Motor Ford TXDA
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O motor Ford TXDA de 2.0 litros ou 2.0 TDCi Duratorq DW foi produzido de 2010 a 2012 e foi instalado apenas na primeira geração do popular crossover Kuga após o restyling. Esta unidade de energia era essencialmente um clone do famoso motor diesel francês DW10CTED4.
A linha Duratorq-DW também inclui motores de combustão interna: QXWA, Q4BA e KNWA.
Especificações do motor TXDA Ford 2.0 TDCi
| Volume exato | 1997 cm³ |
| Sistema de energia | Trilho comum |
| Potência do motor de combustão interna | 163 hp |
| Torque | 340 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 85 milímetros |
| Pistão | 88 milímetros |
| Taxa de compressão | 16.0 |
| Características do motor de combustão interna | intercooler |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto e corrente |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | VGT |
| Que tipo de óleo derramar | 5.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do motor TXDA de acordo com o catálogo é de 180 kg
O número do motor TXDA está localizado na junção do bloco com o palete
Consumo de combustível TXDA Ford 2.0 TDCi
No exemplo de um Ford Kuga 2011 com uma caixa de câmbio robótica:
| Cidade | litros 8.5 |
| Track | litros 5.8 |
| Misto | litros 6.8 |
Quais carros foram equipados com o motor TXDA Ford Duratorq-DW 2.0 l TDCi
| Praga 1 (C394) | 2010 – 2012 |
Desvantagens, avarias e problemas do Ford 2.0 TDCI TXDA
Equipamentos de combustível modernos com injetores piezo não toleram combustível ruim
Os injetores Delphi rapidamente se tornam inutilizáveis e não podem ser reparados de forma alguma.
Se aparecer um monte de erros, vale a pena inspecionar o chicote elétrico, muitas vezes está desgastado
Os elevadores hidráulicos adoram o óleo original, caso contrário, podem atingir 100 km
Como em qualquer diesel novo, aqui você precisa limpar o EGR e queimar o filtro de partículas
