Motor Ford PNDA
Conteúdo
- Especificações do motor Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Descrição dispositivos motor PNDA 1.6 litros 125 cv.
- Consumo de combustível ICE PNDA
- Quais carros foram equipados com uma unidade de energia Ford PNDA
- Comentários sobre o mecanismo PNDA, seus prós e contras
- Plano de manutenção do motor de combustão interna PNDA 1.6 l
- Desvantagens, avarias e problemas do motor PNDA
- Preço do motor Ford PNDA novo e usado
O motor Ford PNDA de 1.6 litros ou 1.6 Duratec Ti VCT 123ps foi produzido de 2010 a 2019 e foi instalado na terceira geração do modelo Focus e no MPV compacto C-MAX popular em nosso mercado. A unidade de energia é conhecida pelo fato de ter sido montada por algum tempo na fábrica da empresa em Yelabuga.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Especificações do motor Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| tipo | em linha |
| numero de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volume exato | 1596 cm³ |
| Calibre | 79 milímetros |
| Pistão | 81.4 milímetros |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| poder | 125 hp |
| Torque | 159 Nm |
| Taxa de compressão | 11 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Ecologista. norma | EURO 5 |
O peso do motor PNDA é de 91 kg (sem acessório)
Descrição dispositivos motor PNDA 1.6 litros 125 cv.
Desde 2003, as unidades de energia da série Duratec Sigma são equipadas com defasadores Ti VCT e, em 2007, surgiu a segunda geração desses motores de combustão interna, cuja potência aumentou de 115 para 125 cv. O motor PNDA estreou no Focus 3 e no similar C-Max em 2010. Por projeto, existe um bloco de alumínio com mangas de ferro fundido e uma camisa de resfriamento aberta, um cabeçote de 16 válvulas sem compensadores hidráulicos, reguladores de fase em dois eixos e uma correia dentada.
O número do motor Ford PNDA está localizado na frente, na junção com a caixa
Consumo de combustível ICE PNDA
Usando o exemplo de um Ford Focus 2012 com transmissão manual:
| Cidade | litros 8.4 |
| Track | litros 4.7 |
| Misto | litros 6.0 |
Quais carros foram equipados com uma unidade de energia Ford PNDA
| C-Máx 2 (C344) | 2010 – 2014 |
| Foco 3 (C346) | 2010 – 2019 |
Comentários sobre o mecanismo PNDA, seus prós e contras
Apresenta:
- Projeto de motor simples e confiável
- Sem problemas com serviço ou peças de reposição
- Carros com esta unidade são avaliados no mercado secundário
- Novo motor relativamente barato
Desvantagens:
- Após 100 km, os pistões geralmente batem
- Válvulas solenoides Ti-VCT com vazamento
- Fios de alta tensão frequentes
- E elevadores hidráulicos não são fornecidos
Plano de manutenção do motor de combustão interna PNDA 1.6 l
| Periodicidade | a cada 15 km |
| O volume de lubrificante no motor de combustão interna | litros 4.5 |
| Necessário para substituição | cerca de 4.1 litros |
| Que tipo de óleo | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de unidade de temporização | cinto |
| Recurso declarado | 120 000 km |
| Na prática | 120 000 km |
| No intervalo/salto | curvatura da válvula |
| Ajuste | a cada 90 km |
| Princípio de ajuste | seleção de empurradores |
| entrada de folgas | 0.17 - 0.23 mm |
| Autorizações de liberação | 0.31 - 0.37 mm |
| O filtro de óleo | 15 mil km |
| Filtro de ar | 15 mil km |
| Filtro de combustível | não aplicável |
| Velas de ignição | 45 mil km |
| Auxiliar cinto | 120 mil km |
| Resfriamento líquido | 10 anos ou 150 km |
Desvantagens, avarias e problemas do motor PNDA
Este é um motor moderno com um bloco de alumínio e uma camisa de resfriamento aberta, e em 100 km os cilindros geralmente ficam elípticos e, em seguida, aparece uma batida no pistão. Geralmente não há consumo de óleo, muitos não prestam atenção e dirigem assim.
Nos motores desta série dos primeiros anos de produção, os reguladores de fase costumam atingir 100 km; no entanto, desde 000, foram instaladas embreagens atualizadas que duram muito mais tempo. Agora, os principais problemas são causados por válvulas solenoides de fluxo regular.
Os pontos fracos desta unidade de energia também incluem uma bomba de gasolina não muito confiável, quebrando constantemente os fios de alta tensão e os retentores atuais do virabrequim. E não se esqueça do ajuste periódico da folga das válvulas, não há elevadores hidráulicos.
O fabricante declarou um recurso de motor PNDA de 200 km, mas também atende até 000 km.
Preço do motor Ford PNDA novo e usado
| O custo mínimo | rublos 45 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 65 000 |
| Custo máximo | rublos 85 000 |
| Contrato de motor no exterior | 700 euro |
| Compre uma unidade tão nova | 2 450 euro |
| Estado: | VAIA |
| Opções: | motor completo |
| Volume de trabalho: | litros 1.6 |
| potência: | 125 hp |
* Não vendemos motores, o preço é para referência
