Motor Honda Stream

O Honda Stream é uma minivan compacta. Na verdade, é uma perua e uma minivan ao mesmo tempo. Em vez disso, refere-se a vagões todo-o-terreno, mas não há uma classificação inequívoca. Produzido desde 2000.

Externamente, o carro tem um design atraente e rápido. Difere em alto dinamismo. A plataforma Honda Civic é usada como base para a produção do carro. Existem três gerações de carros.

A primeira geração foi produzida de 2000 a 2006. Os carros foram produzidos não apenas no Japão, mas também na Rússia. Independentemente da configuração, eles têm uma carroceria de minivan. A cilindrada do motor é de 1,7 e 2 litros, e a potência é de 125 a 158 cavalos.

A segunda geração do Stream foi lançada em 2006. O design exterior dos carros foi redesenhado. As mudanças também afetaram o interior da cabine. Em geral, o motorista e os passageiros receberam conforto adicional. Os parâmetros técnicos permaneceram praticamente no mesmo nível.

A terceira geração de carros recebeu motores a gasolina de 1,8 e 2 litros. O motor 1,8 litros (140 cv) foi produzido com transmissão manual de 5 marchas e automática também de 5 marchas. Um motor de dois litros com capacidade de 150 cv. recebeu um variador com 7 marchas (tiptronic).

Beleza

A capacidade máxima do Stream é de cinco, seis ou sete pessoas. O modelo de sete lugares após o restyling tornou-se um de seis lugares. No lugar de um dos passageiros apareceu um apoio de braço confortável. O interior é decorado em estilo minimalista.

O interior agrada com um grande número de caixas e prateleiras onde você pode colocar uma coisinha útil. Entre as cores, predominam o cinza e o preto. As partes plásticas do interior são complementadas por inserções na cor titânio. O painel de instrumentos é iluminado com lâmpadas fluorescentes laranja.

Corrida, conforto, segurança

O trem de corrida difere dependendo de um conjunto completo. Suspensão independente é necessária para todos os carros. Uma barra estabilizadora é instalada na frente e atrás. O pacote "Sport" possui amortecedores rígidos com um curso pequeno e uma barra estabilizadora de diâmetro maior (ao contrário do estoque). Versões com tração nas quatro rodas foram originalmente encontradas apenas no Japão.

Muita atenção no Stream é dada à segurança e ao conforto. No interior existem 4 airbags e tensores de cinto. A travagem segura é garantida pelo ABS. O conforto é proporcionado por bancos e espelhos aquecidos, ar condicionado e espelhos elétricos, teto solar, vidros.

Quais motores foram instalados nos carros (somente Honda)

Geração	marca, corpo	Anos de produção	Motor	Potência, hp	Volume, l
O primeiro	Fluxo, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Fluxo, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Fluxo, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Fluxo, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
O segundo	Fluxo, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Fluxo, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Os motores mais comuns

Um dos motores de combustão interna mais comuns no Stream é o R18A. Foi instalado na 2ª geração de carros, até 2014. Outro motor popular de 2ª geração é o R20A. Não menos popular é o K20A, que foi instalado em carros de 1ª geração. Também no carro de primeira geração, o motor D17A é frequentemente encontrado.

A escolha dos motoristas

R18A e R20A

Carros com motores de combustão interna R20A estão em demanda. Esses veículos têm bom manuseio (no caso de tração nas quatro rodas) e também têm suspensão moderadamente rígida. O motor não consome óleo, o que agrada indescritivelmente aos motoristas. A unidade de energia é confiável, acelera dinamicamente o carro. Salão espaçoso, agradável.

Um consumo de motor um pouco embaraçoso no inverno. Este valor pode ser de 20 litros por 100 quilômetros. Com uma condução silenciosa, o motor consome em média 15 litros. No verão a situação melhora um pouco. Na rodovia, o consumo é de 10 litros na rodovia e 12 litros na cidade, sendo que com tração nas quatro rodas, volume de 2 litros.

Streams com uma unidade de potência R18A (1,8 litros) têm um design exterior moderno e agressivo. O motor puxa quase 2 litros. Na cabine, tudo é ergonômico e confortável, e o consumo moderado de combustível é observado em velocidades de até 118 km / h. Fico feliz que exista um modo econômico de operação do ar condicionado. A alavanca de câmbio está convenientemente localizada.

K20A e D17A

Os veículos com motor K20A foram produzidos de 2000 a 2006. Carros com motor semelhante são procurados por casais. Também é frequentemente levado para viajar de carro com reboque. K20A (2,0 L) é geralmente satisfatório.

Ao comprar um carro usado, é recomendável substituir imediatamente a correia dentada e o rolo. Além disso, podem surgir problemas com a correia da direção hidráulica / gerador e ar condicionado. À medida que a quilometragem aumenta, é necessário substituir a junta dos poços das velas e a tampa da válvula, a árvore de cames e o retentor da cambota.

O D17A de 1,7 litros não é muito popular entre os motoristas. O fato é que, na prática, a potência do motor nem sempre é suficiente. Um carro pesando 1,4 toneladas e carregado com 6 pessoas se move com esforço perceptível. Subir ladeira com a cabine cheia só é possível a uma velocidade de pelo menos 5000. O motor não é suficiente em baixas velocidades, o que não é observado no motor de combustão interna K20A de dois litros.

O K20A é um pouco mais econômico que o R18A. No verão, com ar condicionado ligado e caixa de tejadilho, consome 10 litros aos 100 km, o que é bastante bom. Com a exclusão de consumidores de energia adicionais, o consumo cai para 9 litros. No inverno, o consumo é de 13 litros com pré-aquecimento.

Motor de contrato

Se for impossível ou não lucrativo para a revisão do Stream, é melhor comprar um mecanismo contratado. O custo dos motores por carro está na faixa média. Por exemplo, o contrato R18A pode ser adquirido por 40 mil rublos. Ao mesmo tempo, é fornecida uma garantia de 30 dias ou 90 dias quando instalada no serviço do vendedor. Um motor contratado do Japão custa em média 45 mil rublos.