Motor Audi, Volkswagen ADR
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Os fabricantes de motores da empresa automotiva VAG desenvolveram e colocaram em produção uma unidade de potência que apresenta várias diferenças fundamentais em relação às produzidas anteriormente. O motor de combustão interna entrou na linha de motores Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
descrição
O motor foi criado em 1995 e foi produzido até 2000 inclusive. Pretendia-se equipar os modelos de carros de produção própria da empresa que eram procurados na época.
O motor foi produzido nas fábricas da VAG.
O motor Audi, Volkswagen ADR é um motor aspirado a gasolina de quatro cilindros em linha de 1,8 litros com uma capacidade de 125 cv. com e um torque de 168 Nm.
Instalado em carros:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
O bloco de cilindros é tradicionalmente feito de ferro fundido, com um eixo auxiliar integrado que transmite a rotação para a bomba de óleo.
A cabeça do cilindro recebeu mudanças significativas. Abriga duas árvores de cames (DOHC), no seu interior existem 20 guias de válvulas, cinco por cilindro. As válvulas são equipadas com compensadores hidráulicos.
A unidade de temporização possui um recurso - inclui uma correia e uma corrente. A correia transmite a rotação do virabrequim para a árvore de cames de escape e, a partir dela, através da corrente, gira a árvore de cames de admissão.
A correia requer monitoramento constante, pois se ela quebrar, as válvulas entortam. A substituição é realizada após 60 mil quilômetros.
O fabricante determinou que o recurso dos demais componentes e peças da unidade de temporização é de 200 mil km, mas na prática, com operação adequada, eles duram muito mais tempo.
O sistema de lubrificação utiliza óleo com tolerância de 500/501 (até 1999) ou 502.00/505.00 (desde 2000) viscosidade (SAE) 0W30, 5W30 e 5W40. A capacidade do sistema é de 3,5 litros.
Injetor do sistema de alimentação de combustível. Permite o uso de gasolina AI-92, mas nela a unidade não mostra todas as suas capacidades.
ECM Motronic 7.5 ME da Bosch. A ECU está equipada com uma função de autodiagnóstico. As bobinas de ignição podem ter diferentes designs - individuais para cada cilindro ou comuns, com 4 cabos.
A unidade de potência Audi Volkswagen ADR tornou-se a base para o desenvolvimento de novas versões mais avançadas de motores de 5 válvulas.
características técnicas
| Fabricante | Audi Hungria Motor Kft. Fábrica de Salzgitter Fábrica de Puebla |
| Ano de lançamento | 1995 |
| Volume, cm³ | 1781 |
| Poder, L. com | 125 |
| Índice de potência, l. s / 1 litro de volume | 70 |
| Torque, Nm | 168 |
| Taxa de compressão | 10.3 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| Volume da câmara de combustão, cm³ | 43.23 |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 81 |
| Curso do pistão mm | 86.4 |
| Unidade de tempo | cinto* |
| Número de válvulas por cilindro | 5 (DOHC) |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | tem |
| Regulador de tempo da válvula | tem |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 3.5 |
| Óleo usado | 5W-30 |
| Consumo de óleo (calculado), l/1000 km | para 1,0 |
| Sistema de combustível | injetor |
| Combustível | Gasolina AI-92 |
| Padrões ambientais | euro 3 |
| Recurso, fora. km | 330 |
| Peso | 110+ |
| localização | longitudinal** |
| Sintonização (potencial), l. Com | 200+ |
* a árvore de cames de admissão está equipada com uma transmissão por corrente; **versões transversais disponíveis
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
Sobre a questão da confiabilidade do motor de combustão interna, as opiniões dos proprietários de automóveis foram significativamente divididas. Em essência, os motores de 20 válvulas são altamente confiáveis e duráveis. Os trabalhadores do serviço de automóveis observam a longa vida útil de alguns motores e dizem que o ADR é capaz de percorrer mais de 500 mil km sem grandes reparos.
A única coisa que precisa ser feita para garantir que o motor esteja sempre nessa condição é fazer a manutenção em tempo hábil e com qualidade. A economia aqui, especialmente no óleo, inevitavelmente levará a problemas de funcionamento.
O motorista Vasily744 (Tver) discorre sobre esta situação: “… sim motor normal adr. Eu vou dizer o seguinte: se você não seguir, qualquer motor vai entortar, e meu pai dirige o V5 Passat há 15 anos. Também comprei um Passat com este motor. A quilometragem já é de 426000 mil km, acho que vai chegar a um milhão".
Bem, para aqueles cujo motor quebra constantemente, a única recomendação é olhar sob o capô com mais frequência, detectar e corrigir o problema em tempo hábil, e o motor estará sempre funcionando.
Alguns motoristas não estão satisfeitos com a potência da unidade. A margem de segurança do ADR permite que seja forçado mais de duas vezes. Os nós e montagens suportarão tal carga, mas o recurso começará a se aproximar do mínimo. Ao mesmo tempo, o valor de algumas características técnicas diminuirá.
Os especialistas não aconselham se envolver no ajuste. O motor já está velho e qualquer intervenção provocará outra avaria.
Pontos fracos
Existem pontos fracos no motor. Mas eles exigem uma análise cuidadosa. Os proprietários de automóveis observam o capricho do tensor da corrente, que atua simultaneamente como um regulador de temporização da válvula.
Esta unidade, sujeita a todas as recomendações do fabricante, percorre facilmente 200 mil km. Outros problemas podem surgir (farfalhar ou bater na corrente, aparecimento de várias batidas, etc.). Mas eles aparecem apenas devido ao desgaste natural das peças de montagem. A substituição oportuna de peças desgastadas elimina o problema.
O próximo "ponto fraco" é a tendência à contaminação da unidade de ventilação do cárter (VKG). Basta aqui responder a duas perguntas. Primeiro - em quais motores o VKG não entope? Segundo - quando foi a última vez que este nó foi lavado? Ao utilizar combustíveis e lubrificantes de alta qualidade, principalmente o óleo, observando os prazos de sua substituição, bem como a manutenção periódica, o sistema VKG consegue funcionar por muito tempo.
As falhas de tração da unidade estão associadas à formação de depósitos de óleo e fuligem na válvula borboleta (DZ). Aqui, a má qualidade do combustível vem à tona. Não é o último papel desempenhado pelo mau funcionamento da válvula VKG. A limpeza oportuna do DZ e da válvula elimina o problema.
Causar reclamações sobre a baixa vida útil da bomba do sistema de refrigeração. Isso é típico para bombas de água com impulsor de plástico, principalmente chinesas. Só há uma saída - encontrar a bomba original ou tolerar sua substituição frequente.
Assim, os desvios listados não são pontos fracos do motor, mas sim suas características que requerem monitoramento e manutenção cuidadosos.
As deficiências de engenharia no desenvolvimento de motores de combustão interna incluem o fenômeno da dobra da válvula quando a correia dentada quebra e a baixa vida útil do acoplamento viscoso do ventilador. São esses dois parâmetros que podem ser chamados de pontos fracos do motor.
Manutenção
O motor Audi VW ADR tem certas dificuldades de design. Mas isso não impede que seja reparado em condições de garagem, o que muitos proprietários de automóveis fazem.
Por exemplo, RomarioB1983 de Simferopol compartilha sua experiência: “... Eu também resolvi o motor, fiz tudo sozinho, consegui em um mês e meio, do qual estava procurando / esperando o cabeçote por três semanas. Reparado apenas nos fins de semana".
Com a busca de peças de reposição para a restauração de motores de combustão interna, não há grandes problemas. O único inconveniente é que às vezes você tem que esperar muito tempo pelas peças de reposição encomendadas.
Ao reparar, é necessário conhecer bem suas características tecnológicas (selantes que contenham silicone, etc. não podem ser usados). Caso contrário, danos irreparáveis podem ser causados ao motor.
Um bom recurso para alguns motoristas foi a capacidade de substituir nós por domésticos. Portanto, a bomba de direção hidráulica da VAZ é adequada para ADR.
Há apenas uma conclusão - o motor VW ADR tem alta capacidade de manutenção e disponibilidade de auto-recuperação, como Plexelq escreve de Moscou: “... dar ao serviço - não se respeite".
Alguns proprietários de automóveis, por vários motivos, não querem se sobrecarregar com reparos e optam pela opção de substituir o motor por um contratado. Pode ser comprado por 20-40 mil rublos.
