Motor para campeão mundial // Teste: Beta RR 2T 300 2020

Eles estão entrando na temporada de 2020 com uma linha completamente nova que mudou significativamente em relação aos modelos anteriores. Desta vez, testamos o que seus carros-chefe são capazes em um enduro de dois tempos de 300cc. Ver A gama de enduro inclui oito modelos diferentes, desde 125cc a dois tempos a 480cc a quatro tempos, para que todos possam encontrar a moto certa para si.

A primeira impressão é boa, a moto é alta e esguia, os plásticos são bem acabados, as linhas modernas podem até lembrar um pouco a concorrente austríaca. Talvez algum parafuso pudesse estar escondido em algum lugar melhor, mas é a mesma coisa. O guidão extralargo fica bem na mão e logo deixa claro que o Beta é um carro para os mais altos porque tem um pé alto e também é muito alto no quesito suspensão e distância do motor ao solo. . O assento é grande, muito confortável e com uma superfície antiderrapante muito boa nas subidas ou nas acelerações. Por se estender muito para a frente em direção à tampa do combustível, que pode abrir um pouco mais, o movimento da moto ao entrar em uma curva é supremo porque você pode realmente carregar bem a frente ao entrar em uma curva. Também é uma boa decisão, pois você pode passar por curvas apertadas rapidamente porque tem um centro de gravidade ligeiramente mais alto do que a concorrência. Requer um pouco mais de conhecimento técnico de direção, mas por outro lado, ao dirigir sobre pedras ou troncos, a subida é melhor porque você não vai bater em um obstáculo com o quadro ou o motor, que estão bem protegidos pelo escudo plástico. .

O garfo KYB e o amortecedor Sachs são perfeitos para enduro. Escalar as raízes, engolir pequenos escorregadores, rochas e pedras é ótimo. Também pelo baixo peso, já que a seco é de apenas 103 quilos. Tudo isso junto também proporciona confiabilidade e segurança, pois mantém uma boa direção em altas velocidades. Devo observar, no entanto, que esta não é uma moto que qualquer um possa pilotar; para um iniciante, a melhor escolha seria uma máquina de 5cc ou 200cc. Porque quando você abre o acelerador na RR 250, as coisas começam a acontecer muito rápido. Um pouco de descuido com o acelerador e uma posição do corpo muito para trás leva direto para a roda traseira e o acelerador precisa ser desligado. Por isso escrevi no título que essa é a moto custom campeã mundial. a única reclamação com o motor é que em estradas de cascalho você pode sentir pequenas vibrações vindas do motor que atrapalham um pouco se eu estiver sendo muito exigente. Mas também fiquei surpreso com a sede do motor. Supõe-se que isso dependa da configuração do carburador, mas após duas horas de enduro (não de motocross) foi necessário mudar para reserva. O tanque contém 300 litros de gasolina pura, pois a mistura de óleo é despejada em um recipiente separado. No entanto, a proporção muda constantemente, dependendo das necessidades ou da carga do motor.

A cavalaria também aparece ao subir encostas íngremes, onde o prazer é excelente enquanto você corre para o cume sem esforço. Também funciona bem em subidas lentas, onde a segunda e a terceira marchas fazem maravilhas. Caso contrário, a terceira marcha, que tem uma gama bastante ampla de potência e torque, é ideal para enduro em trilhas na floresta. Em rpms mais altos, você precisa prestar atenção especial à concentração e às linhas, pois com toda essa potência, tudo acontece muito rápido. Em estradas de alta velocidade a partir de escombros, ele voa pelo ar em um gás em espiral. Deslize facilmente sobre as curvas, permitindo alinhar com precisão de ponta a ponta. Os freios também são potentes e param de forma confiável, mas deve-se ter cuidado em velocidades mais baixas porque são muito sensíveis, e a alavanca e o pedal devem ser pressionados em áreas escorregadias com uma maior sensação de não bloquear a roda.

Mão de obra de qualidade, enorme potência, controle preciso em altas velocidades e componentes confiáveis ​​são os trunfos em que a Beta aposta, que de alguma forma representa a alternativa italiana aos concorrentes austríacos. O preço também é interessante, pois é o enduro de corrida mais barato de sua categoria no mercado. Custa 2 euros de um revendedor especializado Moto Mali em Radovljica, que também nos cedeu um Beto RR 300T 8650 para testar.