Motor BMW M50
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Uma série de motores a gasolina BMW M50 de 2.0 e 2.5 litros foi produzida de 1990 a 1996 e foi instalada em dois modelos da empresa alemã: Série 3 na traseira do E36 ou Série 5 na traseira do E34. Apenas no mercado asiático foi oferecida uma versão especial de 2.4 litros sob o índice M50B24TU.
A linha R6 inclui: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 e B58.
Características técnicas dos motores da série BMW M50
| Volume exato | 1991 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 150 hp |
| Torque | 190 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 80 milímetros |
| Pistão | 66 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | circuito |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 5.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
| Volume exato | 1991 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 150 hp |
| Torque | 190 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 80 milímetros |
| Pistão | 66 milímetros |
| Taxa de compressão | 11 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | único VANOS |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 5.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exato | 2494 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 192 hp |
| Torque | 245 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 84 milímetros |
| Pistão | 75 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | circuito |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 5.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
| Volume exato | 2494 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 192 hp |
| Torque | 245 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R6 |
| Estúpido | alumínio 24v |
| Calibre | 84 milímetros |
| Pistão | 75 milímetros |
| Taxa de compressão | 11 |
| Características do motor de combustão interna | não |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | único VANOS |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 5.75 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do motor M50 no catálogo é de 198 kg
O número do motor M50 está localizado na junção do bloco com o palete
Consumo de combustível motor de combustão interna BMW M 50
Usando o exemplo de um BMW 525i 1994 com transmissão manual:
| Cidade | litros 12.1 |
| Track | litros 6.8 |
| Misto | litros 9.0 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor M50 2.0 - 2.5 l
| Série 3 E36 | 1990 – 1995 |
| Série 5 E34 | 1990 – 1996 |
Desvantagens, avarias e problemas do M50
A maioria dos problemas do motor está associada a vários tipos de vazamentos de juntas e vedações.
O motivo da velocidade flutuante é a contaminação do acelerador ou da válvula de marcha lenta
Trote o motor devido à falha de velas, bobinas de ignição, bicos entupidos
O sistema de temporização variável da válvula Vanos tem baixa confiabilidade
Além disso, esta unidade tem medo de superaquecer, monitore a condição do sistema de resfriamento
