Motor Audi B.R.E.
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O motor diesel Audi BRE 2.0 TDI de 2.0 litros foi montado pela empresa de 2004 a 2008 e instalado em modelos populares no mercado secundário como o A4 na traseira do B7 e o A6 na traseira do C6. Apesar da opinião popular, injetores eletromagnéticos, não piezo, foram instalados neste motor.
A linha EA188-2.0 inclui motores de combustão interna: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW e BRT.
Especificações do motor Audi BRE 2.0 TDI
| Volume exato | 1968 cm³ |
| Sistema de energia | bomba injetora |
| Potência do motor de combustão interna | 140 hp |
| Torque | 320 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 81 milímetros |
| Pistão | 95.5 milímetros |
| Taxa de compressão | 18 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | VGT |
| Que tipo de óleo derramar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
O peso do motor BRE de acordo com o catálogo é de 180 kg
O número do motor BRE está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível Audi 2.0 BRE
Usando o exemplo de um Audi A4 2007 com transmissão manual:
| Cidade | litros 7.9 |
| Track | litros 4.6 |
| Misto | litros 5.8 |
Quais carros foram equipados com o motor BRE 2.0 l
| A4 B7 (8E) | 2004 – 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 – 2008 |
Falhas, avarias e problemas do BRE
O problema mais famoso desse motor a diesel é o rápido desgaste do hexágono da bomba de óleo.
Unidades injetoras eletromagnéticas têm um bom recurso, mas a substituição é muito cara
Além disso, muitos proprietários reclamam do consumo de óleo, cerca de 0.5 litros por mil km
A causa das falhas de impulso do ICE geralmente está na cunha da geometria da turbina ou na contaminação do EGR.
Outro culpado na operação instável do motor costuma ser uma fuligem entupida
