutenção deste motor é realizada de acordo com os critérios padrão. O intervalo de serviço dos principais procedimentos é de 15 mil quilômetros. A menos que o motor seja operado em condições adversas, o período de manutenção deve ser reduzido.

Considere as medidas técnicas que devem ser realizadas neste motor de combustão interna:

• troque o óleo a cada 7-10 mil quilômetros;
• ao mesmo tempo durante este período, atualize o filtro de óleo;
• atualize os filtros de ar e combustível a cada 30-40 mil quilômetros - se as condições de operação forem difíceis, as estradas estiverem empoeiradas, o período de troca do VF deve ser reduzido para 10 mil km;
• troque as velas de ignição a cada 40-50 mil quilômetros.

Óleo Castrol

No G4KE, recomenda-se preencher a composição de 5W-30. O sistema contém 5,8 litros de lubrificante.

Ajuste da válvula

A verificação e o ajuste das válvulas devem ser feitos com o motor frio. A temperatura do refrigerante não deve exceder 20 graus Celsius.

Saiba mais sobre regulamentação.

1. Retire a tampa do motor.
2. Desmonte a tampa do cabeçote juntamente com a junta, desconectando previamente as fixações.
3. Eleve o pistão do 1º cilindro ao PMS girando o virabrequim e alinhando o risco com a marca correspondente na carcaça do motor. Ao mesmo tempo, verifique se a marca na engrenagem da árvore de cames está voltada para o cabeçote. Caso contrário, você precisa girar o virabrequim 360 graus.
4. Meça as folgas das válvulas usando um conjunto de calibradores de espessura. Nas válvulas de admissão, o valor máximo permitido é de 0,10-0,30 mm, nas válvulas de escape - 0,20-0,40 mm.
5. As folgas também devem ser medidas girando o virabrequim 360 graus e alinhando o risco com a marca na proteção da corrente de distribuição.

Ajuste de válvulas para Sportage

Para ajustar as folgas, o pistão do 1º cilindro deve estar no ponto morto superior, observe o risco do virabrequim na corrente de distribuição e no pinhão do comando de válvulas. Só então o parafuso do furo manual da proteção da corrente de distribuição pode ser puxado para fora, liberando a catraca. Em seguida, você precisa remover a proteção frontal dos rolamentos da árvore de cames e medir o came removido usando o dispositivo. O tamanho do novo came deve ser selecionado estritamente de acordo com os valores padrão: -0,20 mm na entrada e -0,30 mm na saída. Quanto ao tamanho da junta, deve ser de 3 mm.

Ações adicionais.

1. Depois de instalar um novo came na cabeça do cilindro, o eixo de comando de admissão é instalado.
2. As marcas da corrente de distribuição e a roda dentada da árvore de cames estão alinhadas.
3. Árvore de cames de escape instalada.
4. A proteção do mancal e o parafuso de serviço são colocados - é necessário apertar com um torque de 11,8 Nm.
5. O virabrequim gira duas voltas no sentido horário, a folga da válvula é verificada novamente. Na entrada deve ser de 0,17-0,23 mm e na saída - 0,27-0,33 mm.

Falhas do motor G4KE

Aqui estão os problemas mais comuns que ocorrem neste motor.

1. Trabalho barulhento que preocupa os proprietários após 50 mil quilômetros. Isso pode ser o chilrear dos injetores - facilmente eliminado ajustando o injetor ou vibrações aumentadas associadas a velas de ignição gastas.
2. Rotações de natação devido ao entupimento do conjunto do acelerador.
3. Falha dos reguladores de fase e do rolamento do compressor conda.
4. Falha na bomba de óleo - é extremamente importante monitorar a pressão do lubrificante, na menor dúvida, desligue o motor. Caso contrário, problemas com o motor não podem ser evitados - arranhões nas paredes internas dos cilindros são apenas uma pequena parte do que pode acontecer.

Limpe o acelerador

Avarias que exigem a remoção da usina no G4KE são raras. Basicamente, remover a cabeça é o suficiente. No entanto, na ausência de experiência adequada, podem surgir dificuldades.

Modificações

Além deste ICE, a família Theta 2 também inclui:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Opções de atualização

Hoje, vários estúdios de tuning oferecem opções para piscar a ECU desse motor com um aumento subsequente de potência de até 200 hp. Com. No entanto, é improvável que apenas chipovka dê tais mudanças, porque para espremer tantos cavalos do motor, você também terá que realizar uma série de atualizações adicionais:

• instale fluxo direto para o escapamento;
• substitua o coletor de escape - coloque uma aranha 4-2-1 ou 4-1;
• ajuste as árvores de cames com uma fase de 270.

Vários compressores e turbinas se encaixam bem neste motor, mas a situação ficará mais complicada devido à seleção de uma nova caixa. Além disso, o carro deve estar totalmente preparado para maior potência. A turbocompressão G4KE raramente é feita: em primeiro lugar, é caro e, em segundo lugar, o recurso da unidade é visivelmente reduzido.

Em quais carros foram instalados

O motor G4KE foi instalado nos seguintes modelos Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012 ano de lançamento;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fé DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Assim como os modelos Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Em geral, as críticas sobre o funcionamento do motor são positivas. Embora existam várias desvantagens, sujeitas às regras básicas de operação, o recurso ICE aumenta, problemas com os detalhes descritos acima podem ser evitados. Os motores G4KE e 4B12 são totalmente intercambiáveis, portanto, sinta-se à vontade para solicitar consumíveis nas lojas e para a Mitsubishi.

Vídeo: motor G4KE no Kia Sorento

Motor G4KE 2.4 reparação Kia Sorento Ch.1

Kohl	Conte-me sobre o consumo de óleo do motor 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Em uma corrida de 25000 km, tive que adicionar 400 gramas de óleo, antes, antes do primeiro MOT, o nível do óleo não mudava (durante o segundo MOT, os militares trocaram o óleo do motor de combustão interna de Shell 5W40 para Total 5W30). Diga-me por favor. tem que colocar óleo e quanto?
surfista 82	Comprei um carro com quilometragem de 45 mil e descobri desagradavelmente que tinha que ficar de olho constantemente no nível do óleo. Há um queimador de óleo. Trocou o óleo. inundado no máximo vai olhar. Costumava ser 1 litro por 1000 km. Ao trocar o óleo, vi que o posto não colocou junta sob o bujão de drenagem. Portanto, toda a panela estava coberta de óleo. embora não tenha pingado, porque Eu tenho um grande motor. É verdade, hoje depois de 250 km. correr no país viu que o nível começou a sair novamente, ainda espero uma superfície irregular e um erro. Quando vi um plugue frouxamente fechado sem junta, decidi que havia encontrado o problema do queimador de óleo, mas agora não sei.
vitoriano	É provável que a quilometragem real seja muito maior para um carro de 2012, daí o óleo “zhor”
Andrew	Eu costumava me enganar quando dizia às pessoas que não era necessário ajustar as folgas nos motores 4V10/11/12. Desculpa eu estava errado! É necessário, com uma corrida de cerca de 100t.km. pelo menos verifique as lacunas, o procedimento não é caro. Já em mais de uma dúzia de carros, eu estava convencido disso. Carros com equipamento a gás, verifique a cada 20-30 t.km., caso contrário, reparo da cabeça do cilindro, e o dinheiro é completamente diferente) O mais importante é ter um conjunto de copos de ajuste) Houve casos em que o metal do copo simplesmente cedeu !
Andy Matrix	Camaradas. Diga-me isso. Quão problemático é o motor 2.4? E então abri um ramo sobre este movimento (este ramo) e na primeira página 5 (CINCO) tópicos sobre a substituição da cunha / motor. Eu imediatamente fiquei tensa. Eu pensei isso, aquilo, mas o motor está sem problemas aqui. E agora algo começou a duvidar. Eu andei mais cedo no KM spratage, sotaque e sanat de Tagazovskih. Existem estatísticas sobre motores quebrados? Quilometragem ou ano de fabricação.
Ruud Himmler	Na minha opinião, o motor está sem problemas, basta trocar o óleo com mais frequência e não se preocupe.
Mosya	Ainda aconselhei você a monitorar cuidadosamente o motor ... especialmente para a quilometragem de mais de 100k !!! troque o óleo com mais frequência e coloque óleo apenas com as tolerâncias indicadas no manual de instruções !!!
Сергей92	eu tenho 2010 quilometragem 76tyr. O petróleo não come nada, por um ano com uma corrida de 7 a 10 mil, o nível não cai abaixo da marca inferior, nunca é completado.
Roma Bazárov	o nível neste motor deve ser mantido no topo ...
Yurik Yurik	Na minha lógica, gasolina G4KE, o nível de óleo no motor de combustão interna deve ser mantido na metade, porque ele gosta de 4,5-5 toneladas rpm desnecessárias. com cruzeiro ativado.
Sidoroff68	Motor 195 000. O óleo só é reabastecido se o filho brincar. Eu também dirijo rápido, mas xs o que ele faz com isso. Nem sempre, mas 1 litro. recarregue em 15. Em 000, a correia de transmissão do implemento se desfez - substituição de todos os rolos. A junta da tampa da válvula ficou presa - substitua-a. Todos. Sim, o motor é chipado a partir de 190 km.
Maxson	Olá a todos Estou tentando descrever brevemente o que aconteceu e o que peço ajuda, conselhos práticos. Com uma corrida de 70 mil, a biela quebrou e o bloco foi furado, o serviço de automóveis disse que não poderia ser restaurado, dizem procurar motor contratado Sorento 150 volume de lançamento 2012 litros, potência 2.4cv, motor modelo G174KE. Que dificuldades ou problemas posso enfrentar ao comprar um motor usado? Obrigado pela sua atenção.
Baía Lohov	Documentos para o motor exigem o tipo de certificado, nota fiscal ou liberação da unidade do baú. Choo, é hora de mudar em termos de não reconciliar números. Em nosso EKB, por exemplo, há um ano eles verificam os números dos motores.
Alex D	Também bati a 64000 km, troquei na garantia, faltam 800 km, depois troco o óleo, aliás, o carro também é 12 de dezembro, sobre o contrato (QUAL É O SEU carro NÃO GARANTIA ?? ?) ....... via de regra, eles dão garantia de 1 a 4 semanas, então visualmente, na hora de comprar, inspecione se há algum dano, depois instale e ande, enquanto houver uma pequena garantia! Eu acho que não há outras opções aqui, até certo ponto um porco em uma cutucada, MAS quão diferente (talvez, claro, com eles eles possam pelo menos remover a tampa da válvula, veja o estado na cabeça .. ..
Fedka	150 mil é caro!!! Eles me trouxeram um motor contratado da Áustria. E até a fronteira eles testaram duas vezes no estande. A quilometragem era de 70 mil, isso se você não tiver garantia. É possível que eles entreguem sem anexos.
Surik	Havia uma haste quebrada. Reparado na garantia (análise e aprovação 1 mês). reparar 7 dias. Substituir o conjunto do bloco de tiro, correntes, bomba de óleo, amortecedores, válvulas e guias no 3º cilindro e um monte de outras coisas (uma lista de 47 itens incluindo parafusos e juntas)