Motor Hyundai D4BF

O lançamento deste motor foi lançado em 1986. O primeiro carro no qual o D4BF foi instalado foi o Pajero de primeira geração. Em seguida, foi adquirido pela coreana Hyundai e passou a ser instalado nos modelos Porter, Galloper, Terracan e outros.

Operação D4BF em veículos de vários tipos

Na esfera comercial, um motor de automóvel é o elo mais importante, pois a receita depende diretamente de suas capacidades. Hyundai Porter é um desses carros. Está equipado com um motor D4BF de 2,4 litros. O caminhão manobra perfeitamente na cidade, por ser pequeno. Ao mesmo tempo, tem uma excelente capacidade de carga de 2 toneladas.

Hyundai D4BF

Outro modelo Hyundai chamado Galloper também está equipado com um motor D4BF. Este não é mais um caminhão, mas um jipe ​​projetado para outras soluções. A usina é feita neste carro em duas versões: na versão usual e com turbocompressor.

A diferença entre essas modificações é enorme: se uma versão simples do motor de combustão interna (que está no Porter) produz apenas 80 cv. s., então a modificação turboalimentada (D4BF) é capaz de desenvolver potência de até 105 cv. Com. E ao mesmo tempo o consumo de combustível praticamente não aumenta. Assim, o SUV Galloper consome apenas um litro e meio de óleo diesel a mais que o caminhão compacto Porter.

O Hyundai Porter, equipado com caixa de 5 marchas e o motor descrito, consome aproximadamente 11 litros de óleo diesel por 100 quilômetros.

Causas de problemas com D4BF

Cada quebra da unidade de energia está conectada com algo. É importante ser capaz de distinguir entre as causas de mau funcionamento do D4BF. De fato, não há muitos deles.

1. A operação incorreta e excessiva afeta negativamente a operação da unidade a diesel, leva ao desgaste rápido dos pistões, camisas e outros elementos.
2. O não cumprimento das regras de serviço também leva a vários problemas. Por exemplo, se você trocar o óleo após a 10ª corrida ou até com menos frequência, o motor pode bater. O próprio fabricante indica que a substituição deve ser realizada a cada 6-7 mil quilômetros. Também é importante abastecer com óleo de alta qualidade, e não qualquer coisa.
3. O uso de combustível diesel de baixa qualidade é a causa de quase todos os problemas no D4BF que ocorrem prematuramente.
4. A bomba injetora está intimamente relacionada ao funcionamento do motor. Se, por exemplo, em um Hyundai Porter, a bomba começar a falhar, é urgente inspecionar também o motor. Danos significativos às bombas de combustível de alta pressão são causados ​​por combustível diesel de baixa qualidade contendo água, partículas de poeira e outras impurezas.
5. Ninguém cancelou o desgaste natural das peças. Após uma certa quilometragem no D4BF, quase qualquer conjunto de motor pode falhar.

Detalhes e nós	problema
Juntas e vedações	No D4BF, eles geralmente vazam e causam alto consumo de óleo. Portanto, eles devem ser trocados com frequência.
Correia de balanceamento	A má qualidade, com poucos recursos, requer substituição a cada 50 mil quilômetros.
polia do virabrequim	Rapidamente se torna inutilizável, começa a fazer barulho.
bicos de pulverização	Com o tempo, eles falham, a cabine cheira a óleo diesel.
Folgas térmicas de válvulas	Eles devem ser ajustados a cada 15 mil quilômetros, caso contrário, os problemas com o motor começarão.
Estúpido	Começa a rachar na área das câmaras de vórtice se o carro estiver sobrecarregado.

Sinais de mau funcionamento do motor

mau funcionamento do ICE

Os primeiros sinais de uma revisão do motor podem ser identificados pelos seguintes sinais:

• o carro de repente começou a consumir mais combustível;
• o fornecimento de óleo diesel da bomba injetora para os injetores tornou-se instável;
• a correia dentada começou a sair do lugar;
• foi encontrado um vazamento na bomba de alta pressão;
• o motor emite sons estranhos, faz barulho;
• há muita fumaça saindo do silenciador.

É extremamente importante prestar atenção a esses sintomas, manutenção oportuna. É preciso evitar um estilo de direção agressivo, não sobrecarregar o carro, sempre verificar as novas células de combustível quanto a defeitos e baixa qualidade. Efetue a troca de óleo de acordo com as especificações do fabricante, preencha sempre com boas formulações.

1. Um bom óleo deve ter um certificado de qualidade.
2. Deve ser sintético e ter uma longa vida útil.
3. O lubrificante deve ser resistente à oxidação, ter altas propriedades lubrificantes.

D4BF remake

Os fãs costumam explicar a modernização de seu motor nativo por suas características inexpressivas. Parece um potencial tão grande (claramente visível no Galloper), mas ainda não foi descoberto. Por esta razão, os afinadores mecânicos decidem instalar uma turbina, transformando assim um motor fosco e cinza em um D4BH.

D4BH remake

Você não precisa comprar nada caro, exceto o compressor, o coletor de admissão da D4BH e o radiador do intercooler. Além disso, você precisará do seguinte conjunto.

1. Suportes para o radiador.
2. Perfure com uma broca para metal.
3. Conjunto de tubulação.
4. Mangueira de alumínio com curva na extremidade.
5. Novo hardware: braçadeiras, porcas, parafusos.

Antes de tudo, é necessário desmontar o coletor nativo, retirando previamente a bateria e sua caixa metálica. Isso é feito para abrir o acesso aos suportes de admissão. Em seguida, instale o intercooler e um novo coletor de admissão. Um plugue deve ser colocado na válvula EGR. Também é necessário fechar o orifício de recirculação correspondente no coletor de admissão.

Resta integrar a entrada e o radiador entre si usando um tubo padrão. A turbina é conectada ao coletor usando tubulação preparada e um tubo de alumínio.

Bem, dicas no final.

1. Se o clima da área onde o carro é usado for quente, é recomendável instalar um ventilador adicional com sensor de temperatura, como no Starex. Isso permitirá que o radiador do intercooler, que é colocado horizontalmente, não aqueça muito. Você pode até instalar um radiador VAZ comum do fogão, se tanto.
2. É aconselhável usar uma entrada da Terracan, pois foi projetada para funcionar com uma bomba de injeção eletrônica, e não com uma mecânica, como no Galloper, Delica ou Pajero.
3. Se não for possível fixar com cuidado o intercooler no compartimento do motor, é necessário fazer furos na carroceria e instalar suportes.

características técnicas

fabrico	Fábrica de motores de Kyoto/Hyundai Ulsan Plant
Motor fazer	Hyundai D4B
Anos de lançamento	1986
Material do bloco de cilindro	ferro fundido
Tipo do motor	diesel
Configuração	em linha
Número de cilindros	4
Válvulas por cilindro	2/4
Bloco de cilindros	ferro fundido R4
Estúpido	alumínio 8v
Curso do pistão mm	95
Diâmetro do cilindro, mm	91.1
Taxa de compressão	21.0; 17.0; 16,5
Cilindrada do motor, cc	2477
Potência do motor, hp / rpm	84/4200; 104 / 4300
Torque	190 - 210 Nm
Turbocompressor	POR QUE RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Peso do motor, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Consumo de combustível, l/100 km (no exemplo de um Hyundai Galloper 1995 com caixa manual)	Cidade - 13,6; faixa - 9,4; misto - 11,2
Em que carros foi colocado	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Compensadores hidráulicos	não
Unidade de tempo	um cinto
Regulador de fase	não
Turbocompressão	sim
Que tipo de óleo derramar	6.5 litros 10W-30
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 1/2/3
Recurso aproximado	300 000 km