Motor Ford RTP
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O motor Ford RTP, RTN, RTQ ou 1.8 Endura DI de 1.8 litros foi produzido de 1999 a 2002 e foi instalado apenas na quarta geração do modelo Fiesta na versão reestilizada. Esta unidade de energia a diesel, ao contrário de seu antecessor, provou seu valor.
A linha Endura-DI também inclui motores de combustão interna: BHDA e C9DA.
Especificações do motor Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Volume exato | 1753 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 75 hp |
| Torque | 140 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | ferro fundido 8v |
| Calibre | 82.5 milímetros |
| Pistão | 82 milímetros |
| Taxa de compressão | 19.4 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | não |
| Unidade de tempo | cinto e corrente |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | sim |
| Que tipo de óleo derramar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do catálogo do motor RTP é de 180 kg
O número do motor RTP está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de Combustível RTP Ford 1.8 Endura DI
Usando o exemplo de um Ford Fiesta 2000 com transmissão manual:
| Cidade | litros 6.7 |
| Track | litros 4.3 |
| Misto | litros 5.3 |
Quais carros foram equipados com o motor RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Grupo 4 (BE91) | 1999 – 2002 |
Desvantagens, avarias e problemas do Ford Endura DI 1.8 RTP
Este motor a diesel é muito mais confiável do que seus antecessores e não causa muitos problemas.
O principal aqui é a vida útil residual dos componentes do sistema de injeção direta de combustível
De tempos em tempos, há vazamentos na junção das partes superior e inferior do bloco de cilindros
O filtro de combustível entupido costuma ser o culpado por falhas repentinas de energia.
Ao substituir um kit de distribuição, é importante usar as peças de reposição corretas.
