Motor Chevrolet X25D1
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O motor Chevrolet X2.5D25 ou LF1 de 4 litros foi produzido de 2000 a 2014 em uma fábrica coreana e foi instalado em modelos relativamente grandes, como Epika e Evanda. A gama XK-6 de unidades de 6 cilindros foi desenvolvida em conjunto pela Daewoo e Porsche.
К серии X также относят двс: X20D1.
Características técnicas do motor Chevrolet X25D1 2.5 litros
| Volume exato | 2492 cm³ |
| Sistema de energia | distribuição injeção |
| Potência do motor de combustão interna | 155 hp |
| Torque | 237 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 77 milímetros |
| Pistão | 89.2 milímetros |
| Taxa de compressão | 9.8 |
| Características do motor de combustão interna | VIS |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
O peso do motor X25D1 de acordo com o catálogo é de 175 kg
O número do motor X25D1 está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível Chevrolet X25D1
Usando o exemplo de um Chevrolet Epica 2010 com transmissão automática:
| Cidade | litros 13.8 |
| Track | litros 6.6 |
| Misto | litros 9.3 |
Quais carros foram equipados com o motor X25D1 2.5 l 24v
| Vanda 1 (V200) | 2000 – 2006 |
| Épico 1 (V250) | 2006 – 2014 |
| Magno V200 | 2000 – 2006 |
| Tosca 1 (V250) | 2006 – 2013 |
Desvantagens, avarias e problemas X25D1
A falha de motor mais famosa é o acionamento das camisas devido ao calço da bomba de óleo.
As migalhas do catalisador em colapso são arrastadas para os cilindros, onde arranham as paredes.
Outra causa de maslozhora é o desgaste das vedações das válvulas e a ocorrência de anéis.
O sistema de refrigeração apresenta muitos problemas aqui: ou os canos fluem ou o tanque estoura
Depois de apertar demais o bujão de drenagem, o cárter da unidade de potência geralmente racha
O revestimento Alusil das paredes dos cilindros pode começar a quebrar já aos 100 km
O sensor de pressão de óleo, gerador e elevadores hidráulicos têm um recurso modesto
