O motor Andrychów S320 Andoria é um motor agrícola polonês de pistão único.

Quanta potência pode ser extraída de um cilindro? O motor a diesel S320 provou que o acionamento eficiente da máquina não precisa ser baseado em grandes unidades. Confira o que você precisa saber sobre isso.

Unidades de Andoria, ou seja, Motor S320 - dados técnicos

A fábrica de motores a diesel em Andrychov produziu muitos dos designs conhecidos até hoje. Um deles é o motor S320, que passou por diversas atualizações. Na versão básica, possuía um cilindro com volume de 1810 cm³. A bomba injetora era, obviamente, de seção única e sua tarefa era alimentar o bico da agulha. Esta unidade produziu 18 cavalos de potência. O torque máximo é de 84,4 Nm. Nos anos seguintes, o motor foi aprimorado, o que implicou na mudança de equipamento e no aumento da potência para 22 cv. A temperatura operacional recomendada do motor estava na faixa de 80-95°C.

Características técnicas do motor S320

Se você se aprofundar um pouco na especificação técnica, poderá ver alguns detalhes interessantes. Em primeiro lugar, esta unidade foi baseada na partida manual. Foi instalado no lado direito quando visto do lado do filtro de ar do motor. Nos anos posteriores, a partida elétrica foi introduzida usando um motor de partida. Visto da cabeça, havia um grande volante dentado à esquerda. Dependendo da versão, o motor Andoria era acionado por manivela ou automático.

As modificações mais importantes do motor S320

A versão básica tinha uma potência de 18 cv. e pesava 330 kg a seco. Além disso, tinha um tanque de combustível de 15 litros, um grande filtro de ar e era resfriado por evaporação de água ou sopro de ar (versões menores do "esa"). A lubrificação foi realizada com óleo de motor mineral distribuído por pulverização. Com o tempo, mais versões foram adicionadas à gama de unidades - S320E, S320ER, S320M. Eles diferiam em equipamentos elétricos e na forma como foram iniciados. A versão mais recente e mais potente tinha um tempo de injeção de combustível diferente em comparação com o tipo S320. O Andoria S320 era originalmente um motor de pistão horizontal. Isso mudou com o lançamento de designs subsequentes.

Motor S320 e suas variantes subsequentes

Todas as variantes das unidades de potência S320 e S321, bem como S322 e S323, tinham uma coisa em comum - o diâmetro do cilindro e o curso do pistão. Era 120 e 160 mm, respectivamente. A partir da ligação de cilindros sucessivos dispostos verticalmente, foram criados os motores utilizados para acionar debulhadoras e máquinas agrícolas. A variante S321 é basicamente um projeto vertical, mas com um deslocamento um pouco maior de 2290 cm³. A potência da unidade a 1500 rpm era exatamente 27 cv. Os motores baseados no ES, porém, eram baseados na potência do original e eram uma multiplicação de 1810 cm³. Assim, o S322 tinha 3620cc e o S323 tinha 5430cc.

As ideias mais populares para usar o motor S320

Versões de fábrica do motor descrito serviram como geradores elétricos e fonte de energia para debulhadoras, moinhos e prensas. O motor diesel monocilíndrico também foi usado em veículos agrícolas caseiros. Versões de dois cilindros do 322 também foram vistas em outras modificações, como o trator agrícola de lagarta Mazur-D50. Eles também podem ser encontrados com unidades S323C maiores, às quais um poderoso starter foi adicionado. Atualmente, as construtoras estão aproveitando as oportunidades oferecidas por essa unidade e utilizando-a de diversas formas.

Uma variante ligeiramente menor do S320, ou seja, S301 e S301D.

Com o tempo, um tipo um pouco menor da família "S" foi introduzido no mercado. Estamos falando da unidade S301, que tinha volume de 503 cm³. Era definitivamente mais leve (105kg) que o original com 330kg. Com o tempo, foi feita uma certa alteração no diâmetro do cilindro, que passou de 80 para 85 cm, graças a isso o volume de trabalho aumentou para 567 cm³ e a potência para 7 cv. A pequena variante "esa" foi uma excelente proposta para a condução de pequenas máquinas agrícolas, também devido ao seu pequeno tamanho.

O motor S320 e suas variantes ainda são vendidos hoje, especialmente em países que não possuem regulamentações rígidas de emissões.

Foto. Crédito: SQ9NIT via Wikipedia, CC BY-SA 4.0