Motor Hyundai G4ED
Conteúdo
- Características técnicas do motor Hyundai G4ED 1.6 litros
- Descrição do dispositivo do motor G4ED 1.6 litros
- Consumo de combustível motor de combustão interna G4ED
- Quais carros foram equipados com a unidade de energia Hyundai G4ED
- Comentários sobre o mecanismo G4ED, seus prós e contras
- Plano de manutenção do motor de combustão interna G4ED 1.6 l
- Desvantagens, avarias e problemas do motor G4ED
- O preço do motor Hyundai G4ED novo e usado
O motor Hyundai G1.6ED de 16 litros e 4 válvulas foi produzido na Coréia de 2000 a 2012 e foi instalado nos modelos mais populares da empresa, como Accent, Elantra, Matrix e Getz. Havia duas versões desta unidade: com e sem regulador de fase tipo CVVT na entrada.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Características técnicas do motor Hyundai G4ED 1.6 litros
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1599 cm³ |
| Calibre | 76.5 milímetros |
| Pistão | 87 milímetros |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| poder | 103 - 112 HP |
| Torque | 141 - 146 Nm |
| Taxa de compressão | 10 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 3/4 |
O peso seco do motor G4ED de acordo com o catálogo é de 115.4 kg
Descrição do dispositivo do motor G4ED 1.6 litros
Em 2000, o motor 1.6 da família Alpha estreou no modelo Hyundai Elantra. Estruturalmente, era uma unidade de potência clássica com injeção distribuída de combustível, bloco de cilindros de ferro fundido em linha, cabeçote de alumínio de 16 válvulas com compensadores hidráulicos e acionamento de distribuição combinado, consistia em uma correia e uma corrente curta entre o eixos de comando.
O número do motor G4ED está localizado à direita, acima da caixa de câmbio
As primeiras modificações deste motor desenvolveram-se de 103 a 107 hp. e de 141 a 146 Nm de torque. Em 2005, surgiu uma versão com defasador de entrada, que desenvolvia 112 cv. 146 Nm. Essa unidade de energia foi instalada no Kia Rio e Cerato, bem como em algumas versões do Hyundai Elantra.
Consumo de combustível motor de combustão interna G4ED
Usando o exemplo de um Hyundai Getz 2007 com transmissão manual:
| Cidade | litros 7.6 |
| Track | litros 5.1 |
| Misto | litros 6.0 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com a unidade de energia Hyundai G4ED
| Acento 2 (LC) | 2003 – 2005 |
| Acento 3 (MC) | 2005 – 2012 |
| Aviso: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na linha 221 Aviso: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na linha 221 Aviso: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na linha 221 | 2001 – 2002 |
| Copa 2 (GR) | 2002 – 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 – 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 – 2011 |
| Matriz 1 (FC) | 2001 – 2010 |
| Cerato 1 (LD) | 2003 – 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 – 2011 |
Comentários sobre o mecanismo G4ED, seus prós e contras
Apresenta:
- Projeto de unidade simples e confiável
- O motor é exigente quanto à qualidade do combustível
- Sem problemas com serviço ou peças de reposição
- Os compensadores hidráulicos são fornecidos na cabeça do cilindro
Desvantagens:
- Muitas vezes lança problemas sobre ninharias
- Vazamentos regulares de graxa nas juntas
- Depois de 200 km geralmente consome óleo
- Dobra a válvula quando a correia dentada quebra
Plano de manutenção do motor de combustão interna G4ED 1.6 l
| Periodicidade | a cada 15 km |
| O volume de lubrificante no motor de combustão interna | litros 3.8 |
| Necessário para substituição | cerca de 3.3 litros |
| Que tipo de óleo | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de unidade de temporização | um cinto |
| Recurso declarado | 90 000 km |
| Na prática | 90 000 km |
| No intervalo/salto | curvatura da válvula |
| Ajuste | Não exige |
| Princípio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| O filtro de óleo | 15 mil km |
| Filtro de ar | 30 mil km |
| Filtro de combustível | 60 mil km |
| Velas de ignição | 30 mil km |
| Auxiliar cinto | 60 mil km |
| Resfriamento líquido | 3 anos ou 45 mil km |
Desvantagens, avarias e problemas do motor G4ED
Este motor é confiável, e as principais reclamações no fórum estão relacionadas ao seu funcionamento instável devido a bicos entupidos, contaminação do conjunto do acelerador ou controlador de marcha lenta. Muitas vezes, o culpado são os componentes do sistema de ignição: bobinas e seus fios.
De acordo com o manual oficial, recomenda-se que a correia dentada seja trocada apenas uma vez a cada 90 mil km, mas são descritos muitos casos de sua quebra em uma quilometragem menor e a válvula costuma entortar aqui. E não se esqueça de renovar a corrente entre as árvores de cames a cada duas trocas de correia.
Um pequeno consumo de óleo para este motor pode aparecer já aos 150 km, e o motivo geralmente é o desgaste dos retentores da haste da válvula e trocá-los sempre ajuda. Mas se o motor consome mais de 000 litro por 1 km, provavelmente os anéis já foram colocados.
Os pontos fracos da unidade de energia também incluem juntas e retentores de fluxo eterno, suportes de curta duração e elevadores hidráulicos, às vezes eles batem com força já a 100 km. A busca pela causa da partida ruim deve começar com um filtro de combustível ou uma bomba de gasolina.
O fabricante afirma que o recurso do motor G4ED é de 200 km, mas roda até 000 km.
O preço do motor Hyundai G4ED novo e usado
| O custo mínimo | rublos 25 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 35 000 |
| Custo máximo | rublos 45 000 |
| Contrato de motor no exterior | 350 euro |
| Compre uma unidade tão nova | 3 300 euro |
| Estado: | VAIA |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 1.6 |
| potência: | 103 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
