Motor Ford D3FA
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O motor Ford D2.0FA de 3 litros ou 2.0 TDDi Duratorq DI foi produzido de 2000 a 2006 e foi instalado apenas na quarta geração do modelo Transit em todas as suas carrocerias. A modificação mais fraca da família diesel da empresa nem sequer estava equipada com um intercooler.
A linha Duratorq-DI também inclui motores de combustão interna: D5BA, D6BA e FXFA.
Especificações do motor D3FA Ford 2.0 TDDi
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 75 hp |
| Torque | 185 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 86 milímetros |
| Pistão | 86 milímetros |
| Taxa de compressão | 19.0 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia de linha dupla |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | sim |
| Que tipo de óleo derramar | 6.4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
O peso do motor D3FA de acordo com o catálogo é de 210 kg
O número do motor D3FA está localizado na junção com a tampa dianteira
Consumo de combustível D3FA Ford 2.0 TDDi
Usando o exemplo de uma Ford Transit 2001 com transmissão manual:
| Cidade | litros 10.1 |
| Track | litros 7.6 |
| Misto | litros 8.9 |
Quais modelos foram equipados com o motor D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Trânsito 6 (V184) | 2000 – 2006 |
Desvantagens, avarias e problemas do Ford 2.0 TDDi D3FA
A bomba de injeção Bosch VP30 não gosta de impurezas no combustível e, eventualmente, começa a conduzir cavacos
Assim que a contaminação atinge os injetores, aparecem quedas constantes na tração.
O desgaste relativamente rápido aqui está sujeito aos leitos das árvores de cames
Em corridas de 100 a 150 mil km, o mecanismo da corrente de distribuição pode exigir atenção
Bater forte sob o capô geralmente significa que as buchas da biela superior quebraram.
