Motor BMW M57

Características técnicas dos motores diesel BMW de 2.5 e 3.0 litros da série M57, confiabilidade, recursos, revisões, problemas e consumo de combustível.

Uma série de motores diesel BMW M57 com um volume de 2.5 e 3.0 litros foi produzida de 1998 a 2010 e foi instalada nos modelos mais populares da empresa: Série 3, Série 5, Série 7 e crossovers X. Este poder unidade teve três gerações diferentes durante a produção: inicial, TU e TU2.

A linha R6 também inclui motores de combustão interna: M21, M51, N57 e B57.

Características técnicas dos motores da série BMW M57

Modificação: M57D25

Volume exato	2497 cm³
Sistema de energia	Trilho comum
Potência do motor de combustão interna	163 hp
Torque	350 Nm
Bloco de cilindros	ferro fundido R6
Estúpido	alumínio 24v
Calibre	80 milímetros
Pistão	82.8 milímetros
Taxa de compressão	18

Características do motor de combustão interna	intercooler
Compensadores hidráulicos	sim
Unidade de tempo	circuito
Regulador de fase	não
Turbocompressão	Garrett GT2556V
Que tipo de óleo derramar	6.5 litros 5W-40
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 2/3
Recurso aproximado	400 000 km

Modificação: M57D25TU ou M57TUD25

Volume exato	2497 cm³
Sistema de energia	Trilho comum
Potência do motor de combustão interna	177 hp
Torque	400 Nm
Bloco de cilindros	ferro fundido R6
Estúpido	alumínio 24v
Calibre	80 milímetros
Pistão	82.8 milímetros
Taxa de compressão	18

Características do motor de combustão interna	intercooler
Compensadores hidráulicos	sim
Unidade de tempo	cadeia
Regulador de fase	não
Turbocompressão	Garrett GT2260V
Que tipo de óleo derramar	7.25 litros 5W-40
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 3
Recurso aproximado	350 000 km

Modificação: M57D30

Volume exato	2926 cm³
Sistema de energia	Trilho comum
Potência do motor de combustão interna	184 - 193 HP
Torque	390 - 410 Nm
Bloco de cilindros	ferro fundido R6
Estúpido	alumínio 24v
Calibre	84 milímetros
Pistão	88 milímetros
Taxa de compressão	18

Características do motor de combustão interna	intercooler
Compensadores hidráulicos	sim
Unidade de tempo	cadeia
Regulador de fase	não
Turbocompressão	Garrett GT2556V
Que tipo de óleo derramar	6.75 litros 5W-40
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 2/3
Recurso aproximado	400 000 km

Modificação: M57D30TU ou M57TUD30

Volume exato	2993 cm³
Sistema de energia	Trilho comum
Potência do motor de combustão interna	204 - 272 HP
Torque	410 - 560 Nm
Bloco de cilindros	ferro fundido R6
Estúpido	alumínio 24v
Calibre	84 milímetros
Pistão	90 milímetros
Taxa de compressão	16.5 – 18.0

Características do motor de combustão interna	intercooler
Compensadores hidráulicos	sim
Unidade de tempo	circuito
Regulador de fase	não
Turbocompressão	uma ou duas turbinas
Que tipo de óleo derramar	7.5 litros 5W-40
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 3
Recurso aproximado	350 000 km

Modificação: M57D30TU2 ou M57TU2D30

Volume exato	2993 cm³
Sistema de energia	Trilho comum
Potência do motor de combustão interna	231 - 286 HP
Torque	500 - 580 Nm
Bloco de cilindros	alumínio R6
Estúpido	alumínio 24v
Calibre	84 milímetros
Pistão	90 milímetros
Taxa de compressão	17.0 – 18.0

Características do motor de combustão interna	intercooler
Compensadores hidráulicos	sim
Unidade de tempo	cadeia
Regulador de fase	não
Turbocompressão	uma ou duas turbinas
Que tipo de óleo derramar	8.0 litros 5W-30
Tipo de combustível	diesel
Classe ambiental	EURO 3/4
Recurso aproximado	300 000 km

O peso do motor M57 no catálogo é de 220 kg

O número do motor M57 está localizado na área do filtro de óleo

Consumo de combustível do motor de combustão interna BMW M57

Usando o exemplo de um BMW 530d 2002 com transmissão manual:

Cidade	litros 9.7
Track	litros 5.6
Misto	litros 7.1

Quais carros foram equipados com o motor M57 2.5 - 3.0 l

BMW

Série 3 E46	1999 – 2006
Série 3 E90	2005 – 2012
Série 5 E39	1998 – 2004
Série 5 E60	2003 – 2010
Série 6 E63	2007 – 2010
Série 6 E64	2007 – 2010
Série 7 E38	1998 – 2001
Série 7 E65	2001 – 2008
Série X3 E83	2003 – 2010
Série X5 E53	2001 – 2006
Série X5 E70	2007 – 2010
Série X6 E71	2008 – 2010

Opel

Ômega B (V94)	2001 – 2003

Land Rover

Range Rover 3 (L322)	2002 – 2006

Desvantagens, avarias e problemas do M57

As abas do coletor de admissão aqui podem sair repentinamente e cair nos cilindros.

Outra falha de marca é considerada a destruição da polia do virabrequim em 100 km.

O coletor de escape das versões TU - TU2 frequentemente estoura, é melhor substituí-lo por um de ferro fundido

O mau funcionamento do separador de óleo leva ao embaçamento dos tubos que levam à turbina

Combustível e óleo de baixa qualidade reduzem o recurso de equipamentos de combustível e turbinas