Motor Chrysler EGA
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O motor V3.3 a gasolina Chrysler EGA de 6 litros foi produzido pela empresa de 1989 a 2010 e foi instalado em muitos modelos, incluindo as populares minivans Caravan, Voyager, Town & Country. Havia uma versão etanol ou FlexFuel desta unidade sob seu próprio índice EGM.
A série Pushrod também inclui motores de combustão interna: EGH.
Especificações do motor Chrysler EGA de 3.3 litros
| Volume exato | 3301 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 150 - 162 HP |
| Torque | 245 - 275 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido V6 |
| Estúpido | alumínio 12v |
| Calibre | 93 milímetros |
| Pistão | 81 milímetros |
| Taxa de compressão | 8.9 |
| Características do motor de combustão interna | OHV |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | circuito |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 4.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
| Volume exato | 3301 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 180 hp |
| Torque | 285 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido V6 |
| Estúpido | alumínio 12v |
| Calibre | 93 milímetros |
| Pistão | 81 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.4 |
| Características do motor de combustão interna | OHV |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 4.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
Consumo de combustível Chrysler EGA
No exemplo de um Chrysler Voyager 2002 com transmissão automática:
| Cidade | litros 17.3 |
| Track | litros 9.9 |
| Misto | litros 12.7 |
Quais carros foram equipados com o motor EGA 3.3 l
| Concórdia 1 | 1992 – 1997 |
| Grande Voyager 2 (ES) | 1991 – 1995 |
| Grande Voyager 3 (GH) | 1995 – 2000 |
| Grande Voyager 4 (GY) | 2001 – 2007 |
| Imperial 7 | 1989 – 1993 |
| Nova-iorquino 13 | 1990 – 1993 |
| Cidade e País 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Cidade e País 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Cidade e País 3 (GH) | 1996 – 2000 |
| Cidade e Campo 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| Cidade e Campo 5 (RT) | 2007 – 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 – 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 – 2007 |
| Caravana 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Caravana 2 (PT) | 1990 – 1995 |
| Caravana 3 (GS) | 1996 – 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 – 2007 |
| Grande Caravana 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Grande Caravana 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Grande Caravana 3 (GH) | 1996 – 2000 |
| Grande Caravana 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| Grande Caravana 5 (RT) | 2007 – 2010 |
| Dinastia 1 | 1990 – 1993 |
| Intrépido 1 | 1992 – 1997 |
| Visão 1 (LH) | 1992 – 1997 |
| Grande Viajante 1 | 1989 – 1990 |
| Grande Viajante 2 | 1990 – 1995 |
| Grande Viajante 3 | 1996 – 2000 |
| Voyager 1 | 1989 – 1990 |
| Voyager 2 | 1990 – 1995 |
| Voyager 3 | 1996 – 2000 |
Desvantagens, avarias e problemas do motor de combustão interna EGA
As unidades de potência desta série são confiáveis, mas têm alto consumo de combustível.
No motor até o ano 2000, os suportes do eixo dos balancins da válvula quebravam regularmente
Em 2002, eles começaram a instalar um coletor de admissão de plástico e frequentemente racha
As cabeças de alumínio geralmente se deformam devido ao superaquecimento e vazamentos de anticongelante não são incomuns aqui.
Após 200 km de rodagem, o consumo de óleo já pode aparecer e a corrente de distribuição pode esticar
